9 187 milliards de VND pour construire des routes côtières ; 3 235 milliards de VND supplémentaires pour moderniser la route nationale 91

Investissement de 9 187 milliards de VND pour la construction d'une route côtière dans la province de Tra Vinh ; Can Tho a alloué 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'une section de 7 km de la route nationale 91...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Une entreprise singapourienne souhaite investir 33 millions de dollars dans une usine de champignons à Ho Chi Minh-Ville

Le conseil d'administration du parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur les résultats de la collaboration avec Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapour) sur le projet de champignonnière du parc agricole de haute technologie du district de Cu Chi.

Un coin de la zone agricole de haute technologie dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville

Lors de la réunion entre le Parc agricole de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville et Finc Bio-Tech Company en janvier 2024, l'entreprise souhaitait louer 10 hectares de terres pour une durée de 30 ans afin d'investir dans la culture de champignons. Le projet dispose d'un investissement total de 33 millions de dollars américains : 20 millions de dollars pour la phase 1 et 13 millions de dollars pour la phase 2.

L'objectif du projet est de fournir au marché vietnamien des champignons comestibles conformes aux normes GLOBAL GAP. Il abrite également un centre de stockage et de recherche et développement de variétés de champignons comestibles.

L'investisseur a déclaré que l'usine de champignons sera gérée selon le système de gestion de la qualité HACCP, appliquant des critères de production agricole de haute technologie. Une fois le projet approuvé, l'investisseur devrait achever la phase 1 de construction dans les 12 mois suivant la date de délivrance du certificat d'investissement.

Du côté du Conseil d'administration du Parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville, il est dit que ce projet est adapté aux critères de l'agriculture de haute technologie, fournissant des produits de champignons comestibles qui répondent aux normes GLOBAL GAP pour le marché vietnamien, avec l'application de technologies automatiques...

Afin de remettre rapidement les terres aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet, le 7 février, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de révoquer d'urgence les certificats de droit d'utilisation des terres de 3 entreprises, dont Green Earth Joint Stock Company ; Sustainable Agriculture Consulting and Development Center et Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company ; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited et de terminer avant le 15 mars 2024.

Le Département de la planification et de l'investissement a été chargé de présider la gestion de trois projets à évolution lente de la société par actions Thien Phong, de la société par actions Truong Xuan Biology et de la société Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également chargé le Département de la planification et de l'investissement, le Département des ressources naturelles et de l'environnement, le Département de l'agriculture et du développement rural, le Comité populaire du district de Cu Chi et le Conseil de gestion de la zone agricole de haute technologie de se concentrer sur l'achèvement des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site pour le projet d'extension de la zone agricole de haute technologie (23,3 hectares) dans la commune de Phuoc Vinh An, district de Cu Chi, afin de disposer bientôt de fonds fonciers, comme base pour appeler les investisseurs.

Clarification de l'attribution des points focaux pour la mise en œuvre des investissements dans le projet d'aéroport de Bien Hoa

Le Bureau du Gouvernement vient de publier le Dépêche Officielle N° 774/VPCP – CN au Ministère des Transports et au Ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la mise en œuvre de l'investissement du Projet d'Aéroport de Bien Hoa.

Photo d'illustration.

Français Dans ce document, mettant en œuvre la directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha. Le Bureau du gouvernement demande au ministère des Transports de se baser sur les dispositions de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, de recommander clairement la désignation du Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément à la résolution n° 154/NQ-CP du 23 novembre 2022 du gouvernement comme base pour que le Comité populaire de la province de Dong Nai mette immédiatement en œuvre les procédures d'investissement, fasse rapport au Premier ministre avant le 20 février 2024 ; coordonne avec le Comité populaire de la province de Dong Nai pendant le processus de mise en œuvre pour assurer le respect des réglementations et des tâches assignées.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement, en tant qu'agence de gestion de l'État pour les investissements dans le cadre de la méthode PPP, est chargé de donner des avis sur la désignation du Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la loi, et de les envoyer au Bureau du gouvernement avant le 20 janvier 2024 pour synthèse et rapport au Premier ministre.

Auparavant, en octobre 2023, le Comité populaire de la province de Dong Nai avait envoyé une dépêche officielle au Premier ministre proposant de désigner cette localité comme agence d'État compétente pour mettre en œuvre le projet d'investissement de l'aéroport de Bien Hoa.

Dans la dépêche officielle n° 464/VPCP – CN envoyée au Bureau du Gouvernement en janvier 2024, le Ministère des Transports a déclaré que la Loi sur l'investissement selon la méthode PPP stipule que les entreprises aéroportuaires peuvent appliquer la méthode PPP pour l'investissement et l'exploitation (Point a, Clause 1, Article 4 et Clause 1, Article 2, Décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du Gouvernement).

Français Dans le cas d'un investissement dans la construction d'un nouvel aéroport tel que l'aéroport de Bien Hoa, le pouvoir de décider de la politique d'investissement appartient au Premier ministre (Point c, Clause 2, Article 12). Concernant l'autorité compétente pour mettre en œuvre le projet, la Loi sur l'investissement dans le cadre du PPP stipule également que l'autorité compétente comprend le ministère ou le Comité populaire provincial (Clause 1, Article 5) ; si le projet est sous la gestion de plusieurs autorités compétentes ou en cas de changement d'autorité compétente, ces agences doivent rendre compte au Premier ministre pour décider de désigner une agence comme autorité compétente (Clause 3, Article 5).

Ainsi, l'autorité d'examiner et de désigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet de construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP appartient au Premier ministre.

Dans le contexte des difficultés de financement du budget de l'État pour les investissements en infrastructures, le ministère des Transports soutient la politique consistant à désigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour étudier le plan de mobilisation des ressources pour investir dans la construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP.

Dans un avenir proche, il est recommandé que le Comité populaire provincial de Dong Nai ordonne aux agences et aux unités de se coordonner étroitement avec le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour établir et approuver la planification de l'aéroport de Bien Hoa comme base pour la recherche d'options d'investissement appropriées.

Le Premier ministre demande d'accélérer et de raccourcir les travaux de l'aéroport de Long Thanh de 3 à 6 mois

Le 13 février (le 4e jour du Nouvel An lunaire), le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté l'avancement des travaux, offert des cadeaux et encouragé les fonctionnaires, les ouvriers et les ouvriers travaillant sur le chantier de construction du projet de l'aéroport de Long Thanh dans la province de Dong Nai.

Selon le rapport global du ministère des Transports, après plus de 5 mois de construction, les entrepreneurs ont mobilisé plus de 3 200 ouvriers et près de 1 300 machines et équipements pour exécuter les lots.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh (à droite) et des ouvriers travaillent sur un projet à l'aéroport de Long Thanh le quatrième jour du Têt - Photo : VGP/Nhat Bac

Pendant le Nouvel An lunaire, près de 800 ingénieurs et ouvriers ont été déployés sur le chantier pour travailler pendant les vacances. À ce jour, la partie souterraine du terminal est achevée, la construction de la piste et du terminal progresse comme prévu, et le décaissement des lots d'appel d'offres a atteint plus de 11 300 milliards de dôngs.

Concernant le déblaiement du site, jusqu'à présent, une superficie totale de 4 882/5 000 ha a été récupérée, atteignant 98,7 %, dont la première phase du site a été remise avec une superficie totale de 2 532 ha (atteignant 100 %). Concernant les modalités de réinstallation, le nombre total de ménages concernés est de 5 647 ménages, dont 4 246 ménages ont été approuvés (4 112 ménages ont été réinstallés) ; les 320 ménages restants devraient être approuvés début 2024.

Sur le chantier de construction du projet de l'aéroport international de Long Thanh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a encouragé et souhaité une bonne année aux cadres, ouvriers et employés participant à la construction des lots du projet pendant le Têt.

Le Chef du Gouvernement a reconnu et hautement apprécié les progrès de la mise en œuvre des points, dans lesquels le nettoyage du site et les procédures ont été achevés, et la piste et le terminal ont pris forme.

Le Premier ministre a souligné que 2022 et 2023 sont les années de départ, 2024 est l'année d'accélération, 2025 sera l'année de percée et les 6 premiers mois de 2026 doivent achever et mettre en service l'aéroport de Long Thanh.

Compte tenu de l'avancement actuel des travaux sur le site, le Premier ministre a demandé à l'investisseur de reconstruire le site, en s'efforçant de réduire le délai de trois à six mois afin de rattraper le retard. Parallèlement, une campagne d'émulation a été lancée d'ici le 30 avril 2025 pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Pour atteindre l'objectif de raccourcir les progrès de 3 à 6 mois, le Premier ministre a demandé aux unités concernées de continuer à promouvoir l'esprit de « discuter uniquement du travail, sans revenir en arrière », « surmonter le soleil, surmonter la pluie », travailler en 3 équipes, travailler pendant les vacances et le Têt, vérifier et superviser régulièrement pour assurer les progrès et la qualité.

Le Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai d'achever d'urgence le déblaiement du site pour l'ensemble du projet, de le remettre à l'investisseur pour mettre en œuvre les projets constitutifs et de traiter rapidement les problèmes dans le processus d'organisation de la réinstallation et de mise en œuvre du projet.

Le même jour, le Premier ministre a rendu visite aux habitants de la zone de relogement de Loc An – Binh Son (district de Long Thanh) et leur a souhaité une bonne année. Il les a remerciés d'avoir cédé leurs terres au projet d'aéroport de Long Thanh.

Après avoir écouté certaines recommandations de la population, le Premier ministre a demandé aux agences et aux localités de revoir et de prêter attention à la création d'emplois et de moyens de subsistance pour la population, en particulier la formation professionnelle et la reconversion professionnelle, et de donner la priorité à l'utilisation de travailleurs locaux pour travailler sur le projet actuel et le projet de l'aéroport de Long Thanh une fois terminé.

Aucune source n'a été trouvée pour moderniser et étendre la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire de la province de Dak Lak concernant l'investissement dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak.

Selon le ministère des Transports, dans le cadre de la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 29 mesure 293 km de long, la section traversant la province de Dak Lak mesure environ 174 km de long (km 109 + 800 - km 280 + 650), échelle de niveau III-IV, 2 à 4 voies, niveau de base IV zone montagneuse, largeur de la surface de la route de 5,5 m à 16 m, structure de surface en béton bitumineux et en gravier asphalté.

Une section de la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Dans le passé, la route a été régulièrement entretenue et réparée localement à partir des fonds d'entretien pour maintenir la qualité de la surface de la route afin d'assurer une circulation fluide et sûre (en 2024, la route nationale 29 traversant la province de Dak Lak s'est vu allouer un budget d'environ 7 097 milliards de VND pour les réparations régulières, environ 36 995 milliards de VND pour les réparations périodiques et attribué au département des transports de Dak Lak pour sa mise en œuvre).

Concernant la nécessité d'investir dans la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak, en particulier la section de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) selon l'échelle de planification pour assurer la cohérence, contribuer à résoudre le problème du trafic de marchandises et de passagers, la sécurité nationale et la défense de la province de Dak Lak en particulier et des provinces des Hauts Plateaux du Centre en général sont nécessaires.

Le ministère des Transports a étudié et mis en place un projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 29 traversant la province de Dak Lak. Cependant, en raison de la limitation des ressources allouées au plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports pour la période 2021-2025, outre l'ajustement de la réaffectation aux localités, les ressources restantes sont concentrées sur des projets routiers importants et urgents, sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement. Il n'est donc pas possible de financer la mise en œuvre de nouveaux projets (y compris la route nationale 29).

Concernant le besoin d'investissement dans les infrastructures de transport dans la province de Dak Lak, dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports, environ 11 834 milliards de VND ont été équilibrés pour achever 01 projet en cours d'investissement (construction de la route Ho Chi Minh, contournant l'est de la ville de Buon Ma Thuot) et démarrer un nouveau projet (autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase 1).

« En fonction des besoins d'investissement recommandés, le ministère des Transports continuera de faire rapport et de proposer aux autorités compétentes des solutions, dès que les ressources seront disponibles. Dans un avenir proche, le ministère des Transports chargera l'Administration routière vietnamienne de superviser et de coordonner avec les parties et les localités concernées le renforcement des travaux d'inspection, d'entretien et de réparation afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules en circulation », a indiqué le responsable du ministère des Transports.

Auparavant, le Comité populaire provincial de Dak Lak avait envoyé un document demandant au ministère des Transports d'y prêter attention et de proposer au gouvernement de fournir des capitaux supplémentaires pour investir dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29, section de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho, province de Dak Lak, à partir du budget central.

Le projet est situé dans les districts de Krong Nang et de Krong Buk, dans la ville de Buon Ho, province de Dak Lak. L'investissement total du projet s'élève à 551,95 milliards de VND, dont environ 420,15 milliards de VND pour la route nationale 29, reliant la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho ; environ 131,8 milliards de VND pour la route secondaire reliant la ville de Krong Nang à la commune de Phu Loc. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2028.

Investissement de 9 187 milliards de VND pour la construction d'une route côtière dans la province de Tra Vinh

Le Premier ministre vient de signer la décision n° 168/QD-TTg approuvant la proposition du projet « Construction d'un corridor côtier dans la province de Tra Vinh » avec le Comité populaire de la province de Tra Vinh agissant comme organe directeur, en utilisant des prêts de la BAD.

Photo d'illustration.

Le projet vise à investir dans la construction et l'achèvement de la route du corridor côtier dans la province de Tra Vinh à l'échelle d'une route de plaine de grade III, avec une échelle de 2 voies reliant la route côtière de la province de Ben Tre via le viaduc de Cung Hau et le pont Co Chien 2, et en même temps reliant la province de Soc Trang via le pont Dai Ngai d'une longueur totale d'environ 60,7 km.

En outre, le projet contribue également à améliorer la capacité de gestion de projet, la planification et la gestion des corridors économiques le long des itinéraires du projet afin de faire évoluer la structure économique vers une économie verte qui s’adapte au changement climatique conformément à l’engagement de Paris.

L'investissement total du projet est de 9 186 996 milliards de VND, soit 388,9 millions de dollars américains, dont le prêt de la BAD est de 284 323 millions de dollars américains, soit 6 716 567 milliards de VND ; le capital de contrepartie est de 2 470 429 milliards de VND, soit 104 577 millions de dollars américains.

Pour les prêts de la BAD, le budget central allouera 90 %, la province de Tra Vinh empruntera 10 % ; le capital de contrepartie sera équilibré par la province de Tra Vinh, 100 % étant assuré par le budget provincial.

Le Premier ministre a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement d'être responsable, sous son autorité, devant le Premier ministre, du contenu du rapport et de la proposition, en veillant au respect des réglementations légales en vigueur ; et en même temps d'informer la BAD de la proposition de projet approuvée par le Premier ministre.

Le Comité populaire provincial de Tra Vinh est chargé de recevoir les avis du ministère de la Planification et de l'Investissement et des agences concernées, en coordination avec la BAD pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité du projet comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Tra Vinh est responsable devant la loi et le Premier ministre, les organismes d'inspection et d'examen de l'efficacité du projet ; de l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu proposé du projet ; est responsable de la mise en œuvre du projet de manière publique et transparente, en évitant les pertes et le gaspillage et conformément aux réglementations légales en vigueur ; d'organiser pleinement et rapidement les fonds de contrepartie et d'achever le projet selon le calendrier approuvé.

Quang Nam : Près de 1 600 milliards de VND investis dans le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai

Le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a récemment annoncé la réception de documents valides de Chu Lai International Seaport Company Limited pour proposer la mise en œuvre du projet d'expansion et de modernisation du port de Chu Lai.

Le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai est mis en œuvre dans la zone portuaire de Tam Hiep (commune de Tam Hiep, district de Nui Thanh). Il est destiné à accueillir des navires de 50 000 DWT. La superficie du port est de 1,72 ha.

Port de Chu Lai, province de Quang Nam.

La demande d'utilisation des terres du projet est d'environ 1,72 hectare sur les 5,48 hectares enregistrés dans le plan d'utilisation des terres 2023 du district de Nui Thanh approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 1354/QD-UBND du 3 juillet 2023. Le statut actuel est celui d'une terre de surface d'eau, gérée par l'État et personne ne l'utilise.

Le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai représente un investissement total de plus de 1 589 milliards de VND ; la mise en œuvre du projet devrait progresser en 2024 et 2025. La période d'exploitation du projet est de 70 ans...

Il est connu que selon la décision approuvant le plan directeur pour le développement du système portuaire du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le port de Chu Lai sous la direction de Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) est l'un des 15 ports maritimes du pays prévus d'un port maritime de type 2 (port général local) à un port maritime de type 1 (port national, plaque tournante régionale) dans les années à venir.

Afin de développer le port de Chu Lai à la hauteur de l'échelle et de la production de marchandises d'un port maritime de classe 1, le Comité populaire de la province de Quang Nam a approuvé les grandes lignes des tâches et des estimations pour l'étude et la planification du développement du port maritime de Chu Lai vers 2030.

L'objectif est de développer le système portuaire de Chu Lai pour en faire l'un des pôles de transport et de commerce nationaux et internationaux dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux centraux ; une porte d'entrée reliant la mer de l'Est des Hauts Plateaux centraux, le sud du Laos, le nord-est du Cambodge et la Thaïlande.

Da Nang va transformer un parc industriel en parc éco-industriel

La ville de Da Nang vient d'approuver une décision sur le programme de gestion de la pollution industrielle de la ville jusqu'en 2030.

Le programme a été lancé dans le but de garantir que l'industrie de la ville de Da Nang sera strictement contrôlée d'ici 2030 en termes de production de déchets, tant en quantité qu'en qualité.

D'ici 2025, la ville de Da Nang transformera un parc industriel en un modèle de parc industriel écologique.

Parallèlement, les activités de prévention et d'amélioration de la pollution environnementale menées par l'industrie sont toujours proactives, minimisant ainsi l'impact de la pollution environnementale causée par les activités industrielles. La conformité aux critères de gestion environnementale du secteur a contribué à la réussite du projet de construction de la Cité environnementale de Da Nang pour la période 2021-2030.

Concernant les objectifs spécifiques, au cours de la période 2023-2025, la ville de Da Nang convertira 1 parc industriel en un modèle de parc industriel écologique selon les critères nationaux.

En outre, 100 % des parcs et clusters industriels respectent la réglementation générale sur la protection de l'environnement et les exigences en matière d'infrastructures techniques pour la protection de l'environnement ; 100 % des parcs et clusters industriels disposent de systèmes centralisés de traitement des eaux usées qui répondent aux normes techniques environnementales.

Au cours de la période 2023-2025, 100 % des établissements industriels, comme prescrit, s'engageront à mener à bien les procédures d'enregistrement pour la certification du système de gestion environnementale ISO 14000 ; 100 % des établissements industriels collecteront, stockeront et traiteront les déchets solides ménagers, les déchets solides de production et les déchets dangereux conformément aux normes et réglementations prescrites...

En outre, la ville de Da Nang s'efforce d'atteindre un taux de 30 % d'établissements industriels existants qui ne répondent pas aux exigences de protection de l'environnement dans la zone où ils opèrent, en s'engageant à convertir les types de production, d'entreprise et de services, à innover en matière de technologie et à mettre en œuvre d'autres mesures de protection de l'environnement pour garantir que les exigences de protection de l'environnement sont respectées.

100 % des établissements industriels nouvellement créés doivent s'assurer du respect de la réglementation sur la distance de sécurité environnementale par rapport aux zones résidentielles avant d'obtenir une licence...

Au cours de la période 2026-2030, la ville de Da Nang continuera d'assurer le maintien de 100 % des contenus atteints au cours de la période 2023-2025 ; 100 % des établissements industriels générant des poussières, des émissions et des eaux usées sont traités pour répondre aux normes environnementales ; S'efforcer de maintenir les résultats obtenus pour les critères des parcs industriels écologiques selon les critères nationaux...

La ville de Da Nang compte actuellement six parcs industriels en activité, d'une superficie totale de plus de 1 066 hectares. Par ailleurs, le Premier ministre a approuvé l'ajustement et le complément du plan directeur de développement des parcs industriels de la ville de Da Nang jusqu'en 2020, avec l'ajout de trois nouveaux parcs industriels : Hoa Cam (phase 2), Hoa Nhon et Hoa Ninh, d'une superficie supplémentaire de 880 hectares.

Des projets clés d'infrastructures de transport créent un nouvel élan et une nouvelle résilience pour Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh prévoit de mettre en service de nouveaux travaux de circulation. Ces travaux essentiels contribueront à la synchronisation et à la formation d'un système d'infrastructures routières moderne et connecté, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique.

Perspective du pont Ben Rung.

Le pont Ben Rung est le troisième pont reliant la province de Quang Ninh à la ville de Hai Phong, après les ponts de Da Bac et de Bach Dang. Conçu pour mesurer 1 865,3 m de long et 21,5 m de large, il comprendra quatre voies réservées aux véhicules motorisés et deux voies mixtes, ainsi que des infrastructures auxiliaires telles que des bandes de sécurité, des terre-pleins centraux, des systèmes d'éclairage, des équipements de sécurité routière, etc., pour un investissement total de près de 2 000 milliards de dongs.

Il s’agit d’un projet de transport clé, une coopération entre les deux localités dans le but d’assurer la connectivité interrégionale, de contribuer à améliorer la capacité du service de transport, de promouvoir le développement socio-économique et d’achever progressivement le réseau de transport de la région économique clé du Nord.

Après la cérémonie de signature du 31 janvier 2024, l'investisseur et les entrepreneurs mettent activement en œuvre les éléments restants, s'efforçant d'achever le projet avant le 30 avril 2024.

Dans le même temps, la route de liaison du pont Ben Rung a une longueur de 2,2 km, avec un capital d'investissement ajusté total de près de 360 milliards de VND provenant du budget provincial, qui devrait être achevé au deuxième trimestre 2024 avec le pont Ben Rung.

La route fluviale reliant l'autoroute Ha Long-Hai Phong à la ville de Dong Trieu (route fluviale) constitue un projet important dans la stratégie de développement du corridor ouest de la province de Quang Ninh. Longue de 40,93 km, elle traverse les villes de Quang Yen, Uong Bi et Dong Trieu. Treize ponts jumelés en béton armé précontraint enjambent la rivière. Le projet, doté d'un investissement total de plus de 6 000 milliards de dongs, sera mis en œuvre début 2023.

Jusqu'à présent, les travaux de construction des ponts et des routes ont été activement concentrés, l'objectif étant d'achever les travaux avec deux à quatre mois d'avance. D'ici fin 2024, les principaux éléments du projet seront quasiment achevés, la circulation technique sera ouverte et le projet sera officiellement mis en service en 2025.

Outre les projets de liaisons routières interrégionales, le projet de modernisation de la route provinciale 342 reliant Ha Long à Lang Son via le district de Ba Che devrait être achevé en 2024. D'une longueur de près de 21 km, le projet a nécessité un investissement total de près de 816 milliards de VND provenant du budget provincial. À ce jour, plus de 65 % du volume des travaux a été réalisé, dont plus de 90 % pour l'excavation de la plate-forme et le remblai. L'entrepreneur se concentre sur la construction de la couche de pierre concassée et de la chaussée en asphalte. Une fois mis en service, le projet permettra de relier les zones basses, les zones dynamiques, les zones développées et les zones hautes de la ville d'Ha Long, du district de Ba Che et de la province de Lang Son, contribuant ainsi significativement à réduire les disparités régionales et à améliorer la qualité de vie des habitants.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route reliant les communes de Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh à la route nationale 18C est achevé à près de 90 %. Le 13 février (4e jour du Nouvel An lunaire), toutes les unités ont organisé simultanément les travaux.

Le projet de route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C présente un caractère particulier et unique. Il traverse les communes de Huc Dong, Hoanh Mo et Dong Van, sur une longueur de plus de 43 km, divisée en deux itinéraires (l'itinéraire Huc Dong - Dong Van mesure 28,82 km ; l'itinéraire Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C mesure 14,45 km). Ce projet revêt une importance capitale pour l'achèvement des infrastructures routières et l'amélioration de la qualité de vie des populations des zones montagneuses et frontalières.

Le projet de raccordement de l'autoroute Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh est également au cœur des préoccupations de l'investisseur. L'investissement total du projet s'élève à plus de 520 milliards de VND. Ce projet, d'une longueur totale de 9,5 km, débute au km 0+00 et rejoint l'autoroute Van Don - Mong Cai dans l'arrondissement de Ninh Duong, et se termine au km 9+500 dans la commune de Van Ninh. La ville de Mong Cai a identifié ce projet comme un moteur et un élément clé pour la création d'un système de transport synchrone et connecté, au service des activités d'importation et d'exportation.

Trois investisseurs proposent d'élargir l'autoroute nationale reliant Ho Chi Minh-Ville à Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 est le dernier investisseur à avoir envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer à l'investissement dans l'extension de la route nationale 22.

La route nationale 22 relie Ho Chi Minh-Ville au poste frontière de Moc Bai, province de Tay Ninh

Avec une expérience d'investissement dans de nombreux grands projets tels que : la section de l'autoroute nationale 1K à travers Ho Chi Minh-Ville - Binh Duong - Dong Nai ; la section de l'autoroute nationale 1A à travers la province de Khanh Hoa ; la section de l'autoroute de l'Est Cam Lam - Vinh Hao.

Cet investisseur a proposé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de participer à l'investissement dans l'extension de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3, sous la forme d'un contrat PPP, BOT.

Auparavant, deux investisseurs, Trung Nam Group, Joint Venture of 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, ont envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer au projet d'extension de la route nationale 22.

Ainsi, fin janvier 2024, le projet d’élargissement de la route nationale 22 a retenu l’attention de 3 investisseurs.

Après avoir reçu des propositions d'entreprises, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a annoncé qu'il mènerait une enquête auprès des investisseurs pour le projet lors de la préparation du rapport d'étude de faisabilité. Il organiserait ensuite la sélection des investisseurs pour la mise en œuvre du projet au troisième trimestre 2025 par appel d'offres.

Can Tho alloue 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'une section de 7 km de la route nationale 91

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Viet Truong, vient de signer la décision n° 294/QD-UBND sur l'attribution des détails du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 à partir du budget central.

Le projet démarre au Km0 + 00, à l'intersection des rues Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En conséquence, le Comité populaire de la ville de Can Tho a alloué 3 235 milliards de VND supplémentaires du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du budget central au projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7) dans la ville de Can Tho, investi par le ministère des Transports.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7) dans la ville de Can Tho a été approuvé pour investissement dans la résolution n° 47/NQ-HDND du 8 décembre 2023 du Conseil populaire de la ville de Can Tho.

L'objectif global du projet est de compléter l'infrastructure de transport, de s'efforcer de faire de Can Tho une ville moderne et civilisée, devenant essentiellement une ville industrielle ; en même temps, c'est une plaque tournante importante pour le transport intra-régional et international ; de compléter progressivement le réseau de transport régional, en fournissant un soutien solide aux objectifs de développement socio-économique, de sécurité et de défense, contribuant au développement des zones voisines du delta du Mékong.

L'objectif spécifique est de compléter et d'améliorer l'efficacité de la route nationale 91 à la ville, en particulier la connexion du port de tra Noc - Parc industriel, peut l'aéroport avec les zones voisines; Réduire la congestion fréquente du trafic et les accidents de trafic potentiels sur la section KM0 - KM7; Connectez l'ensemble de l'itinéraire et complétez-le de manière synchrone, en favorisant l'efficacité du projet.

En ce qui concerne l'échelle d'investissement, le projet a une longueur d'itinéraire totale d'environ 7,04 km (y compris le pont Binh Thuy). Le projet commence à KM0 + 00, l'intersection de Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets; Le point final est à KM7 se connectant avec la section KM7 - KM14 actuellement en fonctionnement.

Il s'agit d'un projet de groupe A, avec un investissement total attendu de plus de 7 240 milliards de VND, des budgets centraux et locaux.

Emplacement de mise en œuvre du projet dans le district de Ninh Kieu, district de Binh Thuy, peut Tho City.

Période de mise en œuvre du projet 2023 - 2027.

Approbation de la tâche de planification de l'aéroport de CA Mau

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 146 / QD-BGTVT approuvant la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En plus d'étudier le programme de planification pour le développement de l'aéroport de CA Mau dans chaque phase jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, l'unité assignée doit également proposer une feuille de route d'investissement appropriée pour répondre aux besoins de transport; Proposer des solutions clés pour mettre en œuvre le plan.

Aéroport existant de Ca Mau - Photo : ACV.

Le principal contenu de la tâche de planification comprend: l'arpentage, l'enquête et la collecte des données nécessaires pour la planification des travaux; enquêter et collecter les données passées et actuelles de l'aéroport CA Mau; mettre à jour des projets qui ont été et mis en œuvre à l'aéroport; prévoir la demande de transport par l'aéroport; Évaluer les options de capacité et de planification pour l'aéroport, y compris les zones de l'aéroport et de l'aviation civile ainsi que d'autres contenus connexes. En outre, la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, doit également déterminer la nature, le rôle et l'échelle de l'aéroport, ainsi que des indicateurs de base sur le terrain pour la période de planification et l'infrastructure technique; Déterminer les exigences de protection de l'environnement et d'autres exigences conformément aux objectifs de développement de l'aéroport.

Selon la décision n ° 146, la période de planification de l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est 2024.

Le ministère des Transports a assigné le comité populaire de la province de CA Mau pour organiser la sélection de consultants pour planifier l'aéroport de CA Mau conformément aux dispositions de la loi, assumez-vous à la responsabilité des résultats de la sélection; Assurez-vous que les consultants sélectionnés répondent aux exigences de capacité professionnelle comme prescrit à l'article 17 du décret n ° 05/2021 / ND-CP daté du 25 janvier 2021 du gouvernement sur la gestion et l'exploitation des aéroports.

La Civil Aviation Authority du Vietnam est responsable de la coordination étroitement avec le comité populaire de la province de CA Mau et des agences et unités concernées dans le processus d'organisation de la planification, de l'aménagement du développement et de l'achèvement des produits sponsorisés; est responsable de la réception de produits sponsorisés qui prévoient des documents; est responsable de la mise en œuvre des tâches de l'agence de planification après avoir reçu les produits, en les soumettant au ministère des Transports pour l'évaluation et l'approbation conformément aux règlements.

Selon le plan directeur n ° 648 sur le développement du système de l'aéroport national, au cours de la période jusqu'en 2030, l'aéroport de CA Mau sera un aéroport de niveau 4C d'une capacité de 1 million de passagers / an; Au cours de la période jusqu'en 2050, l'aéroport de CA Mau sera un aéroport de niveau 4C d'une capacité de 3 millions de passagers / an. L'aéroport de CA Mau est actuellement un aéroport de niveau 4C, avec un terminal de passagers à 2 niveaux d'une capacité de 200 000 passagers / an, une piste mesurant 1 500 mx30m, garantissant le fonctionnement des avions ATR72 ou équivalent. Actuellement, l'aéroport de CA Mau est exploité par Vasco avec seulement 1 itinéraire, CA Mau - Ho Chi Minh City et vice versa, avec une fréquence de 4 vols / semaine en utilisant des avions ATR72.

Binh Phuoc attire les investisseurs européens dans l'agriculture de haute technologie

Afin de connecter les entreprises et les investisseurs dans le développement de la haute technologie, amenant l'agriculture de la province à l'objectif du développement durable, le président du comité des populations provinciaux de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vient de publier la décision n ° 55 / kh-ubnd sur le plan de la connexion agricole de haute technologie d'Eurocham - Binh Phuoc.

Président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vice-président de Vida Vu Manh Hung et représentants des départements et succursales de Binh Phuoc lors de la réunion pour organiser le forum.

En conséquence, le Forum de connexion Agricultural Business Eurocham - Binh Phuoc devrait se tenir dans l'après-midi du 12 mars à l'école politique provinciale de Binh Phuoc (Dong Xoai City).

En plus de l'unité d'accueil, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, le forum est également coprésidé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, la Chambre de commerce européenne au Vietnam (Eurocham), la Vietnam Digital Agriculture Association (VIDA) et mise en œuvre conjointement par Hung Nhon Group, Daa Group) et le High-Tech Agriculture Club (Daa Vietnam).

Il est prévu qu'il y aura environ 280 à 320 délégués, y compris les dirigeants du ministère de l'Agriculture et du Développement rural; Binh Phuoc Committee et départements du peuple provincial, succursales; Fédération du Commerce et de l'industrie du Vietnam (VCCI), consuls généraux et conseillers commerciaux des pays européens; Eurocham Enterprises, grandes sociétés et Binh Phuoc Enterprises.

Selon Mme Tran Tue Hien, président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, il s'agit du plus grand forum international de connexions d'investissement du secteur agricole qui s'est tenu à Binh Phuoc. Il s'agit également d'une opportunité pour la localité d'introduire et de promouvoir le potentiel, les forces, les mécanismes et les politiques préférentielles de la province de Binh Phuoc; Aider les investisseurs nationaux et étrangers à accéder à des projets clés, en particulier les projets dans les zones économiques, les projets agricoles, en particulier l'agriculture de haute technologie.

«Le Forum est également une opportunité pour Binh Phuoc d'inviter des entreprises et des investisseurs nationaux et étrangers avec un prestige et un potentiel financier et technologique pour investir dans le domaine de l'agriculture de haute technologie; échange et fournir des informations avec la communauté des affaires. Connectez les entreprises à promouvoir des investissements dans la localité, en particulier les entreprises d'Eurocham».

Notamment, lors de ce forum, selon Mme Tran Tue Hien, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, Eurocham, les associations et les sociétés agricoles, a signé une série de mémorandums de compréhension sur la coopération et le développement de projets d'investissement dans le domaine de l'agriculture de haute technologie.

Partager sur le but de l'organisation du Forum, M. Gabor Fluit, président d'Eurocham, directeur général de De Heud Asia, a déclaré: «Le forum est une opportunité pour les principaux produits agricoles locaux et introduire la chaîne de valeur de production et de consommation, d'améliorer la marque et la valeur des principaux produits agricoles locaux, et d'introduire des produits agricoles de haute qualité. et écosystème agricole durable de haute technologie dans la province de Binh Phuoc ».

According to Mr. Vu Manh Hung, Vice Chairman of VIDA, Chairman of the Board of Directors of Hung Nhon Group, with the aim of connecting businesses and investors in developing high-tech agriculture, in addition to the evaluation and comments on investment trends and cooperation of EuroCham businesses, the Forum will have many opinions and presentations from domestic and international businesses sharing experiences in the field of high-tech agricultural development in Vietnam in general and Province de Binh Phuoc en particulier.

Notamment, sur la touche du Forum, il y a des activités qui répondent au Forum de connexion des entreprises de haute technologie Eurocham - Binh Phuoc, tels que: surveillance des parcs et grappes industriels de la province de Binh Phuoc; Activités d'exposition Présentation des produits locaux typiques ...

Phu Yen appelle à des investissements dans 15 projets de commerce, de service et de tourisme

Selon la planification provinciale, au cours de la période 2021 à 2030, les zones touristiques orientées pour se concentrer sur le développement local comprennent la zone touristique de Ganh da Dia; Zone touristique nationale de Xuan Dai Bay; Tu nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Vung Ro Historical Relic Area - Hon Nua Eco-Tourism; O Zone d'écotourisme de la lagune de prêt; Nhat Tu Son Island Eco-Tourism Area; Hon Yen Complex - PHU Thuong Beach Scenic Area; Da Bia Mountain Eco-Tourism Area; Nhan Mountain Cultural Park; et les zones culinaires avec une forte saveur Xu Nau.

Les touristes visitent Bai Mon - Site pittoresque national Mui Dien. Source: Phuyentourism.

La province de Phu Yen privilégie également l'attrait des investissements dans le développement de domaines fonctionnels pour des services complets tels que les stations balnéaires, les divertissements, les loisirs et les sports. En particulier, Phu Yen prévoit d'attirer environ 3-4 terrains de golf dans certains endroits favorables de la province.

Le ministère de la planification et des investissements de la province de Phu Yen a informé que la localité appelle à des investissements dans 15 projets dans les domaines du commerce, des services et du tourisme.

Ces projets incluent le projet Vung Ro Bay - Hon Nua High-End Resort à Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town, couvrant une superficie de 250 hectares et avec un investissement total d'environ 20 000 milliards de VND. Le projet vise à former un complexe touristique unique et haut de gamme moderne desservant des touristes nationaux et étrangers.

Notamment, 3 projets dans le but de former des terrains de golf incluent le projet d'écotourisme haut de gamme et complexe de villégiature Hoa Hai dans une commune Hoa Hai, Tuy un district (420 hectares, 4 200 milliards de VND); Projet de zone touristique de service haut de gamme Tu nham dans la commune de Xuan Thinh, Song Cau Town (300 hectares, 3 000 milliards de Vnd); Da Ban - Mon projet d'écotourisme haut de gamme de Lam Lake et de complexe de villégiature dans le district de Hoa Thinh, district de Tay Hoa (350 hectares, 1 200 milliards de Vnd).

Certains autres projets incluent le Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project dans une commune de Cu, Tuy An District (100 hectares, 1 500 milliards de VND); Le projet Thematic Park combinant les services commerciaux et complexes à Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32,8 hectares, 800 milliards de VND); Le projet de complexe de tourisme, de complexité culturel, culturel, complexe et de soins de santé de Van Hoa dans le district de Son Hoa et le district de Tuy (65 hectares, 700 milliards de Vnd).

Identifier le futur système urbain de Phu Yen

Dans la planification provinciale de Phu Yen pour la période 2021-2030, avec une vision de 2050, qui vient d'être approuvée par le Premier ministre, l'objectif de développement urbain de Phu Yen est que d'ici 2030, Phu Yen aura une chaîne de zones urbaines côtières, devenant essentiellement une province avec un revenu moyen développé, dynamique et diversifié, une province développée dans le groupe supérieur de Provignes avec un revenu moyen élevé dans le pays dans le pays.

Développer et distribuer le système urbain de la province raisonnablement, créant un développement équilibré et harmonieux entre les régions; Développer des zones urbaines concentrées, sauver et améliorer l'efficacité de l'utilisation des terres, développer des zones urbaines dans le sens de la croissance verte et intelligente, avec l'identité, assurant un développement durable ...

City de Tuy Hoa, la zone urbaine centrale de la province de Phu Yen

City de Tuy Hoa, Urban central de la province de Phu Yen

Construire chaque zone urbaine pour devenir le centre, dirigeant économique, social, scientifique et technologie, éducation et formation, innovation et startup de chaque district, chaque région et toute la province. Le taux d'urbanisation au cours de la période à 2030 a atteint environ 50%.

En ce qui concerne le plan de planification du système urbain, la province de Phu Yen mobilisera les ressources pour hiérarchiser l'investissement dans la formation de chaînes urbaines côtières avec le centre de la ville de Tuy Hoa s'étendant au sud, extrêmement croissance de la province.

En ce qui concerne les partitions d'espace urbain, Phu Yen sera divisé en 3 zones en 3 formes de développement spatial.

Plus précisément, l'espace de développement oriental (côtier) comprend la ville de Tuy Hoa (qui devrait s'étendre au sud), Song Cau City (attendu) et Tuy An Town (attendu). Il s'agit d'un centre administratif, où la population est très concentrée dans toute la province et est le centre économique, commercial et politique de la province.

L'espace semi-paint pour le couloir de la rivière semi-dia), y compris le district de Tay Hoa et le district de Phu Hoa. L'espace de développement occidental (montagneux), y compris le district de Dong Xuan, le district de Son Hoa et le district de Song Hinh.

En ce qui concerne le modèle, la structure et l'orientation du système urbain, le système urbain de la province de Phu Yen est divisé en 3 pôles de développement principaux. Développement extrême des zones urbaines côtières: y compris la ville de Tuy Hoa pour s'étendre au sud (zone urbaine marine, centre de la province), la ville de Song Cau, la région urbaine de Tuy, développée en combinaison avec la région de Bac van Phong (province de Khanh Hoa).

Le développement urbain montagneux comprend la ville de La Hai, zone urbaine de Xuan Lanh, zone urbaine de Xuan Phuoc (district de Dong Xuan); Cung Son Town - zone urbaine centrale, fils Long Urban Area - Ecological Urban of van Hoa Plateau, tra Ke Urban - Son Hoi (Son Hoa District); Hai Lac Town, zone urbaine de Tan Lap (Song Hinh District); Développer la connexion avec les Highlands centraux (Gia Lai, Dak Lak).

Le développement de la zone urbaine semi-paint comprend la ville de Phu Hoa, Phong Nien Urban, Hoa Tri Urban Area (district de Phu Hoa); PHU Thu Town, fils Thanh Dong Area Urban, Hoa My Dong Urban Area (Tay Hoa District).

La planification détermine également le plan de développement urbain de la capitale provinciale et des villes, des villes et des villes de la province de Phu Yen comme suit:

Au cours de la période 2021-2030, Phu Yen améliorera les villes existantes et formera de nouvelles villes conformément au programme de développement urbain provincial pour la période 2021-2025 et d'ici 2030; Le plan national de classification urbaine pour la période 2021-2030 a été approuvé.

Plus précisément, d'ici 2025, la province de Phu Yen compte 12 villes dont 1 zone urbaine de grade II (ville de Tuy Hoa); 1 Type III Urban (Song Cau Town); 1 type IV urbain (ville de Dong Hoa); La zone urbaine de 9 type V comprend les poissons urbains existants: zone urbaine de Cung Son (district de Son Hoa), zone urbaine de La Hai (district de Dong Xuan), zone urbaine de Hai Nha (district de Song Hinh), district de Phu Hoa), Chi Thanh Town (TUY ANDRIC district); Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan).

D'ici 2030, la province de Phu Yen disposera de 18 villes, dont 1 de qualité -i zone urbaine (la ville de Tuy Hoa s'est étendue au sud); 1 Grade II Urban (Song Cau City); 1 Grade III Urban (Dong Hoa Town); 6 villes de Grade IV (Cung Son Urban - Son Hoa District, La Hai Urban Area - Dong Xuan District, Hai Séprent Urban Area - Song Hinh District, Phu Hoa Urban Area - Phu Hoa District, Phu Thu Urban District - Tay Hoa District, Tuy An Town (attendu).

Et 9 villes de type V, y compris les zones urbaines existantes (établies jusqu'en 2025): Tan Lap (Song Hinh District); Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan). Former une nouvelle ville: Xuan Lanh (district de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (district de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (district de Phu Hoa), Hoa My Dong (district de Tay Hoa), fils Long (district de Son Hoa).

Quang Tri vise à terminer le projet de réinstallation à grande vitesse en mars 2024

Quang Tri s'efforce de terminer la construction de 9 zones de réinstallation pour la relocalisation des ménages de Cam Lo - Van Ninh Highway Project en mars 2024.

Actuellement, la lenteur des zones de réinstallation est l'une des principales raisons de la relocalisation de l'accommodation pour les ménages dans la portée du projet qui n'a pas été mise en œuvre, ce qui a conduit à la transmission du terrain propre pour le projet Highway Cam Lo - Van Ninh à Quang Tri n'a pas été réalisé comme prévu.

Construction d'une zone de réinstallation dans le district de Vinh Linh, province de Quang Tri

Selon le comité de pilotage pour la clairance du site (GPMB) de Van Ninh - Cam Lo, Quang Tri Province, afin de mettre en œuvre le projet Van Ninh - Cam Lo Highway via Quang Tri, toute la province aura environ 351 ménages soumis à une réinstallation dans 9 zones de réinstallation (réinstallation) avec une zone de planification totale d'environ 37,24 ha.

En ce qui concerne les progrès de la mise en œuvre du projet de réinstallation, dans le district de Vinh Linh, la zone de réinstallation de Vinh Khe Commune (superficie de 3,35 hectares, 28 ménages) a maintenant terminé le niveau de nivellement et le terrain de monuments (28/28 lots). La construction du système de drainage atteint 30%, exécute des stations d'eau; Le système routier est construit à 40%. Il est prévu que cette zone de réinstallation sera essentiellement achevée toute l'infrastructure avant le 11 mars 2024.

Pour la zone de réinstallation de la commune de Vinh Ha (superficie de 3,14 ha, 40 ménages), jusqu'à présent, le niveau de nivellement et de parcelle de parcelle (40/40 lots) a été achevé (40/40 lots); La construction de systèmes de drainage a atteint 90%; Le système routier atteint 60%. Actuellement, la zone de réinstallation est mise en œuvre dans les procédures de connexion du système d'approvisionnement en eau. Il est prévu que la zone de réinstallation de base terminera toute l'infrastructure avant le 11 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de la ville de Ben Quan (superficie de 1,52 ha, 20 ménages), ici a terminé le nivellement et le branchement du point de repère (20/20 lots); La construction de systèmes de drainage a atteint 90%; Le système routier atteint 50% ... il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 25 février 2024.

Dans le district de Gio Linh, jusqu'à présent, la zone de réinstallation de la commune Hai Thai (une superficie de 3,04 ha, 29 ménages) a terminé le nivellement et le branchement du point de repère (29/29 lots); Le volume de mise en œuvre atteint plus de 95%, seul l'article attrape de l'eau domestique et terminée.

Avec la zone de réinstallation de Gio une commune (superficie de 6,2 ha, 72 ménages), cela a maintenant achevé le nivellement du nivellement, branchant le point de repère (72/72 lots); Construction des routes, des égouts, de l'électricité et de l'eau domestique atteignant environ 45% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 11 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de Linh Truong Commune (superficie de 3,38 ha, 31 ménages), il a terminé le nivellement et le branchement du point de repère (28/31 lots); La construction de routes et de systèmes de drainage a atteint environ 35% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation de Linh Truong terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 15 mars 2024.

Le district de Cam Lo dispose également de 3 zones de réinstallation. Jusqu'à présent, la zone de réinstallation de Cam Tuyen Commun (une superficie de 2,53 ha, 15 ménages) a achevé le nivellement du nivellement, branchant le point de repère (15/15 lots); Construction des routes, des ponts, des égouts, des canaux et des composants atteignant environ 50% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 15 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de Cam Thuy Commune (superficie de 3,16 hectares, 20 ménages), il a terminé le niveau de nivellement, branchant le point de repère (20/20 lots); Construction des routes, du drainage, des canaux et des composants atteignant environ 40% de la charge de travail. Devrait être essentiellement terminé toute l'infrastructure de la zone de réinstallation avant le 15 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de la commune de Cam Hieu (superficie de 10,92 hectares, 96 ménages), jusqu'à présent, ici a terminé le nivellement du nivellement, le branchement du point de repère (56/96 lots); Construction des routes, des égouts et des composants atteignant environ 40% de la charge de travail. Il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 15 mars 2024.

Également conformément au comité directeur de la section Expressway GPMB de la province de Van Ninh - Cam Lo Quang Tri, jusqu'à présent, les localités de la province ont achevé l'indemnisation et le paiement du soutien au soutien des terres 28,28 / 32,53 km, atteignant 86,94%. En particulier, le district de CAM LO a mis en œuvre 6,32 / 6,58 km - atteint 96%; Le district de Gio Linh a mis en œuvre 9,36 / 11,7 km - atteint 80,0%; Le district de Vinh Linh a mis en œuvre 12,6 / 14,25 km - a atteint 88,4%.

Les localités de la province de Quang Tri ont également remis un terrain propre au HCM Road Project Management Board (Project Investor) avec 24,69 / 32,53 km - atteignant 75,90%. Dans lequel le district de Cam Lo a remis 5,94 / 6,58 km - atteint 90,3%; Le district de Gio Linh a remis 8,6 / 11,7 km - atteint 73,5%; Le district de Vinh Linh a remis 10,15 / 14,25 km - atteint 71,2%.

L'aéroport de Chu Lai deviendra une industrie aéronautique internationale - Centre de services

Selon la planification de la province de Quang Nam au cours de la période 2021-2030, Vision to 2050 a été approuvée par le Premier ministre, l'aéroport international de Chu Lai a été investi et construit avec une échelle de l'aéroport 4F.

L'aéroport international de Chu Lai est prévu pour devenir un industrie aéronautique internationale - Centre de services.

L'aéroport international de Chu Lai deviendra un industrie aéronautique internationale et un centre de service avec transport de passagers et de fret, de logistique de l'aviation et d'un centre de formation en vol et de coaching.

Dans le même temps, cet aéroport sera un centre de réparation et de maintien des avions, fabriquer des composants d'aviation; Connexion avec des zones en franchise de droits et des zones industrielles de haute technologie, formant un centre de fabrication, de transformation et d'exportation de produits de haute qualité et de grande valeur par air.

Selon le plan directeur du développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, Chu Lai deviendra un aéroport international.

En ce qui concerne le plan d'élaboration du réseau de transport, la planification de la province de Quang Nam a déterminé à développer de manière synchrone le système stratégique des infrastructures de transport de la province avec 5 types de transport, notamment les routes, les chemins de fer, les voies navigables intérieures, les routes maritimes, les voies aériennes dans le sens de la planification moderne, conformément à l'orientation nationale de la planification.

Assurer la connexion de la connectivité de la région et interrégional selon le couloir économique côtier, le couloir économique oriental-ouest, lié de manière synchrone à l'ensemble du pays et international inter-international. Prenez le centre de transport pour les aéroports, Quang Nam Seaport, Nam Giang International Border Gate comme clé; Mise à niveau et expansion en fonction de la planification des axes nationaux - Western Highway et de l'achèvement des axes de connexion nord-sud, les axes de connexion servent les zones fonctionnelles de la zone économique ouverte de Chu Lai.

Dans le même temps, formant un important réseau de transport reliant la région de la plaine à la région montagneuse, en connectant en douceur entre Chu Lai Open Economic Zone et Nam Giang International Border Gate Zone et la région centrale des Highlands, des pays du couloir international est-ouest.

La planification détermine également qu'elle mettra à niveau et élargira le système routier provincial pour relier les couloirs économiques, les zones économiques et les zones urbaines; Développer des routes de district liées au district inter-district pour passer aux routes provinciales. Construire des ponts à travers les rivières Truong Giang and Co avec une technologie moderne, une architecture unique adaptée au paysage urbain côtier et à la promotion du développement du tourisme.

En termes de chemin de fer, la gare sera développée avec des chemins de fer à travers la province selon le National Railway Plan, le chemin de fer nord-sud existant, le chemin de fer nord-sud-vitesse et le chemin de fer de Da Nang - Central Highlands.

Recherche en placement sur deux lignes de chemin de fer urbaines reliées au réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang, y compris la ligne de connexion de l'aéroport international de Chu Lai et la ligne de connexion de Hoi An City.

De retour au port maritime, la nouvelle ligne de Landslock se connectera aux zones de Wharf Tam Hiep, Tam Hoa et Tam Giang ... pour assurer la réception de navires avec une charge allant jusqu'à 50 000 DWT associés à la zone non-tarifaire, au parc industriel, à l'aéroport, à la gare de la gare; Centre de logistique multimédia formant.

Building Quang Nam Seaport pour devenir le centre de Seaport - Logistics Container Service du Central - Central Highlands, qui est un point focal important du couloir international est-ouest.

La planification a également orientée, a progressivement investi dans le dragage des canaux de Co Co, Truong Giang et Thu Bon Rivers, exploitant le transport de voies navigables intérieures dans les zones nord-sud, ouest-ouest reliées aux îles de Quang Nam, Quang Ngai et touristes et zones urbaines de Da Nang - Hoi an - Duy Hai, Duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui queh ...

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