Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Développer l'économie maritime d'An Giang pour devenir un centre économique maritime fort du pays d'ici 2030

Dans une interview accordée au journal An Giang en marge de l'atelier scientifique « Orientation pour le développement socio-économique et commentaires sur les documents du Congrès du Parti provincial d'An Giang, mandat 2025-2030 » qui s'est tenu le matin du 14 juillet, le professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi, vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches, a partagé de nombreuses opinions profondes sur l'orientation du développement économique maritime d'An Giang pour devenir un centre économique maritime fort du pays d'ici 2030.

Báo An GiangBáo An Giang14/07/2025

Professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi, vice-président permanent de l'Association des pêches du Vietnam.

Journaliste : Pour atteindre l'objectif de développer l'économie maritime d'An Giang pour devenir un centre économique maritime fort du pays d'ici 2030, à votre avis, sur quoi faut-il se concentrer dans l'orientation du développement ?

Professeur associé, Dr Nguyen Chu Hoi : Les orientations et solutions pour le développement de l'économie maritime de la province d'An Giang ont été inscrites dans la planification de la province de Kiên Giang (avant la fusion) pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et ont été approuvées par le Premier ministre. En raison de la fusion des unités administratives conformément à la nouvelle unité territoriale, qui a changé depuis le 1er juillet 2025, la première priorité doit être de revoir cette planification, parallèlement à l'élaboration et à la finalisation des documents du Congrès provincial du Parti d'An Giang pour la période 2025-2030.

Étant donné que le temps pour atteindre l’objectif de 2030 est court, en plus d’assurer des progrès, l’ajustement des documents du congrès et de la planification liés aux questions d’économie maritime, insulaire et marine doit garantir la faisabilité et l’efficacité vers une croissance verte et durable.

Dans un tel processus d'ajustement, la partie liée au développement de l'économie maritime dans une direction verte et durable doit prêter attention à se référer à 6 exigences, correspondant à 6 verbes d'action : (1) Maintenir le capital marin naturel ; (2) Conserver la nature marine, y compris les paysages marins ; (3) Protéger l'environnement marin de la pollution et de la dégradation ; (4) Développer efficacement l'économie maritime, en harmonisant les intérêts ; (5) Appliquer strictement la loi sur la mer et l'économie maritime ; (6) Communiquer rapidement et régulièrement pour transmettre des messages bons, corrects et inspirants afin que tous les niveaux de la société les comprennent et agissent ensemble.

Pour développer durablement l'économie maritime de notre pays, il est en principe nécessaire de prêter attention à l'ajustement harmonieux des relations entre l'économie maritime et les ressources marines, l'économie maritime et l'environnement marin, l'économie maritime et la culture et la société marines, l'économie maritime et la défense et la sécurité nationales, l'économie maritime et les affaires étrangères maritimes, l'économie maritime et la connectivité régionale et les chaînes de valeur communes.

Les ouvriers classent le poisson au port de pêche de Tac Cau

Ces relations multidimensionnelles doivent être parfaitement comprises dans le processus d’ajustement de la planification provinciale et des documents du Congrès provincial du Parti d’An Giang sur la base des points de vue clés suivants :

(1) Le développement durable de l'économie maritime de notre pays doit être étroitement lié à la garantie de la défense et de la sécurité nationales, au maintien de l'indépendance, de la souveraineté et de l'intégrité territoriale, et à la contribution au maintien d'un environnement pacifique et stable pour le développement.

(2) Développement durable de l'économie maritime sur la base de la croissance verte, de la conservation de la biodiversité et des écosystèmes marins ; assurer l'harmonie entre les écosystèmes économiques et naturels, entre la conservation et le développement ; promouvoir le potentiel et les avantages de la mer, créer une dynamique pour le développement économique du pays.

(3) Préserver les valeurs, promouvoir les traditions historiques et l'identité culturelle maritime tout en construisant une société cohésive et respectueuse de la mer ; garantir les droits des populations à participer, à bénéficier et à assumer la responsabilité du développement durable de l'économie maritime sur la base du respect de la Constitution et des lois.

(4) Renforcer la gestion globale et unifiée des mers et des îles, y compris des ressources et de l’environnement marins ; répondre de manière proactive au changement climatique et à l’élévation du niveau de la mer. Relier la protection de l’environnement marin à la prévention et au confinement de la pollution et des incidents environnementaux.

(5) Faire des sciences et technologies de pointe et modernes, ainsi que des ressources humaines de haute qualité, des facteurs décisifs pour le développement durable de l'économie maritime. Améliorer activement l'efficacité de l'intégration et de la coopération internationales, et attirer en priorité les principaux investisseurs stratégiques mondiaux dotés de technologies de pointe et de compétences de gestion avancées, dans le respect des principes d'égalité, d'avantages mutuels et de respect de l'indépendance, de la souveraineté et de l'intégrité territoriale du Vietnam.

Journaliste : Selon vous, quelles solutions faut-il mettre en œuvre ?

Professeur associé, Dr Nguyen Chu Hoi : Pour la province d’An Giang, la consolidation provinciale implique de consolider les ressources et de créer des opportunités pour renforcer les liens spatiaux territoriaux, les liens et la coordination sectoriels, ainsi que les liens le long des chaînes de valeur clés. Il est donc nécessaire de définir la tâche de réorganiser l’espace de développement économique maritime (zones côtières, mers et îles) dans la nouvelle carte des liens régionaux, avec de nouvelles unités administratives dans toute la province d’An Giang.

Outre les corridors régionaux, côtiers, maritimes et insulaires identifiés dans la planification provinciale, il est nécessaire de restaurer et d'investir dans la modernisation du canal de Vinh Te afin de créer un double avantage (protection économique et de souveraineté, et liaison entre l'intérieur des terres et les zones côtières) pour perpétuer l'expérience de nos ancêtres en matière de préservation de l'eau et d'expansion du territoire. Il s'agit donc de restaurer et d'aménager le canal jusqu'à la côte de Ha Tien, et de construire une autoroute parallèle au canal du côté vietnamien, avec des zones urbaines écologiques et intelligentes. Cette « route du canal et du patrimoine » honorera les valeurs historiques du canal, évacuera les crues et attirera de nouveaux touristes selon l'approche « De la source à la mer ».

Pisciculture en cage dans la zone spéciale de Tho Chau

Continuer à investir de manière globale, complète et synchrone dans la modernisation du système d'infrastructures des zones côtières, des zones économiques spéciales et des activités en mer. Tout d'abord, l'infrastructure de transport avec les voies de trafic côtières reliant les zones urbaines côtières, l'autoroute du canal de Vinh Te, l'aéroport de la province d'An Giang (avant la fusion), les ports maritimes associés à la logistique ; les routes insulaires et les ports maritimes à double usage dans les zones économiques spéciales de Phu Quoc, Kien Hai et Tho Chau.

Si possible, construire des aéroports à double usage pour hélicoptères afin de développer le tourisme par hydravion dans les zones économiques spéciales. Prioriser le développement précoce d'infrastructures numériques avancées pour promouvoir la transformation numérique, appliquer l'IA à une gestion et une exploitation efficaces, ainsi qu'à l'exploitation et à l'utilisation des mers côtières et des îles, en particulier en créant un « monde plat » pour la connectivité régionale entre la côte et la mer avec les zones économiques spéciales.

Vient ensuite l'infrastructure verte, qui met l'accent sur le développement de « ceintures vertes côtières » par la plantation et la restauration des écosystèmes côtiers, notamment les mangroves, les herbiers et les herbiers marins. La restauration des récifs coralliens et des écosystèmes forestiers insulaires est également à l'ordre du jour. L'augmentation de la superficie des îles et des mers protégées d'ici 2030 permettra de concrétiser l'engagement visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2030.

La mise en œuvre réussie d'infrastructures vertes dans la province d'An Giang apportera de multiples avantages : un moyen de maintenir le capital naturel de la mer et des îles ; un moyen d'augmenter la capacité de stockage du CO2, de répondre au changement climatique et à l'élévation du niveau de la mer ; un mur naturel pour prévenir l'érosion côtière et piéger les polluants ; un moyen de garder les espèces aquatiques dans leurs habitats et de maintenir l'équilibre écologique dans toute la zone maritime et insulaire ; un moyen d'assurer une sécurité non traditionnelle pour une zone maritime imprévisible avec une sécurité traditionnelle et un moyen pour la province de mettre en œuvre avec succès les engagements internationaux dans la région.

Donner la priorité au développement des zones urbaines côtières et insulaires, liées à l'économie urbaine, vers des zones urbaines intelligentes et agréables à vivre, à taille humaine, capables d'attirer facilement les investisseurs, d'absorber la population et de constituer des pôles de développement en lien avec les infrastructures susmentionnées. Si le développement urbain côtier nécessite des travaux de remblayage, il est indispensable de préserver les ressources et l'environnement, véritables atouts naturels pour une croissance verte.

Adapter la structure du secteur de la pêche en privilégiant l'aquaculture marine à technologie combinée afin de créer un double avantage : développer la pêche récréative (pêche récréative, observation des poissons, pêche de loisir, aquaculture des récifs coralliens pour l'exportation) associée au tourisme. Construire des symboles culturels de la mer imprégnés d'An Giang dans les zones urbaines côtières et sur les îles.

Prévenir et éliminer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) , prioriser les projets de reconversion professionnelle pour les pêcheurs INN, réduire les effectifs de pêche et réorganiser la pêche hauturière, et si possible préparer la flotte de pêche hauturière. Développer et commercialiser des espèces aquatiques indemnes de maladies et des technologies de conservation post-récolte pour maintenir la qualité des produits aquatiques aux stades d'entrée et de sortie. Améliorer la transformation pour créer de la valeur ajoutée pour les produits aquatiques et préserver les ressources aquatiques.

Développement initial des plantes médicinales marines selon une approche filière, de la culture à la transformation des aliments et médicaments issus des produits aquatiques, en passant par le commerce. Poursuite du développement de la perliculture, de la pisciculture corallienne en aquarium et de la pisciculture récréative pour le tourisme. Par ailleurs, accent mis sur le déploiement des énergies renouvelables, principalement solaire et éolienne.

Pour atteindre l'objectif de développement d'une économie marine bleue durable, la province d'An Giang, au sein de son autorité décentralisée, doit adopter des politiques pertinentes pour faciliter la mise en œuvre de tâches spécifiques selon des orientations prioritaires. Si nécessaire, la province propose au gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale la promulgation de mécanismes et de politiques spécifiques, notamment pour les zones économiques spéciales offshore occupant des postes avancés.

La province élabore et met en œuvre des programmes et projets de transformation écologique dans l'économie maritime, sollicitant le soutien de bailleurs de fonds et d'experts. Elle met en œuvre des modèles de cogestion des ressources aquatiques pour les communautés marines et insulaires. Outre la mise en œuvre des orientations touristiques définies dans les projets de documents du Congrès provincial du Parti et la planification provinciale, il est nécessaire de se concentrer sur le développement du tourisme communautaire.

Application de l'approche de gestion intégrée marine et côtière pour une gestion durable des zones maritimes, côtières et insulaires. Mise en œuvre de la planification spatiale marine nationale, de la planification intégrée de la gestion des ressources et de la protection environnementale des zones côtières nationales dans la province d'An Giang.

Renforcer la gestion étatique et le contrôle efficace des sources de déchets et de pollution environnementale dans les zones côtières, marines et insulaires, principalement d'origine terrestre et provenant des activités en mer et des zones portuaires, avec la participation des parties concernées et des communautés locales. Résoudre simultanément trois problèmes : les pêcheurs, les pêcheries et les zones de pêche (selon l'approche des trois poissons), contribuer à la construction d'une pêche durable et responsable et minimiser la pêche INN.

Conservation de la biodiversité marine et insulaire associée à l’écotourisme et aux moyens de subsistance durables sur la base de l’utilisation rationnelle des valeurs et des avantages obtenus à partir des activités de conservation de la biodiversité marine, côtière et insulaire.

Travailleurs de l'usine de transformation de fruits de mer de Trung Son

An Giang promeut le développement du potentiel et l'application des sciences et technologies de pointe, en mettant l'accent sur la formation de ressources humaines marines de haut niveau, dotées de compétences maritimes pour répondre aux exigences d'innovation et d'intégration économique. Il s'agit de construire des écoles clés pour une formation approfondie des ressources humaines marines ; de rechercher et d'appliquer les technologies océaniques aux besoins de la province, dans le cadre du partenariat public-privé, et inversement.

Promouvoir et élargir la coopération internationale dans les domaines liés aux sciences et technologies plus propres, respectueuses du milieu marin, aux énergies marines renouvelables, aux modèles d'adaptation au changement climatique, aux espèces aquatiques et à leur préservation. Passer progressivement d'une économie linéaire, génératrice de déchets et de destruction de la nature, à une économie circulaire où les déchets et les déchets sont réutilisés et restitués à la nature. Associer le développement d'une économie marine bleue à la réduction durable de la pauvreté dans les communautés côtières et sur les îles vietnamiennes.

Enfin, il faut continuer à promouvoir et diversifier les formes de propagande, sensibiliser à l'économie maritime et au rôle de la mer, des îles et des zones côtières dans une croissance verte et durable. La province doit mener une communication régulière sur les sujets sociaux, en particulier auprès des communautés côtières, par le biais des médias, des formations et des programmes scolaires provinciaux.

Journaliste : Merci !

TAY HO - TRUNG HIEU a joué

Source : https://baoangiang.com.vn/phat-trien-kinh-te-bien-an-giang-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-manh-cua-quoc-gia-vao-nam-2030-a424280.html


Comment (0)

No data
No data
Scène magique sur la colline de thé « bol renversé » à Phu Tho
Trois îles de la région centrale sont comparées aux Maldives et attirent les touristes en été.
Admirez la ville côtière scintillante de Gia Lai à Quy Nhon la nuit
Image de champs en terrasses à Phu Tho, en pente douce, lumineux et beaux comme des miroirs avant la saison des plantations
L'usine Z121 est prête pour la soirée finale du feu d'artifice international
Un célèbre magazine de voyage fait l'éloge de la grotte de Son Doong comme étant « la plus magnifique de la planète »
Une grotte mystérieuse attire les touristes occidentaux, comparée à la « grotte de Phong Nha » à Thanh Hoa
Découvrez la beauté poétique de la baie de Vinh Hy
Comment est transformé le thé le plus cher de Hanoi, dont le prix dépasse les 10 millions de VND/kg ?
Goût de la région fluviale

Patrimoine

Chiffre

Entreprise

No videos available

Nouvelles

Système politique

Locale

Produit