Das Projekt ist mit vielen Erwartungen verbunden!

Als eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte, das aktiv gefördert wird, ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von strategischer Bedeutung und steht im Kontext der Transformation des Landes in eine neue Ära, die Ära des nationalen Wachstums, so der Aufruf von Generalsekretär To Lam .

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Al-Zeichnung. (Quelle: chinhphu.vn)

Das Superprojekt wurde vomPolitbüro und dem Zentralkomitee der Partei hinsichtlich der Investitionspolitik genehmigt und wartet derzeit auf die Prüfung und Genehmigung durch die Nationalversammlung. Laut Tagesordnung wird die Nationalversammlung am 30. November, vor Abschluss der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung, über die Resolution zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse abstimmen.

Tatsächlich ist der Hochgeschwindigkeitsverkehr weltweit alltäglich geworden. Japans Shinkansen wurde 1964 gebaut, Frankreichs TGV 1981, Deutschlands ICE-Intercity-Express-System 1991, Chinas Hochgeschwindigkeitszug seit 2008 in Betrieb. Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln haben sie sich bisher durch Effizienz in Bezug auf Transportkapazität, hohe Effizienz, Zeitersparnis und vor allem herausragende Sicherheit, einschließlich Umweltverträglichkeit, ausgezeichnet.

Zuvor hatte die Nationalversammlung am 13. November in der ersten Sitzung der 8. Sitzung die Investitionspolitik des Projekts diskutiert. 117 Stimmen kamen dabei zu Wort. Im zusammenfassenden Bericht des Generalsekretärs der Nationalversammlung hieß es, 101 Stimmen stimmten der Notwendigkeit von Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu. Die Investitionen in das Projekt werden als wichtige Voraussetzung für die Umsetzung der Parteirichtlinien und -orientierungen sowie der Staatspolitik angesehen und schaffen einen Durchbruch bei der Entwicklung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur.

Das geplante Investitionsprojekt hat eine Länge von 1.541 km und führt durch 20 Provinzen und Städte. Die Strecke ist zweigleisig (1.435 mm), elektrifiziert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Es umfasst 23 Personenbahnhöfe mit einer durchschnittlichen Entfernung von rund 67 km sowie fünf Güterbahnhöfe, die an Güterverkehrsknotenpunkte angeschlossen sind. Die Gesamtinvestition des Projekts wird vorläufig auf rund 67,34 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Auf dem kürzlich abgehaltenen Seminar „Hochgeschwindigkeitsbahn – Chancen und Herausforderungen“ analysierten Branchenexperten, dass der Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr, sobald er etabliert ist, eine wichtige Rolle spielen wird, indem er fünf Hauptverkehrsträger – Straße, Schiene, See, Luft und Binnenschifffahrt – entlang der Nord-Süd-Achse synchron verbindet. Die Einführung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn optimiert somit das Verkehrssystem, senkt die Logistikkosten und steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft. Ein flexibles, schnelles und kostensparendes Transportmittel wird erheblich zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen.

Bemerkenswerterweise wird die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke nach ersten Berechnungen die Reisezeit von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt auf 5,5 Stunden verkürzen – sechsmal schneller als mit dem regulären Zug. Der Ticketpreis für die gesamte Strecke wird voraussichtlich 75 % des durchschnittlichen Flugpreises von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt betragen. Der höchste Ticketpreis beträgt 6,9 Millionen VND, der niedrigste 1,7 Millionen VND.

Dies sind überzeugende Zahlen für ein hochsoziales Projekt mit ausreichender Wettbewerbsfähigkeit in allen Aspekten. Wir glauben an den Erfolg des Projekts und daran, dass es den Bedarf der Güter- und Personenverkehrsunternehmen auf der Nord-Süd-Route bis 2050 decken wird. Laut Prognose der Vietnam Railways Corporation beträgt das jährliche Transportaufkommen mehr als 18,2 Millionen Tonnen und 122,7 Millionen Passagiere.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html