รถไฟความเร็วสูงสร้างข้อกำหนดการวางแผนใหม่

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ทำให้ท้องถิ่นต้องปรับแผนให้สอดคล้องกัน หลังจากการควบรวมกิจการ การประสานแผนกับโครงการสำคัญต่างๆ กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนยิ่งขึ้น

กราฟิกโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ภาพ: AI

ข้อดีมากมายแต่เต็มไปด้วยความท้าทาย

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่งและสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โดยคาดว่าจังหวัดบิ่ญดิ่ญจะมีสถานี 2 แห่งในเมืองบองซอน (เมืองหว่ายเญิน) และดิวตรี (เขตตุยเฟื้อก) ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบที่หาได้ยากเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ โดยเปิดโอกาสให้ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ พื้นที่ในเมือง และ การท่องเที่ยว อย่างเข้มแข็งเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบแล้ว จังหวัดบิ่ญดิ่ญพบว่าตำแหน่งที่วางแผนไว้ของสถานี Dieu Tri มีความเสี่ยงที่จะทับซ้อนกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ซึ่งผ่านตำบล Phuoc An (เขต Tuy Phuoc) ส่วนช่วงจากตำบล Hoai Son ถึงเขต Hoai Hao (เมือง Hoai Nhon) ก็ถูกกำหนดให้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ที่ถูกใช้งาน และสถานที่ทางประวัติศาสตร์บางแห่ง เช่น Nga Ba Dinh การบุกโจมตีสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลสาธารณรัฐเวียดนามในปี 2504

นอกจากนี้ การดำเนินโครงการในบริบทของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและ เจียลาย ที่กำลังจะ "รวมเป็นหนึ่ง" เพื่อก่อตั้งจังหวัดเจียลายใหม่ยังก่อให้เกิดความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะในแง่ของการวางแผน เนื่องจากเมื่อขอบเขตการบริหารเปลี่ยนแปลง ระบบการวางแผนทั้งหมดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ระดับภูมิภาค เมือง อุตสาหกรรม และการขนส่งของทั้งสองพื้นที่จะต้องได้รับการปรับปรุงและต่ออายุเพื่อไม่ให้ล้าสมัย หากไม่ปรับปรุงการวางแผนในเวลาที่เหมาะสม โครงการอาจส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า ขนาด และต้นทุนการดำเนินการ

การเคลียร์พื้นที่เป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญของโครงการ เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดส่งผลกระทบต่อผู้คนมากกว่า 120,000 รายที่ต้องอพยพออกไป

ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ มีหลายพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง การย้ายถิ่นฐานคาดว่าจะมีความซับซ้อน ซึ่งอาจนำไปสู่การร้องเรียนได้ง่ายหากขาดการสนับสนุนและการชดเชยที่สมเหตุสมผล

อย่าปล่อยให้ทางรถไฟมาขัดขวางการวางแผนระดับภูมิภาค

ภายหลังการควบรวมกิจการแล้ว จังหวัดเจียลายใหม่จะเป็นจังหวัดที่มีตำแหน่งที่สำคัญเป็นพิเศษบนแกนเหนือ-ใต้และระเบียงตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นดินแดนที่มีเงื่อนไขทุกอย่างในการเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระหว่างชายฝั่งตอนกลางและที่สูงตอนกลาง

รถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งผู้โดยสาร ลดภาระบนถนน และสร้างแกนการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และเมืองที่ทอดยาวจากชายฝั่งไปจนถึงที่สูง อสังหาริมทรัพย์ตามเส้นทางและรอบสถานีจะกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวเพื่อการลงทุน ส่งเสริมการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ในภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้สำรวจและประเมินอย่างรอบคอบ กระบวนการก่อสร้างอาจรบกวนพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ บุกรุกโบราณสถาน และส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน ในบริบทของการควบรวมกิจการระดับจังหวัด การประสานงานระหว่างหน่วยงานบริหารชุดเก่าและชุดใหม่ยังมีความเสี่ยงต่อการทับซ้อน อำนาจขัดแย้งกัน และส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการอีกด้วย

เทศบาลบิ่ญดิ่ญได้ระบุปัญหาอย่างรวดเร็วและเสนอต่อกระทรวงก่อสร้างทันทีเพื่อแก้ไขความทับซ้อนระหว่างที่ตั้งสถานีและทางด่วนสายเหนือ-ใต้; ประเมินระดับผลกระทบของโครงการต่อโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์ของชาติโดยเฉพาะ; เสนอต่อรัฐบาลเพื่อใช้กลไกและนโยบายพิเศษเช่นเดียวกับโครงการทางด่วนสายตะวันออก-เหนือ-ใต้... เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ

นอกจากการเสนอแนวทางแก้ไขอุปสรรคแล้ว จังหวัดบิ่ญดิ่ญยังต้องทบทวนแผนงานระดับจังหวัดอย่างครอบคลุมเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับทางรถไฟความเร็วสูง แผนผังการใช้ที่ดินและการแบ่งเขตที่โครงการผ่านจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกับโครงการที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการควบรวมกิจการกับจังหวัดเจียลาย

เส้นทางควรเน้นพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและมีภูมิประเทศที่เหมาะสมเพื่อลดต้นทุนการถางป่าและจำกัดผลกระทบต่อประชาชน จำเป็นต้องเพิ่มการสนทนาและรับฟังความคิดเห็นของประชาชนเพื่อสร้างฉันทามติและหลีกเลี่ยงการร้องเรียน

ลาวดอง.vn

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo