Le secret pour reconquérir la mer et «dragoniser» l'économie

ANTD.VN - Au XXIe siècle, 78 % des villes côtières de plus d'un million d'habitants ont gagné des terres sur la mer. Parmi les exemples notables figurent les villes d'Asie de l'Est, d'Asie de l'Ouest et d'Asie du Sud-Est, qui ont vu leur superficie terrestre s'étendre de plusieurs milliers à plusieurs dizaines de milliers d'hectares en moyenne au cours des vingt dernières années, contribuant ainsi à la diversification et à la croissance spectaculaire de l'économie .

La récupération des terres est une stratégie économique

Alors que les activités de récupération des terres au XXe siècle étaient principalement concentrées dans l’hémisphère nord, au début du XXIe siècle, cette tendance a connu un net déplacement vers le Moyen-Orient, l’Afrique de l’Ouest, l’Asie du Sud-Est et l’Asie de l’Est.

Les objectifs de la récupération des terres sont de plus en plus diversifiés. Il y a des siècles, les ingénieurs néerlandais étaient passés maîtres dans l'art de la « gestion de l'eau » pour contrôler les inondations et créer des terres habitables et agricoles. Aujourd'hui, la récupération des terres s'accompagne d'ambitions claires de « dragonisation » économique.

Selon une étude de l'AGU (Association internationale des sciences de la Terre et de l'espace), 78 % des villes côtières (de plus d'un million d'habitants) du monde ont récupéré des terres au XXIe siècle. Les objectifs les plus courants de la récupération des terres sont l'expansion portuaire, la satisfaction des besoins liés à la croissance démographique, le commerce, le tourisme et l'industrie. Les efforts visant à créer du tourisme et des espaces verts à partir de la récupération des terres sont également en plein essor.

Île artificielle Palm Island à Dubaï. Source : bayut.com

Les villes qui comptent les plus grands projets de récupération de terres au monde comprennent Shanghai (34 978 ha, Chine), Incheon (4 026 ha, Corée du Sud), Osaka (1 005 ha, Japon), Singapour (3 135 ha) ; Abu Dhabi (5 408 ha), Dubaï (3 604 ha) aux Émirats arabes unis ou Dammam (3 287 ha, Arabie saoudite)...

Juste à côté du Vietnam, la Chine a commencé à récupérer des terres à grande échelle depuis 1949. L'activité se déroule le long des côtes de localités telles que le Guangdong, le Jiangsu, le Liaoning, Shanghai, le Zhejiang... En 2021, la Chine a récupéré plus de 20 000 kilomètres carrés.

Les projets de poldérisation maritime génèrent une efficacité économique indéniable et constituent un moteur de croissance. En 2023, l'économie maritime rapportera près de 10 milliards de yuans (environ plus de 1,4 milliard de dollars) à la Chine. Sur ce total, le tourisme maritime rapportera plus de 1,4 milliard de yuans.

Grâce à la récupération des terres au cours des deux dernières décennies, les Émirats arabes unis ont rapidement promu leur plan de diversification économique, aidant un certain nombre de secteurs non pétroliers à se développer fortement, des services financiers à l'immobilier en passant par l'aviation, la restauration et l'hôtellerie, le tourisme, les ports maritimes et la logistique.

D'ici 2023, les secteurs non pétroliers représenteront plus de 70 % du PIB des Émirats arabes unis, signe d'une transition durable de l'économie du pays. À Dubaï seulement, le pétrole représente moins de 1 % du PIB, tandis que le tourisme en représente 20 %.

Après Palm Jumeirah, l'idée d'îles artificielles continue d'être promue. Des projets ambitieux d'hôtels, de complexes hôteliers, de centres commerciaux indépendants… continuent d'être mis en œuvre aux Émirats arabes unis, la plupart situés dans le golfe Persique.

Quartier d'affaires international de Songdo (Songdo IBD) – Le projet de récupération des terres à succès spectaculaire de la Corée

Les îles artificielles des Émirats arabes unis, l’aéroport international du Kansai situé sur une île artificielle dans la baie d’Osaka ou le quartier d’affaires international de Songdo (Songdo IBD) en Corée du Sud et d’autres projets impressionnants de récupération de terres des puissances asiatiques ont tous été confrontés à des défis au début, mais se sont avérés extrêmement fructueux lorsqu’ils ont été mis en œuvre à grande échelle avec une planification multifonctionnelle, y compris le tourisme de villégiature, les centres financiers, l’immobilier, les zones franches, etc.

Vision à grande échelle et à long terme

Les recherches de l’AGU montrent que la croissance de la population et la dépendance économique à l’égard des zones côtières, ainsi que la forte demande d’infrastructures résidentielles, agricoles, industrielles, commerciales et d’espaces verts, sont les principaux moteurs de la récupération des terres.

Entre 2000 et 2020, 106 villes côtières du monde ont entrepris des travaux de poldérisation, occupant 253 000 hectares, dont plus de 90 % en Asie. À l'instar des grandes puissances, de nombreux pays et territoires asiatiques ont fortement promu des stratégies de poldérisation s'inscrivant dans une perspective à long terme.

Le gouvernement philippin a planifié 19 projets de poldérisation dans la baie de Manille, d'une superficie totale de plus de 10 000 hectares, afin de créer des terrains propices au développement futur. Parmi ceux-ci, on compte Horizon Manila (419 hectares), approuvé en 2019, composé de trois îles, avec l'ambition de créer 400 000 emplois grâce aux lotissements Art, Innovation et Commerce urbain ; le projet Pasay Manila (726 hectares) contribue à créer 9,2 km de surface maritime supplémentaire, promettant d'attirer 850 000 touristes par an, 576 000 résidents et 925 000 nouveaux emplois.

Perspective du canal entre les îles artificielles du projet Lantau Vision Tomorrow à Hong Kong (Chine). Source : LegCo

À Hong Kong, l'un des plus grands projets d'île artificielle au monde devrait bientôt voir le jour, selon The Guardian. Le gouvernement de Hong Kong (Chine) prévoit d'investir 624 milliards de dollars de Hong Kong (60 milliards de livres sterling) pour créer 1 000 hectares de terres au large de l'île de Lantau. Le projet « Lantau Vision Tomorrow » devrait démarrer en 2025 et les premiers résidents y emménageront sept ans plus tard, en 2032.

On constate que la tendance à la reconquête des terres continue de se propager à travers le monde. Cependant, tous les pays ne requièrent pas de terres pour faire face au problème de l'intrusion d'eau salée causée par le changement climatique (Pays-Bas) ou à la pression de la surpopulation (Singapour), mais l'expansion des terres côtières ou la construction d'îles artificielles sont considérées comme une stratégie de développement économique importante.

Espace de développement pour le Vietnam

Au Vietnam, fort de plus de 3 000 km de littoral s'étendant du nord au sud, la plupart des provinces et villes côtières ont besoin de récupérer des terres. Selon les dernières informations du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le Vietnam compte à ce jour environ 80 projets de récupération de terres dans 19 provinces et villes. Kien Giang est un exemple de réussite avec les activités de récupération de terres dans la baie de Rach Gia, faisant de la ville de Rach Gia l'endroit le plus agréable à vivre du delta du Mékong. Toujours à Kien Giang, il est prévu que d'ici 2040, la ville de Ha Tien, dans cette province, créera davantage de zones de récupération de terres et construira des îles artificielles, pour une superficie totale de plus de 11 300 hectares.

Plus récemment, Da Nang est la prochaine ville à voir son plan de poldérisation maritime approuvé pour la création d'une zone franche. Lors d'une étude récente de la zone de recherche pour la poldérisation maritime destinée à la construction d'une zone de services commerciaux dans la zone franche de Da Nang, dans la baie de Da Nang, le Premier ministre Pham Minh Chinh a accepté d'étudier le plan de poldérisation maritime pour la création d'une zone franche afin de créer de nouveaux fonds fonciers et d'élargir l'espace de développement.

Da Nang a approuvé la politique de récupération de la mer pour étendre l'espace de développement.

Les experts estiment qu'il est nécessaire d'étudier un plan pour que la mise en valeur des terres puisse véritablement « avancer jusqu'à l'océan », un atout majeur pour aider Da Nang à réaliser une percée décisive et à se développer pour atteindre les normes internationales. Il est donc essentiel non seulement de construire une zone de libre-échange, mais aussi d'adopter une vision et une stratégie à long terme pour élargir l'espace de développement multifonctionnel, à l'instar de nombreux pays dans le monde.

En fait, Da Nang avait une politique de récupération de la mer il y a près de 20 ans, mais elle n'a pas réussi pour de nombreuses raisons, notamment l'absence d'investisseur digne de ce nom, l'absence de plan méthodique et complet...

Jusqu'à présent, les réglementations sur les activités d'empiètement en mer dans la loi foncière de 2024, ainsi que les décrets d'orientation officiels entrés en vigueur, devraient créer des opportunités pour l'économie maritime en plein essor du Vietnam.

Source : https://www.anninhthudo.vn/bi-kip-lan-bien-de-hoa-rong-nen-kinh-te-post596453.antd