Le gouvernement exige tous les efforts possibles pour surmonter ce problème.

Le tunnel de Bai Gio a été construit sur la ligne ferroviaire Hanoï -Hô-Chi-Minh-Ville pendant la période coloniale française et a plus de 100 ans. Selon le rapport, le risque de glissements de terrain dans le tunnel a été identifié, prédit et évalué avant 12h45 le 12 avril.

L'industrie ferroviaire a mobilisé des machines pour réparer le glissement de terrain dans le tunnel.

Lors de la construction du tunnel de Bai Gio, un glissement de terrain s'est produit au sommet du tunnel, provoquant un embouteillage sur la voie ferrée. Immédiatement après l'incident, le ministère des Transports a demandé au Comité de gestion du projet 85 (investisseur), aux entrepreneurs et à la Vietnam Railways Corporation de coordonner et de mobiliser des ressources pour travailler toute la nuit afin de résoudre le problème au plus vite.

Cependant, en raison de la grave dégradation du tunnel de Bai Gio, des conditions géologiques complexes et de l'espace de construction limité, seul le premier glissement de terrain a été réparé jusqu'à présent, et le deuxième glissement de terrain n'a pas été achevé.

Gros plan sur la réparation du glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire de Deo Ca

Afin d'assurer la sécurité et le bon fonctionnement de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville, le Premier ministre a demandé au ministre des Transports d'ordonner d'urgence à l'investisseur du projet et aux agences affiliées de mobiliser toutes les ressources pour surmonter rapidement l'incident de glissement de terrain au tunnel de Bai Gio, d'ouvrir d'urgence la ligne dès que possible et d'assurer une sécurité absolue pendant la construction ainsi que pendant le processus de gestion de l'incident.

Les présidents des comités populaires des provinces de Phu Yen et de Khanh Hoa se coordonnent avec la Vietnam Railways Corporation pour assurer les conditions de sécurité des véhicules et des infrastructures de circulation pendant le transfert à travers la section encombrée en raison de l'incident de glissement de terrain au tunnel de Bai Gio.

Surmonter le problème de glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio

Le 12 avril, vers 12h45, le plafond du tunnel ferroviaire de Deo Ca s'est soudainement effondré, provoquant l'effondrement d'environ 100 mètres ^cubes de roche, bloquant l'entrée du tunnel sur une distance d'environ 5 mètres. L'éboulement du tunnel ferroviaire se situe dans la commune de Dai Lanh (district de Van Ninh, Khanh Hoa). L'éboulement a provoqué l'arrêt des trains en provenance des gares du nord et se dirigeant vers le sud à la gare de Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, Phu Yen) et l'arrêt des trains en provenance des gares du sud et se dirigeant vers le nord à la gare de Gia (district de Van Ninh, Khanh Hoa).

L'industrie ferroviaire a mobilisé environ 200 travailleurs et de nombreux véhicules pour résoudre le problème et dégager le tunnel ferroviaire de Deo Ca.

Le 13 avril, des milliers de passagers ont été transportés en bus de la gare de Tuy Hoa à la gare de Gia et vice versa après le glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Deo Ca (Khanh Hoa).

Lien source: https://thanhnien.vn/sat-lo-ham-duong-sat-deo-ca-chinh-phu-yeu-cau-tong-luc-khac-phuc-185240413175910634.htm