L'accident tragique s'est produit à 2h30 du matin le 30 septembre, causé par le chauffeur de Thanh Buoi, tuant 5 personnes et en blessant de nombreuses autres, avec des signes d'infractions annoncés, suscitant des inquiétudes quant aux services de transport de passagers en voiture.
L'incident est devenu plus grave lorsque l'équipe d'inspection dirigée par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a découvert la semaine dernière de nombreux signes de violations à la société Thanh Buoi Company Limited.
En particulier, cette compagnie de bus ne se rend pas à la gare pour prendre et déposer les passagers, mais le fait souvent à ses bureaux. Elle « déguise » le transport de passagers en véhicules de location ou de tourisme afin d'éviter d'avoir à se rendre à la gare. De nombreux conducteurs ne respectent pas les règles de conduite continue (plus de 4 heures). La durée de conduite quotidienne est supérieure à 10 heures par rapport à la réglementation, et des excès de vitesse sont constatés cinq fois par mois avec le même véhicule.
Il convient de noter que même si ces signes d'infraction viennent d'être signalés par le ministère des Transports, selon les rapports de presse, ces problèmes durent depuis longtemps, la compagnie de bus organisant même des « bus et des stations illégaux » juste à côté du siège de l'Inspection de la circulation et dans de nombreux autres endroits...
Plus précisément, cette compagnie de bus a mis en place de nombreuses gares, dont des gares publiques, des gares « déguisées », des gares avec ou sans arrêt. Par exemple, la gare de Da Lat est ouverte au public malgré le manque de place pour y aménager une gare routière. La compagnie a également installé une gare au 66-68 Le Hong Phong (Hô-Chi-Minh-Ville), mais transfère les passagers vers la route parallèle 48C de l'autoroute de Hanoï .
La compagnie de bus n'a enregistré qu'une seule ligne vers Can Tho, les autres lignes, en particulier la ligne Ho Chi Minh Ville - Da Lat, effectuent des centaines de trajets fixes chaque jour mais sont « déguisés » en véhicules contractuels ou en véhicules touristiques.
Cette situation perdure depuis de nombreuses années. Même après inspection, la compagnie de bus continue de prendre et de déposer des passagers comme avant.
Il convient de noter que parmi les plus grandes entreprises automobiles de Hô-Chi-Minh-Ville, Thanh Buoi est celle qui possède le plus grand nombre de véhicules. Sur son site web, l'entreprise annonce posséder près de 300 véhicules de tous types, dont des voitures de tourisme, des voitures particulières et des camions entièrement importés de Corée et du Japon.
Pour la ligne Ho Chi Minh Ville - Da Lat, la société annonce publiquement qu'il y aura un bus sous contrat toutes les 30 minutes, avec des prix de billets allant de 290 000 à 400 000 VND selon le type de bus et de lit.
L'histoire des bus de passagers à itinéraire fixe « déguisés » en contrats, roulant à grande vitesse et dépassant imprudemment, provoquant des accidents de la circulation a été mentionnée à maintes reprises, mais l'accident de la circulation particulièrement grave causé par le chauffeur de la compagnie de bus Thanh Buoi est un cas typique qui permet d'examiner franchement les lacunes et les insuffisances du travail de gestion.
Comme l’a déclaré M. Tran Van Quyen, président de l’Association vietnamienne du transport automobile, « la gestion de l’État au niveau local est encore limitée ».
Il est évident que les autorités compétentes sont les services des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville et de Da Lat, qui ont fait preuve de laxisme en matière de gestion et d'inspections annuelles. Ces agences spécialisées n'ont pas régulièrement examiné les informations enregistrées dans le système de suivi des déplacements afin de les corriger rapidement et de les traiter par le retrait des badges et la surveillance des excès de vitesse.
À cela s'ajoutent les responsabilités des comités populaires locaux en matière de gestion et d'autorisation des gares routières. Sans oublier la police de la circulation. Comment se fait-il que des conducteurs dont le permis de conduire a été confisqué depuis des mois puissent encore facilement « passer » les points de contrôle sur les plus de 300 km de la ligne reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Da Lat ?
Le manque de responsabilité des agences de gestion locales et des agences professionnelles a permis à la compagnie de bus de montrer des signes de violations pendant longtemps, aboutissant à un accident mortel avant que l'incident ne soit révélé, ce qui est une leçon coûteuse.
Lors de la récente conférence en ligne visant à examiner les travaux visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des 9 premiers mois de 2023, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé aux unités fonctionnelles de modifier rapidement les réglementations pour gérer plus efficacement l'exploitation des véhicules de transport.
Selon la réglementation en vigueur, les véhicules qui enfreignent la limitation de vitesse plus de 5 fois par mois verront leur vignette révoquée et pourront être réédités très rapidement par la suite.
Le ministre des Transports a déclaré qu'il fallait des sanctions plus fortes et plus drastiques, allant de la révocation des permis des véhicules contrevenants à la résiliation et à l'interdiction permanente des constructeurs automobiles de faire des affaires dans ce domaine.
Afin d'éviter un deuxième Thanh Buoi, il est temps que les agences compétentes lancent une inspection générale et un examen des activités commerciales de transport de passagers à l'échelle nationale, annoncent publiquement les compagnies de bus en infraction et prennent des mesures correctives en temps opportun.
Parallèlement, il est urgent de finaliser le logiciel de gestion du transport routier afin de mieux assurer le suivi en ligne, plutôt que les contrôles a posteriori actuels. L'objectif est d'alerter directement les entreprises, notamment en transmettant directement les informations sur les véhicules en infraction à la police de la circulation, afin de prévenir les infractions des conducteurs.
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