ผู้รับเหมาเร่งขุดเจาะธรณีวิทยา เสริมความแข็งแรงอุโมงค์ Bai Gio เคลียร์หินและดิน โดยมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 22 เมษายน เพื่อเปิดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้
เมื่อเช้าวันที่ 16 เมษายน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย จัดการประชุมออนไลน์กับคณะทำงานในพื้นที่เพื่อหารือแผนการแก้ไขปัญหาดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟบ๋ายโจ ในจังหวัด คั๊ญฮหว่า
ตัวแทนจากคณะทำงานภาคสนามกล่าวว่า ผลการสำรวจพบว่าดินถล่มประกอบด้วยหินขนาดต่างๆ และหินที่ผุกร่อนอย่างรุนแรง เช่น หินทรายและกรวด ปัจจุบันหินขนาดใหญ่ได้เติมเต็มโดมอุโมงค์จนเต็มปริมาตรประมาณ 150 ลูกบาศก์เมตร ลักษณะทางธรณีวิทยาของยอดอุโมงค์มีลักษณะเป็นหินซ้อนกันพันกัน ก่อให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่
ด้วยหลักการคงเสถียรภาพทั้งด้านบนและด้านในอุโมงค์ เมื่อวันที่ 15 เมษายน ผู้รับเหมาได้เสริมกำลังให้กับมวลหินที่พังทลายในอุโมงค์ โดยการวางสมอยึดเพื่อสร้างช่องสำหรับฉีดปูนซีเมนต์เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับมวลหินที่หลวมและสร้างโครงสร้างที่แข็งแรง บนยอดเขา ณ ตำแหน่งที่อุโมงค์พังทลาย ผู้รับเหมาได้ขุดเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาเพื่อฉีดปูนซีเมนต์เพื่อเติมเต็มช่องว่างที่พังทลาย เพื่อรักษาเสถียรภาพของมวลหิน
วันที่ 15 เมษายน ผู้รับเหมาได้เจาะรูบนภูเขา 2 หลุม หลุมหนึ่งลึก 23 เมตร (ลึกถึงหลังคาอุโมงค์) อีกหลุมลึกประมาณ 18 เมตร จากนั้นจึงใช้ปั๊มคอนกรีตสูบเข้าไป ภาพโดย: บุย โตน
ปัจจุบัน หน่วยก่อสร้างได้จัดเตรียมอุปกรณ์เจาะสมอ เครื่องอัดฉีดแรงดันสูง สถานีผสมปูน พุก... เพื่อเจาะสมอลงในปากหลุมยุบ และปั๊มอัดฉีดแรงดันสูงเพื่อสร้างการยึดเกาะที่มั่นคง จากนั้นคนงานจะค่อยๆ ขุดดินและหินที่พังทลายในอุโมงค์ขึ้นมา พร้อมกับติดตั้งโครงรองรับขณะขุด
หลังจากติดตั้งโครงรองรับทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาจะพ่นปูนและคอนกรีตที่ผนังอุโมงค์ คาดว่าในวันที่ 22 เมษายน หน่วยงานต่างๆ จะดำเนินการเสร็จสิ้นกระบวนการบำบัดเพื่อเปิดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้รับเหมาก่อสร้าง Song Da 10 ได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ คนงาน และอุปกรณ์ก่อสร้างจำนวน 20 คน บริษัทร่วมทุนก่อสร้างและการลงทุนก่อสร้าง 3 มีพนักงานประมาณ 80 คน ส่วนบริษัทร่วมทุนรถไฟ Phu Khanh Railway Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลเส้นทางรถไฟผ่าน Khanh Hoa ได้ส่งพนักงานประมาณ 250 คนไปยังพื้นที่ก่อสร้าง
นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม เปิดเผยว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจี๋ ส่งผลให้อุตสาหกรรมรถไฟต้องขนย้ายรถไฟเฉลี่ยวันละ 10 ขบวน จนกระทั่งเย็นวันที่ 15 เมษายน ขบวนรถไฟ 38 ขบวนจากสถานีตุยฮวา ( ฟู้เอียน ) ไปยังสถานีเจีย (กั๊ญฮวา) มีจำนวนผู้โดยสารมากกว่า 13,000 คน และในทางกลับกัน
รถไฟบรรทุกสินค้า 77 ขบวนถูกปิดกั้น ผู้ประกอบการรถไฟต้องเจรจากับผู้ส่งสินค้าเพื่อขนส่งสินค้า และจนถึงขณะนี้ได้ขนส่งรถไฟผ่านพื้นที่เกิดเหตุแล้ว 16 ขบวน โดยให้ความสำคัญกับสินค้าสด สินค้าแช่แข็ง และสินค้าด่วนเป็นหลัก
นายมานห์ประเมินว่าเหตุการณ์อุโมงค์ไป๋จี๋สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อระบบขนส่งทางรถไฟ เทศบาลเสนอให้ทุกระดับพิจารณาแหล่งเงินทุนเพื่อลดความเสียหายให้เหลือน้อยที่สุด และให้หน่วยงานท้องถิ่นจัดเตรียมยานพาหนะขนส่งและยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ถนนสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านอุโมงค์เต๋ากา
หลังจากซ่อมแซมอุโมงค์ Bai Gio ที่พังทลายแล้ว หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่จะต้องพิจารณาจัดสรรเงินทุนเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ที่อ่อนแอ 12 แห่งบนเส้นทางเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 500,000 ล้านดอง และมีแผนที่จะดูแลอุโมงค์ที่อ่อนแอ 27 แห่งบนเส้นทางรถไฟทั้งหมด
ในการประชุม รองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy ประเมินว่าอุโมงค์ Bai Gio มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อนมาก สร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว โครงสร้างได้เสื่อมโทรมลง และหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐคาดการณ์ว่าอาจเกิดดินถล่มตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา
การจัดการดำเนินการตามหลักการ "4 ในสถานที่ก่อสร้าง" โดยยึดหลัก 5 ประการ ได้แก่ การเปิดเส้นทางที่เร็วที่สุด การระดมกำลังพลที่รวดเร็วที่สุด การแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ที่สุด ความปลอดภัยสูงสุด และหน่วยงานที่ระดมทรัพยากรสูงสุดเพื่อก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี คณะทำงานของ กระทรวงคมนาคม จะจัดการประชุมกับหน่วยงานในพื้นที่ก่อสร้างทุกวัน เพื่อติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างและให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที
อุโมงค์บ๋ายจี๋ มีความยาวกว่า 400 เมตร สูง 5 เมตร กว้าง 4 เมตร และยาวประมาณ 900 เมตร ตั้งอยู่ในตำบลได่หลาน อำเภอวันนิญ จังหวัดคั้ญฮหว่า โครงการนี้กำลังอยู่ระหว่างการเสริมกำลังและปรับปรุงภายใต้โครงการ 11A ซึ่งเป็นโครงการเสริมกำลังอุโมงค์ที่อ่อนแอ เปิดสถานีใหม่ และปรับปรุงโครงสร้างชั้นบนของช่วงวิญ-ญาจาง คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ลงทุน
เวลาเที่ยงของวันที่ 12 เมษายน ขณะที่ผู้รับเหมาทำการรื้อถอนผนังอุโมงค์คอนกรีตเก่า ปรากฏว่าซุ้มอุโมงค์พังถล่มลงมา ส่งผลให้การเดินรถไฟต้องหยุดชะงัก
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)