โครงการยกระดับเคลียร์สะพาน 11 แห่งบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง?

โครงการเพิ่มระยะห่างสะพานถนน 11 ​​แห่งในภาคใต้ เมื่อแล้วเสร็จ จะเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ในการช่วยยกระดับระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เอาชนะความยากลำบากและเร่งความเร็ว

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง ลงพื้นที่ก่อสร้างโครงการฯ ขยายพื้นที่เคลียร์พื้นที่สะพาน 11 แห่งในภาคใต้ วันสุดท้ายของปี 2567 แม้หลายพื้นที่ยังคงมีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ แต่บรรยากาศการก่อสร้างยังเร่งด่วนมาก

การก่อสร้างสะพานมอญเกย อำเภอมอญเกย จังหวัด เบ๊นเทร

ตามบันทึกระบุว่าที่โครงการสะพานม็อกฮวา ในเขตที่ 3 และตำบลบิ่ญเฮียป เมืองเกียนเติง จังหวัดลองอัน ประชาชนได้รับค่าชดเชยและส่งมอบพื้นที่ให้กับนักลงทุนแล้ว

โครงการดังกล่าวส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวน 81 หลังคาเรือนในตำบลบิ่ญเฮียบ เขต 3 ปัจจุบัน ทางการท้องถิ่นได้ดำเนินการชดเชยและจ่ายค่าเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว

ที่ริมฝั่งตำบลบิ่ญเฮียบ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างเสา T2 ถึง T8 ที่ด้านข้างท่าเทียบเรือ M2 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และเทคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับคานขวางและพื้นสะพานสำหรับช่วง 5/9 เสร็จสิ้นงานสร้างคันดินป้องกันริมฝั่งทั้ง 4 ช่วงแล้ว

ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการเตรียมการหล่อคาน I33 ที่โรงงานตามกำหนดการส่งมอบพื้นที่เพิ่มเติม และกำลังก่อสร้างเสาเข็มเจาะสำหรับเสา T2 ตามกำหนดการส่งมอบพื้นที่เพิ่มเติมใหม่ ความคืบหน้าของสะพาน Moc Hoa อยู่ที่มากกว่า 60%

ขณะเดียวกันที่สะพานเหมืองโม่เกย (อำเภอโม่เกยนาม จังหวัดเบ๊นเทร) หลังจากหยุดก่อสร้างชั่วคราวหลายเดือนเนื่องจากขาดแคลนที่ดิน การก่อสร้างได้กลับมาดำเนินการต่อแล้ว ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงได้ตอกเสาเข็มเจาะ 16/58 ของฐานรากเสา T5, T6, เสา T5 ทั้งหมด และเสา T6

ปัจจุบันงานขุดดินบริเวณถนนเชื่อมไปยังตำบลตานโหยได้รับการส่งมอบเพียงบางส่วนเท่านั้น (ประมาณ 150 ม.) ส่วนพื้นที่ที่เหลือยังคงหยุดชะงักชั่วคราว รอการส่งมอบที่ดินเพื่อก่อสร้างฐานราก เสาหลักดิน และถนนทางเข้าทั้งสองฝั่งสะพาน

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำ โครงการเพิ่มระยะห่างระหว่างสะพานถนนในภาคใต้สร้างรายได้ไปแล้วกว่า 208/1,102.5 พันล้านดอง หรือเกือบ 19% เมื่อเทียบกับแผน ถือว่าล่าช้ากว่ากำหนด 1.82% ซึ่งสาเหตุหลักมาจากปัญหาการเว้นระยะห่างระหว่างสะพาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในท้องถิ่นนั้นล่าช้ากว่าความคืบหน้าและแผนของโครงการมาก ดังนั้นการระดมและการดำเนินการก่อสร้างจึงไม่เป็นไปตามแผน

โครงการแบ่งเป็น 2 แพคเกจ แพคเกจ XL01 มีสะพานเริ่มก่อสร้างแล้ว 6 แห่ง ได้แก่ สะพานโม่เกย สะพานมังทิต สะพานจิ่งกัง สะพานหงงู สะพานซาเด๊ก และสะพานโม่กหว่า

สะพานม็อกฮัว เมืองเกียนเติง ลองอัน การก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 60%

อำนวยความสะดวกในการเดินเรือ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำ แพ็คเกจ XL02 จะสร้างสะพาน 5 แห่ง ดังนั้น สำหรับสะพาน Vam Xang - Thi Doi ผู้รับจ้างได้ก่อสร้างเสาเข็มเจาะ T3 ถึง T7 จำนวน 35/64 ต้น เสาเข็ม T5, T6, T7 และโครงฐานรากของเสาเข็ม T4 ที่สร้างเสร็จแล้ว เสาเข็ม T4 ที่เหลือและเสาเข็มเจาะ T1 ถึง T3 และเสาเข็ม M1 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยพื้นที่ดังกล่าวได้ส่งมอบพื้นที่ไซต์งานไปแล้วเพียง 40% เท่านั้น

สะพานโอมนส่งมอบพื้นที่ใต้น้ำบางส่วนแล้ว และพื้นที่ 63/84 หลังคาเรือนได้รับการเคลียร์แล้ว

ผู้รับเหมาได้วางเสาเข็มสะพานชั่วคราวตั้งแต่เสา M1 ถึงเสา T5 และติดตั้งคานบนช่วง 5/7 ขณะนี้กำลังรอให้พื้นที่สะพานชั่วคราวทั้งหมดและบ้านเรือนที่เหลือได้รับการเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างพร้อมกัน

สะพานด่งทวนส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 90% เริ่มก่อสร้าง 16 ก.ย. ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ตอกเสาเข็มเจาะ 8/24 ต้น เตรียมสร้างเสาเข็มบนดิน

สะพานด่งบิ่ญ ส่งมอบพื้นที่โครงการไปแล้ว 75% เริ่มก่อสร้าง 18 ก.ย. ผู้รับเหมาตอกเสาเข็มเจาะ 15/24 ต้น (เสา M1 ถึง T2)

สะพานบริการเสร็จสมบูรณ์แล้ว พื้นที่กำลังถูกเคลียร์ และรอให้ผู้คนขนสัมภาระทั้งหมดออกไปก่อน จึงจะส่งมอบพื้นที่เพื่อเริ่มก่อสร้างเสาหลักต่อไป

เสร็จเรียบร้อยแล้ว ท่าเทียบเรือและเสาค้ำยันสะพานหมอไชย 2 ท่า

สำหรับสะพานทอยลาย ท้องถิ่นได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 50% และเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 ตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อก่อสร้างถนนบริการและเตรียมการสำหรับการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ

เป้าหมายของ กระทรวงคมนาคม คือการเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ เพื่อให้ภายในปี 2568 จะสามารถเปิดใช้งานสะพาน 11 แห่งควบคู่กับโครงการขยายคลองจ่าว ขยายเส้นทางโลจิสติกส์ และอำนวยความสะดวกในการสัญจรทางเรือและเรือเล็ก

การแล้วเสร็จของโครงการระยะที่ 1 จะเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ในการมีส่วนสนับสนุนการปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พร้อมกันนี้ยังปรับปรุงศักยภาพการขนส่งทางน้ำ ลดปัญหาการจราจรติดขัดและแรงกดดันต่อการขนส่งสินค้าทางถนน ลดต้นทุนการขนส่งสินค้าจากแหล่งผลิตไปยังตลาดผู้บริโภค และมีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายในการขจัดความหิวโหย ลดความยากจน และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างแข็งขัน

นอกจากนี้ยังช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนและทางน้ำและเชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคอีกด้วย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-11-cau-o-dong-bang-song-cuu-long-gio-ra-sao-192250123120217998.htm