Propuesta para permitir la inversión privada en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur

TPO - Además de la inversión pública, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional aprobar formas adicionales de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Algunos inversores privados propusieron realizar el proyecto.

El Gobierno presentó en la tarde del 25 de junio a la Asamblea Nacional el complemento de formularios de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Respecto a este contenido, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional aprobar la adición de otras formas de inversión (inversión en asociación público-privada (APP), inversión empresarial...) para el proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, además de la forma de inversión pública.

Sobre esta base, el Gobierno seleccionará la forma de inversión y a los inversores conforme a la normativa. En caso de que existan otros mecanismos y políticas que excedan su competencia, informará a la Asamblea Nacional.

Proponiendo a inversores privados construir un ferrocarril de alta velocidad.

Esta propuesta se presentó en el contexto de la inversión de Vietnam en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. El Politburó acordó la política de inversión pública para este proyecto, y la Asamblea Nacional aprobó la política y la modalidad de inversión pública mediante la Resolución 172 del 30 de noviembre de 2024.

El Gobierno dijo que desde abril de 2025, ha trabajado con las localidades para preparar el despeje del sitio, seleccionar consultores de gestión de proyectos y revisar y compilar 31 conjuntos de normas.

Además de ello, el Gobierno también trabaja con organizaciones y empresas nacionales y extranjeras para convocar a la participación en la implementación del proyecto, así como para desarrollar y promulgar decretos y proyectos sobre el desarrollo de los recursos ferroviarios y el Proyecto de Desarrollo de la Industria Ferroviaria.

El Gobierno afirmó haber recibido propuestas de inversión de varios inversionistas para este proyecto. Estos han solicitado invertir en forma privada (de conformidad con la Ley de Inversiones), con un avance más rápido que el establecido en la Resolución 172/2024 de la Asamblea Nacional.

El capital presupuestario se utilizará para limpiar tierras, apoyar el reasentamiento y entregar tierras limpias a los inversores...

Cuando el Politburó aprobó la política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur en forma de inversión pública, ningún inversor se interesó ni se propuso invertir en este proyecto.

Después de la Resolución 68 sobre el desarrollo económico privado innovador, varios inversionistas se mostraron interesados en invertir en el proyecto.

Sin embargo, de acuerdo a la Resolución 172/2024 de la Asamblea Nacional, no existe ninguna forma de inversión privada directa ni otra forma de inversión.

A partir de ahí, el Gobierno propone que la Asamblea Nacional permita otras formas de inversión además de la pública. En caso de requerirse políticas que excedan sus competencias, el Gobierno informará a la Asamblea Nacional.

Seguir utilizando los nombres de lugares y ubicaciones antes y después de la fusión

En la tarde de ese mismo día, la Asamblea Nacional discutió soluciones para continuar implementando la planificación asociada al ordenamiento de las unidades administrativas.

El Gobierno propone que los ministerios y las localidades preparen, investiguen, establezcan y ajusten la planificación en el marco de sus funciones y tareas asignadas. Se les permite utilizar fuentes de gasto regular, capital de inversión pública y otros capitales conjuntos para establecer y ajustar la planificación.

Cabe destacar que las localidades que fusionan unidades administrativas provinciales contarán con dos o tres planes. Mientras tanto, las localidades que no se fusionan también tendrán un contenido inadecuado en términos de alcance geográfico, topónimos, orientaciones de desarrollo y organización espacial.

El Gobierno recomienda que los planes (nacionales, regionales, provinciales) para el período hasta 2030 que fueron aprobados antes de la fecha de entrada en vigor de la Resolución de la 9ª sesión continúen implementándose hasta que haya un plan de reemplazo o ajuste.

Al hablar en la reunión, el delegado Nguyen Truc Son (Ben Tre) dijo que en el contexto de la fusión de provincias y ciudades, es necesario ajustar la planificación.

Según él, al no haberse modificado la Ley de Planificación, el mayor problema para las localidades tras la fusión es el ajuste de los programas de los proyectos.

Por lo tanto, es muy necesario permitir que las localidades después de la fusión ajusten sus planes de implementación de planificación, especialmente los relacionados con proyectos de conexión de tráfico y construcción y reparación de sedes que sirven a gobiernos de dos niveles.

A partir de allí, los delegados esperan que el Gobierno necesite tener instrucciones específicas para que las localidades puedan trabajar de manera sincrónica, tengan más tiempo para prepararse en la asignación de capital y realizar procedimientos para seleccionar unidades consultoras.

Al explicar más tarde, el Ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, dijo que el Gobierno tiene soluciones para implementar el trabajo de planificación asociado con la organización de las unidades administrativas.

Para las localidades que fusionen unidades administrativas, al implementar planes y proyectos que hayan sido aprobados para políticas de inversión, continuarán utilizando los topónimos y ubicaciones tanto anteriores como posteriores a la fusión.

Además, los ministerios, las sucursales y las localidades también pueden utilizar capital de inversión pública regular y otras fuentes para establecer y ajustar la planificación... en lugar de utilizar únicamente fuentes de inversión pública como hacían antes.

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Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo