โครงการสนามบินลองถันต้องประสบความสำเร็จ อย่าไม่รู้ว่าต้องทำอะไรหลังจากก่อสร้างเสร็จสิ้น

โครงการสนามบินลองถั่นต้องเร่งดำเนินการเพื่อให้สามารถรองรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกได้ในปี 2569 อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องส่งเสริมโมเดล "เมืองสนามบิน" การเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ สร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาที่ก้าวล้ำ

สนามบินลองถั่นเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง คาดว่าจะรองรับเที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกได้ในปี 2569 - ภาพ: VAN TRUNG

โครงการสนามบินลองถั่นต้องประสบความสำเร็จ

“เรากำลังเผชิญกับปัญหาการพัฒนาที่สำคัญ เราจำเป็นต้องจัดการกับมันด้วยวิธีที่เป็นระบบมากขึ้น ไม่ใช่คิดแบบ “มาๆ ไปๆ” – รองศาสตราจารย์ ดร. ทราน ดินห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบัน เศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์ กล่าวเน้นย้ำในงานสัมมนา “การส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างเมืองลองถั่น - นครโฮจิมินห์” จัดโดยหนังสือพิมพ์ เตื่อยแจ๋ ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 มิถุนายน

ดร. เทียน กล่าวว่า ในบริบทเศรษฐกิจโลก ปัจจุบัน เวียดนามต้องพัฒนาอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นจะถูกมองข้ามไป อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความเป็นไปได้ด้วย แน่นอนว่า "โครงการขนาดใหญ่อย่างสนามบินลองแถ่งต้องประสบความสำเร็จ"

ในด้านหนึ่ง จำเป็นต้องกำหนดภาพลักษณ์และพื้นที่ให้ชัดเจน ในอีกแง่หนึ่ง จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับคุณค่าของการพัฒนาในระดับที่เหมาะสม นี่คือโครงการระดับชาติ ไม่ใช่โครงการของท้องถิ่นหรือภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง

ดร. ตรัน ดิญ เทียน กล่าวว่า จังหวัดด่งนายมีข้อได้เปรียบในการเป็นเจ้าของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศและสนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งเป็นสิ่งที่ ฮานอย ไฮฟอง และเมืองอื่นๆ อีกหลายแห่งไม่มี - ภาพ: กวางดิญ

เมื่อถูกวางตำแหน่งให้เป็น “เมืองสนามบิน” ลองถั่นจำเป็นต้องพิจารณาถึงความจำเป็นในการขนส่งระหว่างประเทศและดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก เช่นเดียวกับโมเดลของสิงคโปร์ แนวทางปัจจุบันของเวียดนามคือมาทีหลัง แต่ต้องพยายามก้าวไปข้างหน้า และลองถั่นก็ไม่มีข้อยกเว้น

เขาเชื่อว่าพลังขับเคลื่อนหลักของการพัฒนาเวียดนามในปัจจุบันคือภาคเอกชน เมื่อเปิดประเทศ พลังการเติบโตดูเหมือนจะไร้ขีดจำกัดและมหาศาล ก่อนหน้านี้หลายโครงการได้รับการอนุมัติยากมาก แต่ปัจจุบันได้รับการอนุมัติแล้ว ยกตัวอย่างเช่น โครงการที่เคยใช้เวลา 5 ปี แต่ปัจจุบันใช้เวลาเพียง 7 เดือน

โครงการสนามบินลองแถ่งต้องกำหนดลำดับความสำคัญที่ถูกต้อง ทั้งในด้านทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรบุคคล ความรวดเร็ว ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จโดยไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร และไม่สามารถส่งเสริมจุดแข็งของโครงการได้ จำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างภาคเอกชนและภาครัฐเพื่อพัฒนาเมืองสนามบิน

พัฒนาทางรถไฟ-ถนน-ทางน้ำให้ครอบคลุม เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนเดินทางไปสนามบินได้สะดวก

นายหวินห์ ตัน ล็อก รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัดด่งนาย เปิดเผยว่า คาดว่าแขวงลองถั่นจะเป็นสถานที่ที่ตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานด้านสังคม ขนาดประชากร... เพื่อให้บริการพื้นที่เขตเมืองสนามบิน - ภาพโดย: กวางดินห์

นายหยุน ตัน ล็อก รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า โครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นแห่งใหม่มีแผนที่จะกว้างประมาณ 5,000 เฮกตาร์ และคาดว่าจะขยายเพิ่มอีกประมาณ 20,000 เฮกตาร์

จังหวัดด่งนายกำลังดำเนินการตามแนวคิดการพัฒนาพื้นที่เสริม โดยได้รับความร่วมมือจากเมืองลองถั่น เมืองโญนเทรค เมืองกามมี เมืองจ่างบอม และเมืองเบียนฮวา

ขณะนี้กำลังดำเนินการรวมเขตและตำบลเข้าด้วยกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกลงจอดที่เขตลองแถ่งในปี พ.ศ. 2569

สำหรับโครงการนี้ การเชื่อมต่อการจราจรยังคงเป็นปัญหาสำคัญ ผู้ที่มีฐานะทางเศรษฐกิจดีสามารถเดินทางไปยังสนามบินลองแถ่งได้อย่างง่ายดายโดยรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วน

แต่พูดตรงๆ ก็คือ ผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ที่ยังต้องใช้เวลาเดินทางเข้าสนามบินเป็นจำนวนมาก เป็นกลุ่มประชากรที่ต้องการบริการที่ดีขึ้น

ดังนั้น จังหวัดด่งนายจึงเป็นผู้นำในการดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานก๊าตไหล โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อการจราจรอย่างครอบคลุม ทำให้ผู้คนจากพื้นที่ต่างๆ สามารถเดินทางไปยังสนามบินด้วยยานพาหนะสองล้อได้สะดวกยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขนส่งรูปแบบอื่นๆ อีกมากมาย

ดร.สถาปนิก Trinh Hong Viet รองผู้อำนวยการสถาบันสถาปัตยกรรมแห่งชาติ (กระทรวงการก่อสร้าง) เปิดเผยว่าโครงการสนามบิน Long Thanh ได้รับคำสั่งจากนายกรัฐมนตรีไม่ให้ล่าช้า โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มดำเนินการในปี 2569 ดังนั้น หนึ่งในลำดับความสำคัญสูงสุดคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการสนามบินให้เสร็จสมบูรณ์ รวมถึงทางด่วนที่เชื่อมต่อสนามบินกับพื้นที่เสริม

ด้วยจิตวิญญาณนั้น มุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส รวมถึงทางรถไฟ ถนน และทางน้ำ เพื่อรองรับการพัฒนาท่าอากาศยานลองถั่นอย่างมีประสิทธิผล

ดร.สถาปนิก Trinh Hong Viet รองผู้อำนวยการสถาบันสถาปัตยกรรมแห่งชาติ (กระทรวงก่อสร้าง) ยืนยันความมุ่งมั่นของหน่วยงานที่ดำเนินโครงการสนามบิน Long Thanh เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจ - ภาพ: QUANG DINH

ด้วยแผนงานที่เป็นไปได้ของสถาบันสถาปัตยกรรมแห่งชาติ ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้อนุมัติแนวทางที่มุ่งเน้นการสร้างความเชื่อมโยงระหว่างเขตเมืองและสนามบิน ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า เพื่อลดปัญหาการจราจรในใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ในระยะกลาง (2568-2573) แนวทางคือการวางระบบรถไฟและรถไฟในเมืองเชื่อมต่อหลายรูปแบบระหว่างสนามบินลองแถ่ง (ด่งนาย) และสนามบินเตินเซินเญิ้ต (โฮจิมินห์)

ในด้านการพัฒนาเมือง ลองถั่นจะกลายเป็นกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่ก้าวล้ำ โดยนำรูปแบบการพัฒนาสนามบินมาใช้ เช่น สิงคโปร์ ดูไบ และประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ โดยมีศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของสนามบิน ขอบเขตการพัฒนาไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในเขตลองถั่นเท่านั้น แต่ยังขยายออกไปในความสัมพันธ์แบบ “เมืองคู่แฝด” กับนครโฮจิมินห์

วิสัยทัศน์การพัฒนาของโครงการนี้ครอบคลุมการเชื่อมโยงทั่วโลก ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคตามแกนหลัก ได้แก่ เบียนฮวา (ตะวันตกเฉียงเหนือ) ลองคาห์น (ตะวันออกเฉียงเหนือ) เญินจั๊ก (ตะวันตกเฉียงใต้) และขยายการเชื่อมโยงกับเมืองทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์ เป้าหมายคือการสร้างเขตเมืองแห่งนวัตกรรม ดึงดูดการลงทุน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเขตลองถั่น

กระทรวงก่อสร้างสั่งเน้นเร่งรัดดำเนินการรายการสำคัญในช่วงปี 2568-2569 ชูความมุ่งมั่นส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ยกระดับท่าอากาศยานลองถั่นให้เป็นเขตเมืองท่าอากาศยานและศูนย์กลางการขนส่งของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในฐานะสะพานเชื่อมและหัวรถจักร กระทรวงฯ ยืนยันที่จะพัฒนาสถาบันและโซลูชั่นต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบบซิงโครนัส

กลับสู่หัวข้อ

CONG TRUNG - ดอกพลัม

ที่มา: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm