La mayor demanda de viajes y una mejor reducción de costos han ayudado a Hanoi Railway y Saigon Railway a lograr sus mayores ganancias en muchos años.
Según un informe financiero reciente, la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói (HRT) registró ingresos de aproximadamente 2.460 billones de VND, lo que representa un aumento de más del 6 % con respecto al mismo período. Los ingresos máximos disminuyeron en el primer y tercer trimestre. Además, los ingresos financieros casi se triplicaron, alcanzando aproximadamente los 11.000 millones de VND.
Durante el último año, HRT redujo sus costos de gestión empresarial, financieros y de otro tipo. En total, la compañía obtuvo más de 14 mil millones de VND en ganancias después de impuestos, un aumento de 2,4 veces en comparación con 2022. Este es el nivel más alto desde 2016. HRT aún está a más del 3% de su objetivo de ingresos, pero ha superado su plan de ganancias para el año en 2,4 veces.
La Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón (SRT) también registró resultados comerciales positivos. Los ingresos alcanzaron casi 1.700 billones de VND, un aumento de casi el 9 % en comparación con 2022. Al igual que HRT, los picos de ingresos se registraron en el primer y tercer trimestre. Gracias a un aumento más lento del coste de los bienes vendidos, la utilidad bruta mejoró.
Tras deducir los gastos, SRT obtuvo casi 11 mil millones de VND en ganancias después de impuestos, un aumento de 27 veces. Este es el mayor beneficio de la compañía en los últimos cuatro años. La compañía está a aproximadamente un 3 % de su objetivo de ingresos, pero ha superado su plan de ganancias anual en 18 veces.
Saigon Railways anunció que en 2023 aumentará la demanda de viajes de turistas nacionales e internacionales, especialmente durante el Año Nuevo Lunar y el verano. Estos dos períodos pico se dan en el primer y tercer trimestre, que también son los que más ingresos y ganancias generan para ambas empresas.
A pesar de obtener ganancias durante el año, HRT y SRT perdieron casi 84.000 millones de VND y 70.000 millones de VND, respectivamente, en el último trimestre, principalmente debido al costo de la reparación de los vagones. Ferrocarriles de Hanói informó que, debido a la mayor demanda de vagones, el número de vagones que necesitaban reparación aumentó un 40 % en comparación con el mismo período del año anterior. La compañía tuvo que llevar más de 360 vagones al taller, con un costo de más de 18.000 millones de VND.
Saigon Railway también informó que, en el último trimestre de 2023, se centró en la reparación de vagones para prepararse para el próximo pico del Tet Giap. Además, la empresa tuvo que hacer provisiones para deudas incobrables y reservar un fondo salarial.
Pasajeros llegan a la estación de Saigón (Distrito 3), octubre de 2021. Foto: Quynh Tran
Ferrocarriles de Hanói y Ferrocarriles de Saigón son los miembros más importantes de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR). HRT gestiona rutas de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong y dos rutas: Yen Vien - Quan Trieu y Kep - Cai Lan. La compañía también organiza el transporte internacional de mercancías y pasajeros a través de los dos pasos fronterizos de Ha Khau y Huu Nghi. Esta empresa afirma contar con 600 vagones de pasajeros, 3300 vagones de mercancías y 5000 empleados.
SRT gestiona rutas desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanói, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hué, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, etc. La compañía también ofrece tours a destinos turísticos famosos. Además, SRT cuenta con sucursales en las principales estaciones del país, como Song Than, Saigón, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanói, Lao Cai y Dong Dang.
Anteriormente, tanto HRT como SRT experimentaron un período de pérdidas comerciales continuas. Además del impacto de la epidemia, Ferrocarril de Hanói también admitió que el estilo de servicio de los empleados no satisfacía las necesidades de los clientes, especialmente del grupo de trabajadores de mayor edad, existía el fenómeno de las reservas de clientes y de mercancías, y que los trenes no contaban con wifi.
Mientras tanto, Saigon Railways admite que ofrecen precios de billetes altos, son difíciles de competir, tienen una calidad de servicio pobre y medios de transporte obsoletos.
Siddhartha
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