Sur le plus grand navire de croisière du monde , inauguré en janvier, la restauration va au-delà du traditionnel buffet et du grill au bord de la piscine, avec ses burgers et pizzas. Bien sûr, on y trouve aussi de somptueux festins de spaghettis bolognaise, d'huîtres crues et même de lapin, de quoi nourrir les 10 000 personnes entassées sur un seul navire.
Le navire de croisière de 20 étages et de 2 805 chambres a été construit en Finlande et sera lancé aux États-Unis le 27 janvier 2024, avec une valeur de 2 milliards de dollars.
Linken D'Souza, vice-président senior de la restauration et des boissons chez Royal Caribbean, a partagé ce « secret » avec Business Insider .
La préparation des plats de l'Icon of the Seas commence sur terre à Miami, où le navire reçoit les ingrédients avant chaque voyage.
Icon of the Seas propose actuellement des croisières de 7 jours au départ de Miami vers le Mexique, les Caraïbes et l'île privée de Royal Caribbean, Perfect Day à CocoCay.
Le navire détient une série de records dans l’industrie mondiale des croisières.
Des produits frais comme des baies, des fromages et des herbes sont apportés chaque semaine, explique le chef exécutif Germán Rijo.
Cependant, les produits congelés, comme les côtes de bœuf, le homard et le poisson, sont reçus tous les deux ou trois voyages.
Avec 10 000 personnes à bord en même temps, s’occuper des repas de chacun n’est pas simple.
Qui dit grand navire de croisière, dit commandes de nourriture importantes. L'Icon of the Seas stocke environ 4 000 kg de riz et 1 500 morceaux de homard pour une croisière d'une semaine.
Lors d'un voyage plus court, disons avec 4 000 passagers, le navire transporterait toujours environ 2 500 côtes de bœuf et 120 à 200 steaks de surlonge.
Ces dernières années, Royal Caribbean s'efforce de s'approvisionner davantage en ingrédients dans les pays où ses navires accostent, a déclaré D'Souza. Les stocks de nourriture de l'Icon of the Seas sont ensuite distribués aux 37 cuisines du navire.
Environ la moitié des restaurants de l'Icon of the Seas sont gratuits, y compris le buffet d'inspiration mexicaine El Loco Fresh.
Le navire compte plus de 20 restaurants et autant de cafés. Parmi les options payantes, on trouve un bar à sushis à emporter et un dîner gastronomique à 200 $ par personne.
Ceux qui ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent pour des repas spéciaux peuvent souvent se rendre au restaurant gratuit du navire.
Le restaurant propose plus de riz, de pommes de terre, de homard, de filet de bœuf et de côtes de bœuf que tout autre plat. Mais son menu change tous les soirs, proposant des options comme des beignets de crabe, du poulet frit et des escargots.
N'oubliez pas de réserver une table à l'avance : le restaurant de trois étages peut accueillir 6 000 convives en trois heures et demie.
La salle à manger principale à 3 ponts du navire est gratuite (incluse dans le prix du voyage) et propose un menu tournant servant des repas à 3 plats.
Pour assurer le bon fonctionnement du restaurant, chaque étage dispose de sa propre cuisine. Le serveur du rez-de-chaussée est responsable de 2 400 couverts lors d'un dîner chargé.
Parmi les 425 chefs de l'Icon of the Seas, 45 travaillent dans la cuisine du restaurant à service gratuit, travaillant 10 ou 11 heures par jour.
La préparation des repas est un travail permanent, avec parfois des quarts de nuit. Outre le service au restaurant gratuit, la cuisine prépare également le pain et les viennoiseries pour le navire.
Le restaurant Empire Supper Club propose un repas à 200 $/personne avec musique live et accords cocktails.
Ce n'est pas une mince affaire pour un navire de la taille de l'Icon of the Seas : chaque jour, la boulangerie produit entre 35 000 et 40 000 produits de boulangerie, dont des baguettes, des muffins et le produit le plus populaire : des croissants, selon Alexander Perberschlager, responsable des opérations de croisière.
À cela s'ajoutent des soupes et des sauces qui sont bouillies dans des pots allant de 40 à 120 gallons.
Pour maintenir la taille des portions et réduire le gaspillage alimentaire, Royal Caribbean utilise des données historiques internes pour déterminer quels aliments et quelle quantité cuisiner, en fonction des données démographiques des clients.
« Si nous avons beaucoup de visiteurs latinos, nous aurons besoin de beaucoup de riz, de haricots et de chicharron », explique le chef exécutif German Rijo.
Repas de restaurant gratuits proposant des plats de base
Le gaspillage alimentaire peut être problématique sur un navire desservant la population d'une petite ville. Une partie des surplus alimentaires est stockée dans un congélateur et réutilisée ultérieurement, réduisant ainsi le gaspillage.
Le riz, par exemple. Au lieu de jeter les surplus de glucides, on peut le congeler et le réutiliser en riz frit ou en riz pilaf. On peut aussi le réchauffer et le servir tel quel.
À l'intérieur d'une cuisine sur le plus grand yacht du monde
Selon la compagnie de croisière, les restes de nourriture qui ne peuvent pas être réutilisés seront placés dans un système de « valorisation énergétique des déchets ».
La technologie, appelée pyrolyse assistée par micro-ondes (MAP), peut utiliser les déchets organiques pour générer 200 à 300 kilowatts d'énergie, soit suffisamment pour faire fonctionner le parc aquatique Icon of the Seas, a déclaré un porte-parole de Royal Caribbean.
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