ขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้: ให้ความสำคัญกับตัวเลือก PPP หากนักลงทุนปฏิบัติตามเงื่อนไข

ตามแนวทางนายกรัฐมนตรีในการขยายทางด่วนหลายขนาด กระทรวงก่อสร้างได้เสนอโครงการขยายทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ จำนวน 18 โครงการ

โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกเสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการแล้ว (ภาพ: Viet Hung/เวียดนาม+)

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับสถานการณ์การวิจัยและการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในส่วนตะวันออกภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี ในการขยายทางด่วนหลายขนาด กระทรวงก่อสร้างจึงได้เสนอโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก จำนวน 18 โครงการ ซึ่งโครงการเหล่านี้อยู่ในเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ. 2568 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 402 กิโลเมตร

นายกรัฐมนตรีชี้แจงว่า การขยายโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ตามรูปแบบ PPP จะต้องดำเนินการภายใต้โครงการใหม่ โดยระบุว่า กฎหมาย PPP ไม่อนุญาตให้ทำซ้ำโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ ดังนั้น การขยายโครงการตามรูปแบบ PPP จึงไม่สามารถดำเนินการได้ทันทีในฐานะแผนการลงทุนภาครัฐ

ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างจึงได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับโครงการลงทุนภาครัฐ 15 โครงการ ที่ให้สิทธิเก็บค่าผ่านทางในเส้นทางต่างๆ ตามมติ รัฐสภา และกฎหมายจราจร โดยกระบวนการเก็บค่าผ่านทางจะพิจารณาจากสถานการณ์จริง เพื่อดำเนินการลงทุนขยายเส้นทางในรูปแบบ PPP

โดยมีโครงการ PPP ที่เปิดดำเนินการอยู่ 3 โครงการ กระทรวงก่อสร้างจะทำงานร่วมกับนักลงทุนต่อไปเพื่อศึกษาทางเลือกการลงทุนเพื่อขยายกิจการ

กระทรวงก่อสร้างจะให้ความสำคัญกับแผนการลงทุน PPP ตลอดเส้นทาง หากมีผู้ลงทุนที่มีคุณสมบัติครบถ้วน

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินงานเตรียมการลงทุนตามรูปแบบ PPP ในปี 2568

เมื่อโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการจัดเก็บค่าผ่านทางในส่วนที่เป็นการลงทุนของภาครัฐตามมติของรัฐสภาและข้อบังคับว่าด้วยการจราจรทางบก

ในขั้นตอนการจัดเก็บค่าผ่านทาง กระทรวงการก่อสร้างจะคัดเลือกผู้ลงทุน PPP ตามระเบียบ โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนตามแผน O&M (ดำเนินการ-บริหารจัดการ) ร่วมกับ BOT (ก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน) ตลอดเส้นทาง เพื่อเชื่อมโยงและส่งเสริมให้ทั้งเส้นทางมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ล่าสุด กลุ่มดีโอคา กลุ่มซอนไห่ และบริษัท เวียดนาม อินฟราสตรัคเจอร์ ดีเวลลอปเมนท์ แอนด์ ฟินเทค จำกัด (VIDIFI) ได้ส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อเสนอให้พิจารณาคัดเลือกเป็นผู้ลงทุนขยายโครงการทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Deo Ca Group เสนอให้ขยายโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 19 โครงการ ที่ได้รับการลงทุนในช่วงปี 2560-2563 และ 2564-2568 ระยะทางรวม 1,241 กม. โดยยึดหลักการที่ว่าองค์กรต่างๆ จะต้องจัดหาเงินทุนจากแหล่งทุนในประเทศที่ถูกกฎหมายอย่างจริงจัง โดยไม่อาศัยงบประมาณแผ่นดิน

กลุ่มบริษัท Son Hai ยังได้ส่งเอกสารเสนอต่อผู้นำรัฐบาลและกระทรวงก่อสร้างเพื่อพิจารณาและอนุญาตให้บริษัทลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้จากห้วยเญินไปยังญาจางโดยใช้ทุนของนักลงทุน 100% ซึ่งรวมถึงช่วงต่างๆ ดังนี้ (ห้วยเญิน-กวีเญิน, กวีเญิน-ชีแถ่ง, ชีแถ่ง-วันฟอง, วันฟอง-ญาจาง)

บริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company เสนอที่จะระดมทุนเพื่อลงทุนในทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทางกว่า 200 กม. ซึ่งรวมถึงช่วง Vung Ang - Bung - Van Ninh (ความยาว 104 กม.) และช่วง Phan Thiet - Dau Giay (ความยาว 99 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP

นักลงทุนข้างต้นทั้งหมดแสดงความมุ่งมั่นที่จะประสานงานกับนักลงทุน/ผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์รายอื่นเพื่อดำเนินโครงการให้ประสบผลสำเร็จ โดยไม่นำเงินทุนงบประมาณแผ่นดินมาใช้ และจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดหากโครงการไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

ที่มา: https://baohatinh.vn/mo-rong-cao-toc-bac-nam-uu-tien-phuong-an-ppp-neu-nha-dau-tu-du-dieu-kien-post291613.html