Comment Hanoi peut-elle atteindre son objectif de conversion aux véhicules à essence et aux bornes de recharge électriques ?

La rocade 1 de Hanoï interdira les motos à essence à partir du 1er juillet 2026. (Photo : Hoai Nam/Vietnam+)

Il est prévu qu'une série de mécanismes et de politiques de la ville de Hanoi seront mis en place pour réaliser la conversion des moyens de transport verts et des infrastructures de bornes de recharge pour véhicules électriques dans la région.

Soutien à la conversion et aux prêts automobiles

Selon le rapport du Département de la construction de Hanoï, le projet de résolution sur la conversion aux véhicules écologiques et le développement d'un système de bornes de recharge, qui sollicite l'avis des départements et des branches, propose un certain nombre de politiques telles que : une aide financière directe aux particuliers propriétaires de motos et de scooters fonctionnant à l'essence ou au diesel (immatriculés avant l'entrée en vigueur de la résolution) dans les zones à faibles émissions, lors de la conversion à des véhicules écologiques d'une valeur de 15 millions de VND ou plus. Le niveau d'aide maximal est de 3 millions de VND par véhicule ; pour les ménages quasi-pauvres, il est de 4 millions de VND par véhicule et pour les ménages pauvres, il est de 5 millions de VND par véhicule. Chaque personne bénéficie d'une aide avec un véhicule jusqu'à fin 2030.

La ville propose également des prêts préférentiels avec un taux d'intérêt de 3 à 5 % par an, plafonnés à 100 % du montant du contrat et d'une durée maximale de 5 ans. Les bénéficiaires sont les services publics, les entreprises de transport de passagers (hors bus) et de marchandises, qui investissent dans des moyens de transport écologiques, ainsi que les entreprises qui investissent dans des infrastructures de collecte et de recyclage des véhicules usagés.

Le budget de la ville prend en charge 100 % des frais d’immatriculation et des frais d’enregistrement des plaques d’immatriculation pour les véhicules verts à compter de la date d’entrée en vigueur de la résolution jusqu’à la fin de 2030. La ville prévoit également des tarifs préférentiels pour les services de stationnement des véhicules verts.

Interdiction des motos à essence : il faut résoudre le problème de l'aide à la conversion et des bornes de recharge

Les ministères, branches et agences concernés doivent être chargés de rechercher des solutions et de proposer des mécanismes de mise en œuvre pour convertir les motos à essence en véhicules électriques.

La Ville exige qu'au moins 10 % des places de stationnement dans les bâtiments existants soient dotées de bornes de recharge d'ici la fin de 2026. Pour les nouveaux projets, ce taux est de 30 %, tout en priorisant la construction de bornes de recharge sur les trottoirs et en encourageant l'investissement dans les stations à hydrogène et autres carburants propres.

Pour garantir que l’objectif ci-dessus soit atteint, Hanoi exige qu’au moins 10 % des places de stationnement des projets existants soient équipées de bornes de recharge avant la fin de 2026 ; au moins 30 % des places de stationnement des nouveaux projets doivent être équipées de bornes de recharge.

Hanoï devra interdire les motos à essence sur la rocade 1 à partir du 1er juillet 2026. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)

De plus, le budget municipal financera 70 % des intérêts des prêts bancaires au cours des cinq premières années pour les projets d'investissement dans les infrastructures de bornes de recharge pour énergie propre. Les projets de gares routières et de parkings comportant au moins 30 % de places de stationnement équipées de bornes de recharge bénéficieront d'une aide financière couvrant 50 % des coûts de déblaiement du site et 100 % du loyer foncier au cours des cinq premières années. La ville garantit également un approvisionnement énergétique suffisant, un soutien gratuit pour les études, la conception du raccordement au réseau et les coûts de promotion.

La ville encourage fortement les investisseurs à participer au développement d'infrastructures de transport d'énergie propre par le biais de PPP (partenariat public-privé). Ces investisseurs bénéficieront d'une priorité pour l'attribution des terrains et d'un soutien total pour la location des terrains sur les sites prévus jusqu'à fin 2033. La ville s'engage également à investir de manière synchronisée dans les infrastructures de transport et techniques afin de s'intégrer efficacement aux projets de centrales d'énergie propre.

En plus des politiques ci-dessus, le ministère de la Construction complétera également des processus et des procédures spécifiques pour que les bénéficiaires puissent bénéficier d'incitations et de soutien, évitant ainsi la situation où des politiques sont émises mais ne sont pas mises en œuvre efficacement dans la pratique.

Peine doublée pour les véhicules enfreignant la zone d'interdiction

Hanoï a également proposé une feuille de route pour tester et étendre l'interdiction des véhicules personnels à essence/diesel, et tester la restriction des motos à essence du 1er janvier au 30 juin 2026.

En conséquence, la ville de Hanoi interdira les motos utilisant des carburants fossiles sur le périphérique 1 à partir du 1er juillet 2026, sur le périphérique 2 à partir du 1er janvier 2028 ; limitera les voitures privées utilisant de l'essence/diesel sur le périphérique 2 à partir du 1er janvier 2028 ; et étendra cette mesure au périphérique 3 à partir du 1er janvier 2030.

Entre 2035 et 2050, les véhicules motorisés non écologiques (y compris les véhicules au GNC et hybrides) seront soumis à des restrictions à chaque niveau. Plus précisément, les restrictions s'appliqueront au périphérique 1 à partir de 2035, au périphérique 2 à partir de 2040, au périphérique 3 à partir de 2045, et à l'ensemble de la ville à partir de 2050.

De plus, la Ville percevra également des frais de circulation et ajustera les prix des services de stationnement pour qu'ils s'appliquent conformément à la feuille de route ci-dessus pour les véhicules polluants.

Hanoï installera des caméras de surveillance et organisera des patrouilles. Les infractions aux normes d'émissions ou l'accès aux zones réglementées seront passibles de lourdes amendes administratives (jusqu'à deux fois la réglementation actuelle).

Hanoï continuera de déployer davantage de lignes de bus électriques. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)

Concernant la conversion des bus électriques et de l'énergie verte, il est prévu qu'au deuxième trimestre 2025, Hanoï poursuivra la mise en service de deux nouvelles lignes de bus électriques avec 32 bus (ligne de bus 43 avec 15 bus électriques moyens et ligne de bus 34 avec 17 bus électriques grands). Le nombre total de bus électriques convertis en 2025 est de 98 bus, soit 5,2 % du nombre total de véhicules sur le réseau.

À partir de 2026, après avoir établi les normes et les prix unitaires pour les bus électriques moyens et petits, organiser des appels d'offres pour les lignes de bus dont les offres ont expiré pour utiliser des bus électriques et de l'énergie verte conformément à la feuille de route.

Après la publication de la résolution, le Département de la construction devrait conseiller au Comité populaire de la ville de publier un plan détaillé attribuant des tâches spécifiques à chaque département, agence et secteur concerné pour mettre en œuvre toutes les politiques stipulées dans la résolution, y compris : la politique de soutien financier ; la politique préférentielle sur les frais, les charges et les prix des services ; la politique de gestion et d'enlèvement des vieux véhicules ; l'application des frais, des charges et des prix des services ; la restriction de l'utilisation, la collecte des frais de circulation, l'augmentation des prix des services de stationnement pour les véhicules polluants ; l'organisation de la circulation, la surveillance et le traitement des infractions ; la politique de soutien au développement d'un système de stations-service à carburant propre et la politique d'encouragement des investissements dans les stations-service à carburant propre.

Source : https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp