Un capitaine de Vietnam Airlines raconte comment il a célébré le Têt dans le ciel

En tant que pilote de l'équipage de vol 919 ( Vietnam Airlines), après 20 ans de travail de pilotage de « l'oiseau de fer », le capitaine Vuong Van Tiep a également célébré le Têt à plusieurs reprises avec ses collègues dans le ciel.

Habituez-vous au Têt loin de chez vous

Être pilote exige des horaires irréguliers. Avez-vous l'habitude de passer le Têt loin de chez vous ?

Outre ses missions de production et commerciales, Vietnam Airlines s'acquitte également de missions politiques . Nous sommes donc toujours prêts à intervenir à tout moment.

Le capitaine Vuong Van Tiep a 20 ans d'expérience en tant que pilote.

Depuis que j'ai commencé à travailler, mes collègues et moi n'avons jamais bénéficié de vacances complètes, conformément au calendrier de l'État. Pendant les vacances et le Têt, nous sommes assignés et organisés pour travailler et voler afin que chacun puisse avoir deux ou trois jours à la maison pour célébrer le Têt en famille. Le service passagers doit toujours être assuré.

Habituez-vous à être loin de chez vous, mais vous sentez-vous parfois triste parce que vous ne pouvez pas être avec vos proches pendant les moments du Nouvel An ?

Si c'était le cas, c'était probablement il y a seulement une dizaine d'années. Mais maintenant, je suis au travail. Dans l'avion, il faut toujours se concentrer pour garantir une sécurité absolue, donc on a peu de temps pour être triste ou avoir le mal du pays.

Heureusement, ma femme comprend mon travail. Elle est un soutien indéfectible, s'occupant toujours des tâches ménagères pour que mon mari puisse travailler l'esprit tranquille. Avant le Têt, je m'organise toujours pour sortir en famille, ou à mon retour, je pars aussi en excursion printanière avec toute la famille. Même si nous ne pouvons pas profiter pleinement des vacances du Têt, nous avons quand même du temps pour être avec nos proches.

Peut-être avez-vous dû sacrifier beaucoup de choses dans votre vie personnelle pour le travail ?

Notre travail est toujours notre priorité. Cependant, je considère cela comme une habitude. Bien sûr, tout le monde souhaite des vacances complètes en famille et avec ses proches. Mais il ne faut pas trop en demander, car si tout le monde demande, qui fera le travail ?

Cette année, j'ai des vols prévus pour des vacances comme l'anniversaire de la mort de Hung King, Noël, le réveillon du Nouvel An et le Nouvel An à venir. Je suis de très bonne humeur. Si je ne fais pas de pause maintenant, je ferai une pause plus tard, ça ne me pose aucun problème.

Voyez-vous ce qu’il y a de spécial dans le ciel du Têt ?

À l'occasion du réveillon du Nouvel An, l'équipage souhaite une bonne année aux passagers. Quoi qu'il arrive, nous devons toujours faire notre travail correctement et garantir la sécurité du vol. C'est pourquoi il n'y a pas beaucoup d'activités festives à bord. Ce n'est qu'à la fin du vol, à l'aéroport, que nous pouvons nous réunir pour célébrer la nouvelle année.

J'adore le moment où je décolle le soir du Nouvel An. Depuis le cockpit, je vois le feu d'artifice s'allumer en contrebas. C'est un moment à la fois étrange et magnifique.

Les pilotes et les agents de bord de Vietnam Airlines ont été heureux de recevoir des enveloppes rouges porte-bonheur au début de l'année.

Heureux de travailler

Qu’est-ce qui vous a amené au métier de pilote ?

Mon frère est également pilote pour Vietnam Airlines. Dès mon plus jeune âge, j'ai donc eu l'occasion de rencontrer mes frères et oncles dans ce milieu. En les voyant porter de magnifiques uniformes de pilote, mon rêve de devenir pilote s'est progressivement concrétisé. Plus tard, j'ai décidé d'étudier et de suivre la formation de pilote de Vietnam Airlines.

20 ans de métier, que signifie pour vous être pilote ?

Je crois que ce métier est dans mon sang (rires). Mes amis, s'ils ne font pas ce métier, ils peuvent en faire un autre. Quant à moi, si je ne fais pas ce métier, je ne sais pas ce que je ferai d'autre. Jusqu'à présent, je suis toujours heureux d'être pilote.

En réalité, aux yeux de beaucoup, l'image des pilotes est toujours brillante et étincelante. Mais derrière ce « halo » se cachent des choses que beaucoup ignorent.

Mes frères et moi plaisantons souvent en disant que « pilote est un métier qui raccourcit l'espérance de vie ». La nature du métier exige de voler dans de nombreux pays, avec des décalages horaires et des différences de pression qui affectent grandement la santé des pilotes.

Il m'arrive de partir de chez moi à 20 h, de décoller à 23 h et d'arriver dans un autre pays le lendemain matin avec un décalage horaire. Ces événements perturbent souvent l'horloge biologique des pilotes.

De plus, l'industrie aéronautique se caractérise par le principe selon lequel « une erreur peut entraîner des kilomètres d'erreur ». Ce métier exige sérieux, concentration et beaucoup de pression. En tant que professionnels, mes collègues et moi devons toujours appréhender le problème pour le résoudre et valoriser nos propres compétences afin de garantir le bon déroulement et la sécurité absolue des opérations aériennes.

Selon M. Tiep, être pilote exige du sérieux, une grande concentration et la capacité de résister à la pression.

Alors, est-ce un travail dangereux ?

Tout métier lié au pilotage comporte des risques. Cependant, l'industrie de l'aviation civile est actuellement très développée. Vietnam Airlines utilise les avions les plus avancés au monde , avec un indice de sécurité très élevé.

Le facteur de danger vient probablement principalement des humains. Ce serait très dangereux si le pilote ne possédait pas de bonnes compétences techniques.

Après tant d’années de travail en tant que pilote, comment voyez-vous l’industrie aéronautique et la profession de pilote évoluer ?

Ces 20 années représentent un progrès considérable en matière de formation humaine, d'équipements et d'installations aéronautiques, ainsi que d'infrastructures aéroportuaires. L'industrie aéronautique mondiale, comme celle du Vietnam, a connu un développement important grâce à des installations d'accès précises, des applications technologiques avancées et une résolution plus rapide des problèmes et des situations.

Le système de bord est également plus sûr et les alertes plus précises. L'infrastructure aéroportuaire s'améliore également et l'ensemble du système est précis au mètre carré. Je pense que le secteur aéronautique est désormais parfaitement sûr, à l'exception des risques liés uniquement aux facteurs humains.

Merci pour le partage.

Source : https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm