La naissance et les contributions majeures du Groupe 559 – Troupes Truong Son, associées à la « lignée » de la piste Hô Chi Minh , ont grandement contribué à la victoire de la résistance contre les États-Unis et au salut du pays. De là, cette route est entrée dans l'histoire comme une route légendaire, symbole de la détermination de notre nation à se battre et à vaincre.
L'unité N237 (Équipe de jeunes volontaires 237 – en construction, Conseil 67 Truong Son) revisite l'ancien champ de bataille à l'occasion du 55e anniversaire de sa fondation (1969-2024). Photo : Duc Lap (Association provinciale des anciens jeunes volontaires)
Après la signature des accords de Genève de 1954, notre pays était divisé : le Nord s'orientait vers le socialisme, tandis que le Sud était encore temporairement sous le contrôle du gouvernement de Ngo Dinh Diem. Face aux nouvelles exigences révolutionnaires, notre Parti se devait de proposer de nouvelles politiques. C'est pourquoi, en janvier 1959, la 15e Conférence du Comité central du Parti des travailleurs du Vietnam (IIe session) définissait les tâches de la révolution vietnamienne. En particulier, l'ouverture rapide d'une voie de transport stratégique pour soutenir les champs de bataille du Sud devint une tâche importante et urgente pour l'ensemble de notre Parti, de notre peuple et de notre armée.
En réponse à cette demande, en mai 1959, la Commission militaire générale et le ministère de la Défense nationale décidèrent de créer la Force opérationnelle spéciale (appelée plus tard Force opérationnelle 559). Cette force devait ouvrir des voies de transport de marchandises, organiser le transport des troupes et transférer les documents officiels du Nord vers le Sud et vice-versa. Après une période de préparation urgente, le 19 mai 1959, le Comité permanent de la Commission militaire générale confia officiellement cette mission à la Force opérationnelle spéciale. Ainsi, en 1959, la Force opérationnelle devait éclairer la route, assurer le trafic et les communications du Nord vers le Sud ; transporter d'urgence 7 000 canons d'infanterie ; et organiser l'envoi sur le champ de bataille de 500 cadres intermédiaires et primaires, qui constitueraient le noyau de la force principale. Pour mener à bien cette mission, la Commission militaire générale et le ministère de la Défense nationale décidèrent que l'effectif initial de la Force opérationnelle comprendrait 500 officiers et soldats. En plus du siège de l'Union, l'Union est également organisée en 301e bataillon de transport et d'autres unités telles que la construction d'entrepôts, l'emballage, la réparation d'armes et la transformation des aliments.
Début juin 1959, la délégation organisa une mission d'enquête afin d'ouvrir une route secrète vers le Sud. Cette route partait de Khe Ho (située au milieu d'une vallée au sud-ouest de Vinh Linh), puis se développait vers le sud-ouest. La station finale était Pa Lin, près du poste de réception de la Zone 5. Le 13 août 1959, la première cargaison traversa officiellement Truong Son. Après un parcours extrêmement ardu, le 20 août 1959, la cargaison fut remise à la Zone 5 à Ta Riep, comprenant 20 mitraillettes Tuyn, 20 fusils Mat, 10 caisses de mitraillettes et des munitions. Malgré la faible quantité, le succès de cette première expédition fut crucial, ce qui poussa le ministère de la Défense nationale à prendre la décision, le 12 septembre 1959, de créer officiellement le Groupe 559 sous son autorité.
Fort de ce succès initial et déterminé à devenir autonome, à exploiter l'ancienne route et à continuer d'en construire de nouvelles comme routes de réserve, le Groupe 559 de l'Armée Truong Son et le réseau de la piste Hô Chi Minh se développèrent rapidement au cours des années suivantes, répondant aux exigences de chaque étape de la révolution du Sud. Le 31 janvier 1961, le Bureau politique publia une résolution sur la mission militaire quinquennale (1961-1965) et sur l'orientation et les tâches immédiates de la révolution du Sud. L'accent était notamment mis sur l'expansion du corridor de transport Nord-Sud, terrestre et maritime, l'augmentation progressive de son ampleur et de son volume, l'approvisionnement et le transport d'armes et de véhicules, et le financement du Nord au Sud. Face à des attaques ennemies de plus en plus féroces, le Comité central du Parti révolutionnaire populaire lao accepta notre proposition d'ouvrir une voie de transport sur le sol laotien. Parallèlement, il fut proposé d'utiliser cette voie pour acheminer des produits de première nécessité vers le Sud du Laos, et de collaborer avec le Laos pour étendre la zone libérée dans cette région. Le 14 juin 1961, le groupe 559 opérait officiellement sur la route occidentale de Truong Son.
Le 23 octobre 1961, le ministère de la Défense nationale a publié la décision n° 96/QP visant à développer le Groupe 559 jusqu'à l'équivalent d'une division, avec un effectif de 6 000 soldats. Les soldats de Truong Son étaient à la fois des soldats de transport, des fantassins et des ingénieurs, travaillant et combattant. Fin 1964, le Groupe 559, en collaboration avec des unités armées, de jeunes volontaires et le trafic de la Région militaire 4, avait construit un corridor de transport, comprenant de nombreuses routes pour les randonneurs et une route motorisée à l'ouest de Truong Son. Fin 1967, un solide réseau routier de 2 959 km de voies rapides (comprenant des routes verticales principales et secondaires, des carrefours, des rocades et des routes d'accès aux entrepôts) avait été construit, créant ainsi une situation de pont routier capable de se soutenir et de se compléter mutuellement.
Entre 1969 et 1972, le système de transport stratégique de Truong Son s'est développé non seulement sur les champs de bataille des Hauts Plateaux du Sud et du Centre, mais aussi fortement dans le Nord, adjacent à l'arrière de la région. En juillet 1970, le commandement 559 a été rebaptisé commandement de Truong Son. Le 5 mai 1971, le commandement de Truong Son a mobilisé toutes les forces du génie et plusieurs autres forces pour ouvrir simultanément des « routes fermées » (routes passant sous la canopée de la forêt de Truong Son). Fin 1971, 1 190 km de « routes fermées » avaient été ouverts sur l'ensemble de la route. Dès lors, le transport sur « routes fermées » est devenu la principale tendance sur la piste Hô Chi Minh. Ce mode de transport, hautement apprécié par le Comité du Parti et le commandement de Truong Son, était considéré comme une réussite stratégique, créant la surprise pour l'aviation ennemie.
Des soldats de Truong Son de la province de Thanh Hoa lors d'une réunion avec des camarades.
Depuis sa création jusqu'à la victoire de l'offensive générale du printemps et du soulèvement de 1975, la piste Hô Chi Minh a été continuellement élargie, rallongée et développée, pénétrant plus profondément dans les champs de bataille, les directions stratégiques et les campagnes. À la fin de la résistance contre les États-Unis, cette route avait été étendue jusqu'à Loc Ninh (Binh Phuoc), avec une longueur totale de près de 17 000 km de routes motorisées (dont 5 axes longitudinaux et 21 axes transversaux) ; plus de 3 000 km de routes de liaison ; près de 1 400 km d'oléoducs et de gazoducs, ainsi qu'un réseau de routes de contournement, de rivières et de voies de communication. Parallèlement, sur toutes les routes, un système de postes de ravitaillement, de postes militaires, d'entrepôts, de quais, de postes d'entretien et de réparation de motos… a été construit de manière de plus en plus complète, répondant aux exigences croissantes du champ de bataille.
Depuis leur création il y a 16 ans, les troupes Truong Son, associées à la piste Hô Chi Minh, ont assuré avec succès le soutien des arrières sur les champs de bataille du Sud-Vietnam, du Laos et du Cambodge. Elles ont ainsi grandement contribué à l'offensive générale et au soulèvement du printemps de Mau Than en 1968, à l'offensive stratégique de 1972, à la victoire sur la route 9 - Sud-Laos et surtout à la Grande Victoire du printemps 1975. De manière générale, pendant toute la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, les troupes Truong Son, via la piste Hô Chi Minh, ont transporté et soutenu les champs de bataille avec plus de 1,5 million de tonnes de marchandises et 5,5 millions de tonnes d'essence. Parallèlement, elles ont assuré le déploiement de plus de 1,1 million de cadres et de soldats sur les champs de bataille du Sud et sur les principaux fronts. a ramené plus de 650 000 cadres et soldats des champs de bataille vers l'arrière nord, dont près de 310 000 soldats blessés et malades.
Non seulement elle sert de voie de transport de troupes et de marchandises de l'arrière vers le front, mais Truong Son occupe également une position stratégique importante en tant qu'épine dorsale de la péninsule indochinoise. C'est le point d'appui des principaux corps d'armée et des unités militaires et techniques ; c'est la zone arrière directe des champs de bataille ; une rampe de lancement a été préparée pour permettre aux principaux corps d'armée d'attaquer des axes stratégiques et de campagne importants. De plus, la piste Hô Chi Minh est un champ de bataille majeur de la résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, dont les troupes de Truong Son constituent la force principale. Elle est notamment un symbole éclatant de la solidarité particulière dans la lutte contre l'ennemi commun des trois pays, le Vietnam, le Laos et le Cambodge, ainsi que du soutien et de l'aide considérables des amis internationaux. La création de la piste Hô Chi Minh et les activités de combat et d'ouverture de routes des troupes de Truong Son ont largement contribué au développement de l'art et de la science militaires vietnamiens, uniques et créatifs.
Fort d'une importance historique aussi grande, le 65e anniversaire de l'ouverture de la piste Hô Chi Minh – Journée de la tradition des troupes Truong Son – est l'occasion pour les générations futures de rendre hommage aux générations de pères et de frères qui ont « divisé Truong Son pour sauver la patrie ». Parallèlement, nous nous efforçons et assumons notre responsabilité de promouvoir le miracle de la légendaire piste Hô Chi Minh et la tradition héroïque des troupes Truong Son dans la cause actuelle de la construction et de la défense de la patrie.
Khoi Nguyen
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