เวียดนามอยู่ในกลุ่ม 10/50 ตลาดโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตของโลก

การเติบโต ทางเศรษฐกิจ และการจ้างงาน

นาย Tran Tuan Anh สมาชิก โปลิตบูโร และหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง กล่าวในการประชุมว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการสร้างงาน ธุรกิจต่างๆ มีจำนวนเพิ่มขึ้นและขยายตัวมากขึ้น

นายเจิ่น ตวน อันห์ - สมาชิกโปลิตบูโร ประธานคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง - กำลังบรรยาย ภาพโดย: กวาง เฟือง — นายเจิ่น ตวน อันห์ - สมาชิก กรมการเมือง หัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง - กล่าวปราศรัย ภาพ: กวาง เฟือง

ในปี 2566 ตามการจัดอันดับของธนาคารโลก ดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ของเวียดนามอยู่อันดับที่ 43 จากทั้งหมด 139 เศรษฐกิจที่ได้รับการจัดอันดับ ซึ่งถือว่าดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับอันดับที่ 53 ในปี 2553 ในภูมิภาคนี้ เวียดนามอยู่ในอันดับ 5 แรก เท่ากับฟิลิปปินส์ และตามหลังสิงคโปร์ มาเลเซีย และไทย

ปัจจุบัน เวียดนามอยู่ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 10 อันดับแรกจาก 50 อันดับแรกของโลก ตามดัชนีตลาดเกิดใหม่ของผู้ให้บริการ Agility Logistics and Transportation Services Provider ในด้านโอกาสด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 4 ของโลก และถือเป็นประเทศที่มีศักยภาพในการพัฒนาโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศโดยทั่วไปและโดยเฉพาะบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ยังคงมีข้อจำกัดหลายประการที่ไม่สมดุลกับสภาพและศักยภาพในการพัฒนา

จากการคำนวณของสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม พบว่าต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันอยู่ที่ 16.8-17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลกที่ 10.6% อย่างมาก โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ยังคงมีข้อจำกัด ขาดการเชื่อมโยงและการเชื่อมโยง การวางแผนท่าเรือยังไม่เพียงพอ และไม่มีท่าเรือหลัก...

ความเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่งและศักยภาพการขนส่งทางน้ำยังคงต่ำ โดยการขนส่งทางถนนยังคงเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (คิดเป็น 73%) รองลงมาคือการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่ 21.6% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด ในขณะที่การขนส่งทางทะเลคิดเป็นเพียง 5.2% ทางรถไฟ 0.2% และทางอากาศ 0.01% ซึ่งทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูง ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามลดลง

รายงานการประเมินของธนาคารโลกยังแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงมีข้อจำกัดมากมายในแง่ของขีดความสามารถของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลขององค์กรโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและยังไม่ได้รับความสนใจด้านการลงทุนอย่างเพียงพอ

การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน

นายเจิ่น ตวน อันห์ ประธานคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า การประชุมโลจิสติกส์เวียดนาม 2023 เป็นหนึ่งในกิจกรรมที่โดดเด่นที่จะช่วยผลักดันการนำนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรค รัฐสภา และรัฐบาลเกี่ยวกับการพัฒนาโลจิสติกส์ไปปฏิบัติจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประชุมในปีนี้จัดขึ้นที่เมืองเกิ่นเทอ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าและโลจิสติกส์ของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ภาพบรรยากาศในฟอรั่ม ภาพโดย: Quang Phuong — ภาพจากงาน Vietnam Logistics Forum 2023 ภาพโดย: Quang Phuong

หัวหน้าคณะกรรมการเศรษฐกิจกลางยังได้ขอให้คณะกรรมการเศรษฐกิจกลางประสานงานกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและพัฒนาหัวข้อพิเศษเพื่อประเมินสถานการณ์ เงื่อนไข และแนวทางปัจจุบันอย่างลึกซึ้งสำหรับการพัฒนากิจกรรมโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิผลและยั่งยืนในบริบทใหม่ เพื่อส่งให้โปลิตบูโรและสำนักเลขาธิการพิจารณาอย่างทันท่วงทีและกำหนดทิศทางในการขจัดความยากลำบากและอุปสรรค

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการพรรคของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและผู้นำของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อกระตุ้น ติดตาม และประเมินผลการดำเนินการตามมติที่ 163/NQ-CP โดยเน้นที่ผลลัพธ์ของการพัฒนาสถานการณ์และแผนการตอบสนอง กำกับดูแลและดำเนินการกิจกรรมด้านโลจิสติกส์เพื่อให้บริการการผลิตในประเทศและการหมุนเวียนสินค้าและการส่งออกได้ดียิ่งขึ้น

เร่งรัดความคืบหน้าการสร้างโครงการสร้างกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามถึงปี 2035 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยให้ความสำคัญกับการบูรณาการเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งท้องถิ่นในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยเฉพาะและท้องถิ่นทั่วประเทศ ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายเพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ท้องถิ่นแบบซิงโครนัส ทบทวนและปรับปรุงการวางแผนและโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น พัฒนาและดำเนินนโยบายเพื่อสนับสนุนบริการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพเหมาะสมกับลักษณะเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

แหล่งที่มา