Le ministère des Transports exige la construction d'un « chemin critique » pour achever les projets d'autoroutes
Ce « chemin critique » de progression doit être adapté aux conditions de déblaiement du site, aux sources de matériaux et aux conditions météorologiques pour servir de base au suivi et au contrôle strict de l'avancement de la construction des projets d'autoroutes qui doivent être achevés en 2025.
 |
| Construction de l'autoroute Nord-Sud, section Chi Thanh - Van Phong. |
C'est l'exigence posée par le ministre des Transports Nguyen Van Thang aux comités de gestion de projet sous sa direction pour mettre en œuvre efficacement le concours de 500 heures de pointe de jour et de nuit pour achever 3 000 km d'autoroute.
Français Dans la dépêche officielle n° 9312/BGTVT-CQLXD, le ministre des Transports a demandé aux dirigeants des conseils de gestion de projet d'être proactifs et directs et d'exhorter les entrepreneurs de construction à se coordonner avec les localités pour éliminer les difficultés et les obstacles dans le déblaiement du site, la relocalisation des infrastructures techniques et l'approvisionnement en matériaux de construction ; de se concentrer, d'être très déterminé, de faire de gros efforts et de mener résolument la construction avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie », « travailler seulement, ne pas reculer », « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir d'urgence », « pendant les vacances, le Têt et les jours de congé », « finir ce qui doit être fait », « s'engager à, doit être fait, promis d'être fait » pour accélérer l'avancement de la mise en œuvre du projet.
Les comités de gestion de projet sont chargés de diriger et d'inciter les entrepreneurs à se concentrer sur la construction d'éléments essentiels à la progression, tels que : les grands tunnels et ponts, les zones qui doivent être chargées, le traitement des sols fragiles, etc.
En particulier, les comités de gestion de projet doivent élaborer et publier des plans détaillés pour « l'avancement critique de l'achèvement du projet en 2025 » en fonction des conditions de déblaiement du site, des sources de matériaux et des conditions météorologiques pour servir de base au suivi, à l'incitation, à la direction et au contrôle strict de l'avancement de la construction des projets, garantissant l'achèvement de l'objectif de 3 000 km d'autoroutes ; envoyer l'avancement du projet au Département de gestion des investissements dans la construction et à l'Administration des autoroutes du Vietnam.
Le ministre des Transports a chargé le comité de gestion du projet Thang Long d'élaborer un plan et d'organiser la sélection des investisseurs pour le projet Dau Giay - Tan Phu afin de démarrer le projet prochainement ; le comité de gestion du projet My Thuan a demandé aux entrepreneurs de se coordonner avec les localités pour résoudre rapidement la question de la source d'approvisionnement en sable pour les projets Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te ; le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a demandé aux entrepreneurs d'accélérer la recherche de sources d'approvisionnement en pierre pour le projet Hoa Lien - Tuy Loan.
Le Département de gestion des investissements dans la construction et l'Administration des autoroutes du Vietnam sont chargés d'exhorter les investisseurs/conseils de gestion de projets à élaborer et à publier des plans détaillés pour « des progrès critiques pour achever les projets en 2025 » ; de surveiller de près, d'exhorter et de contrôler les progrès, en particulier les projets de la composante Can Tho - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan, Cao Lanh - Lo Te.
Ces deux départements de gestion spécialisés dans la construction et l'investissement dans le système d'autoroutes devront également se coordonner avec les localités pour élaborer un plan détaillé pour les « progrès critiques de l'achèvement des projets en 2025 », garantissant l'achèvement de l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici la fin de 2025 (en particulier pour les 436 km de 14 projets/projets composants qui sont en retard).
Le ministre Nguyen Van Thang a chargé les vice-ministres, conformément aux missions qui leur ont été confiées, d'inciter activement les investisseurs et les comités de gestion de projets à collaborer activement avec les localités pour atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, en particulier les projets actuellement en retard. Concernant les missions confiées aux ministères, aux services et aux localités, les vice-ministres sont priés d'inciter les unités à se coordonner activement pour accélérer la mise en œuvre.
On sait qu'au cours des trois dernières années, le pays tout entier a achevé environ 1 000 km d'autoroutes, traversant 15 provinces et villes, portant le nombre total d'autoroutes à près de 2 100 km ; des projets en construction avec plus de 1 700 km, en préparation pour démarrer la construction avec environ 1 400 km ; des projets répartis dans 48 provinces et villes à travers le pays.
En moyenne, au cours des trois dernières années, le pays a mis en service environ 300 km d’autoroutes chaque année, soit l’équivalent des dix années précédentes combinées.
Cependant, réussir à parcourir les 1 000 km restants d'autoroute en environ 500 jours et nuits reste un défi de taille, obligeant l'industrie des transports à créer un sprint encore plus rapide.
Concrètement, outre les 2 021 km déjà mis en service, environ 1 700 km d’autoroutes sont actuellement en construction, dont près de 1 200 km devraient être achevés d’ici 2025.
Parmi les projets dont l'achèvement est prévu en 2025, près de 700 km (appartenant à 13 projets/projets composants) respectent globalement le calendrier ; les 300 km restants nécessitent une orientation drastique et la suppression de nombreuses difficultés et obstacles pour être achevés en 2025.
Comment (0)