รถไฟบรรทุกสินค้าหลายขบวนติดอยู่ที่สถานีหลังจากเกิดดินถล่มในอุโมงค์ Ca Pass ที่เชื่อมระหว่าง Phu Yen และ Khanh Hoa ธุรกิจต่างๆ ต้องขนส่งด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ส่งผลให้เกิดความเสียหายเป็นมูลค่าหลายหมื่นล้านดอง
ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจีโอทำให้การขนส่งจากซ่งทานในเมืองดีอัน จังหวัด บิ่ญเซือง ต้องหยุดชะงักตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา รถไฟขนาด 30 ตันจำนวนมากติดอยู่บนรางที่สถานีขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ บริษัทบางแห่งทุ่มเงินจำนวนมากในการจ้างรถแทรกเตอร์เพื่อขนส่งสินค้าทางถนนเพื่อส่งมอบสินค้าตรงเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหาย
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังรอที่สถานี Song Than เมื่อวันที่ 18 เมษายน ภาพโดย Dinh Van
เมื่อวานนี้ บริษัท Brotex Co., Ltd. ต้องรีบขนกล่องกระดาษแข็งบรรจุใยและกาวหลายร้อยกล่องขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตไปยัง กรุงฮานอย หลังจากติดขัดมาเกือบสัปดาห์ ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่าการหยุดชะงักของทางรถไฟทำให้หน่วยงานต้องนิ่งเฉยในการหาวิธีการขนส่งอื่นเมื่อได้รับคำสั่งซื้อและวางแผนระยะเวลาในการจัดส่งแล้ว ตั้งแต่วันที่ 10 เมษายน บริษัทได้ขนสินค้าขึ้นรถไฟ 2 คันที่สถานี Song Than เพื่อขนส่งไปทางเหนือเพื่อส่งออก แต่ติดขัดมาจนถึงตอนนี้
นอกจากนี้ เนื่องมาจากการหยุดชะงักของทางรถไฟ สินค้าหลายสิบตันรวมทั้งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เครื่องยนต์ และเครื่องจักรของบริษัท Nam Long Railway Freight ติดอยู่ที่สถานีสองแห่งที่ต้นทางของเส้นทางคือ Song Than และ Giap Bat (ฮานอย) นายเหงียนลอง กรรมการบริษัท กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทได้รับสินค้าจำนวนมากจากหลายสถานที่ บริษัทจึงยังต้องนำสินค้าเหล่านั้นมาที่สถานีเพื่อรวบรวมไว้ รอให้ทางรถไฟเปิดให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สินค้าบางรายการไม่สามารถเก็บไว้ได้นาน ดังนั้น บริษัทจึงต้องจ้างรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งให้ตรงเวลา ซึ่งไม่เพียงแต่จะรบกวนการดำเนินงานของบริษัทเท่านั้น แต่ยังเพิ่มต้นทุนอีกด้วย
นายลองกล่าวว่าการเช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 75 ม.3 มีค่าใช้จ่ายเกือบ 25 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่ารถไฟบรรทุกสินค้าหลายสิบล้านดอง หากสินค้ามีน้ำหนักมาก ราคาการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จะขึ้นอยู่กับน้ำหนัก จึงทำให้ความแตกต่างยิ่งมากขึ้น “การเปลี่ยนจากการขนส่งสินค้าจากเรือเป็นรถยนต์ทำให้บริษัทส่งสินค้าได้น้อยลงและมีต้นทุนสูงขึ้นกว่าเดิม” เขากล่าว พร้อมเสริมว่ากระบวนการจัดส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความเสี่ยงหลายประการ สินค้าเสียหายได้ง่าย และบริษัทต้องจ่ายค่าชดเชยเป็นเงินหลายพันล้านดอง
คนงานกำลังขนสินค้าจากตู้รถไฟขึ้นรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง 18 เมษายน ภาพโดย: Dinh Van
นายทราน ดึ๊ก ลอย หัวหน้าฝ่ายขนส่งทางรถไฟสายใต้ (หนึ่งในสามหน่วยขนส่งสินค้าที่สถานีซองทัน) กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่ม รถไฟขนส่งสินค้าของหน่วยทั้งสี่ขบวนที่สถานีก็ไม่สามารถออกเดินทางได้ นอกจากนี้ รถไฟอีกห้าขบวนที่มุ่งหน้าไปยังญาจางก็ต้องกลับไปที่สถานี ทำให้สินค้าเกือบ 5,000 ตันต้องคั่งค้าง
นายลอย กล่าวว่า ในสัปดาห์ที่ผ่านมา สถานีขนส่งมีรถไฟ 22 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 20 ตู้ คาดว่าจะขนส่งสินค้าได้เกือบ 12,000 ตัน ซึ่งต้องหยุดให้บริการ ทำให้สูญเสียการขนส่งสินค้าเกือบ 10,000 ล้านดอง นายลอย กล่าวว่า “เพื่อแก้ปัญหาความแออัด สถานีขนส่งจึงสนับสนุนให้ธุรกิจขนถ่ายสินค้าออกจากตู้โดยสารและหันมาขนส่งทางถนนและทางทะเลแทน” และเสริมว่า หน่วยงานกำลังสนับสนุนให้เจ้าของสินค้าเคลียร์สินค้าคงคลังจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน
นาย Chu Ngoc Huan รองผู้อำนวยการบริษัทขนส่งทางรถไฟ Song Than Railway (ภายใต้บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company) กล่าวว่าดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าเป็นอย่างมาก ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟสายเหนือ-ใต้หยุดชะงัก ตั้งแต่เกิดเหตุเมื่อวันที่ 12 เมษายนที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าที่สถานี Song Than Railway Railway Transport หยุดวิ่งทุกขบวนทั้งขาเข้าและขาออก ซึ่งปริมาณสินค้าที่ค้างอยู่นั้นอยู่ในปริมาณที่วางแผนไว้สำหรับการขนส่งล่วงหน้า
ดินถล่มในอุโมงค์ไบจิโอ เมื่อเกิดเหตุวันที่ 12 เม.ย. ภาพโดย : บุยโตน
นายฮวน กล่าวว่า ณ สถานีขนส่งดังกล่าว มีขบวนรถไฟจอดเรียงรายอยู่ 83 คันตั้งแต่วันที่ 12 เมษายนที่ผ่านมา โดย 63 คันได้รับคำสั่งซื้อแล้วแต่ยังรออยู่ โดยเฉลี่ยแล้ว ขบวนรถไฟแต่ละคันบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 25 ตัน บริษัทหลายแห่งมีระยะเวลาขนส่งเร่งด่วนและไม่สามารถรอได้ จึงมีการขนถ่ายขบวนรถไฟประมาณ 30 คันออกและขนส่งด้วยวิธีอื่น
นอกจากปริมาณสินค้าที่เหลืออยู่ที่สถานี Song Than แล้ว นาย Huan ยังกล่าวอีกว่า ปัจจุบันมีรถไฟบรรทุกสินค้า 4 ขบวนที่มีตู้สินค้าประมาณ 80 ตู้จากทางเหนือและใต้ ซึ่งต้องหยุดเดินรถเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว โดยรถไฟเหล่านี้กำลังอยู่ที่สถานี Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat, Phu My (Binh Dinh) "บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company กำลังดำเนินการโดยตรงกับหน่วยขนส่งแต่ละหน่วย โดยสนับสนุนการโหลดและขนถ่ายสินค้าด้วยวิธีการอื่นเมื่อจำเป็น" นาย Huan กล่าว
อุโมงค์บ๋ายจี๋ในตำบลไดลานห์ อำเภอวานนิญ จังหวัดคานห์ฮัว มีความยาวมากกว่า 400 เมตร สูง 5 เมตร กว้าง 4 เมตร สร้างโดยฝรั่งเศสในปี 1930 และเปิดใช้งานในปี 1936 หลังจากเกิดดินถล่ม 3 ครั้งเป็นเวลาเกือบ 10 วัน อุโมงค์แห่งนี้ก็ไม่ได้รับการเคลียร์ ทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าติดขัด ปัจจุบัน รถไฟสายเหนือ-ใต้ออกเดินทางจากสถานีฮานอยและไซง่อน เมื่อมาถึงบริเวณที่มีปัญหา ผู้โดยสารจะถูกเคลื่อนย้ายโดยถนนเป็นระยะทางมากกว่า 40 กม.
ตำแหน่งดินถล่ม กราฟิก: Khanh Hoang
ตามรายงานของบริษัทรถไฟเวียดนาม เมื่อเกิดเหตุดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายจี๋ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน หน่วยงานได้เสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 500,000 ล้านดองเวียดนาม นอกจากนี้ ยังมีแผนงานที่จะจัดการกับอุโมงค์ที่อ่อนแอ 27 แห่งบนเส้นทางรถไฟทั้งหมดเพื่อความปลอดภัย
ดิงห์วัน - เจียมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)