เงื่อนไขการลงทุนในท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ

มุมมองของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

ในประกาศดังกล่าว รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้ กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและสาขาอื่นๆ ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนในกระบวนการประเมินเอกสารโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเคร่งครัด ครบถ้วน และอยู่ในอำนาจของนายกรัฐมนตรี ตามที่รองนายกรัฐมนตรีกำหนดในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 5714/VPCP-CN ลงวันที่ 12 สิงหาคม 2567

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะให้คำแนะนำและสนับสนุนนักลงทุนในการเสนอโครงการวิจัยเพื่อรับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรและความเห็นที่แสดงในการประชุมของกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อเสริมและจัดทำเอกสารข้อเสนอให้สมบูรณ์ตามกฎหมาย ส่งไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อดำเนินการประเมินให้เสร็จสมบูรณ์ และส่งไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาและตัดสินใจในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินและกำหนดเงื่อนไข วัตถุประสงค์ และข้อกำหนดสำหรับการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio โดยเน้นที่การกำหนดปัจจัยสำหรับระยะเวลา 5 ปีข้างหน้า (จนถึงปี 2030) การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดเพื่อผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์เท่านั้น ร่างการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนจะต้องระบุเนื้อหาพื้นฐานอย่างชัดเจนและเฉพาะเจาะจง โดยส่วนใหญ่ต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายและเนื้อหาที่สามารถพิจารณาเพิ่มเติมและดำเนินการให้แล้วเสร็จได้หลังจากอนุมัตินโยบายการลงทุน ในระหว่างกระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และอนุมัติโครงการลงทุน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการคัดเลือกนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์ด้านการลงทุนก่อสร้าง ก่อสร้างและพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่มีศักยภาพเพียงพอต่อการแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ พัฒนาอย่างยั่งยืน มั่งคั่ง ปลอดภัย และปลอดภัย รวมถึงการประกันการป้องกันประเทศ ความมั่นคง การรักษาเอกราช อธิปไตย และบูรณภาพแห่งดินแดน ตามแนวทางของมติคณะกรรมการกลางพรรคที่ 36-NQ/TW ลงวันที่ 22 ตุลาคม 2018

แผนการพัฒนาท่าเรือจะต้องครอบคลุมทุกด้าน

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า กระทรวงการวางแผนและการลงทุนควรประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงคมนาคม กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อให้ใช้ข้อมูลของโครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จัดตั้งขึ้นได้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อปรับปรุงและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้สอดคล้องกับการประเมิน การพิจารณา และการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการได้ดีที่สุด

เกี่ยวกับแผนพัฒนาท่าเรือ: แผนพัฒนาท่าเรือจะต้องให้แน่ใจว่ามีความครอบคลุม การประสานงาน และความแตกต่างที่สมเหตุสมผลสำหรับแต่ละขั้นตอนตามการวางแผนท่าเรือและความต้องการตามผลการคาดการณ์ของสินค้าที่ผ่านท่าเรือ แสดงให้เห็นทิศทางของพื้นที่การทำงานหลักของท่าเรืออย่างครบถ้วน (พื้นที่บริการที่ให้บริการการใช้ประโยชน์จากท่าเรือโดยตรง พื้นที่บริหาร พื้นที่หน่วยงานบริหารของรัฐเฉพาะทางที่ท่าเรือ พื้นที่จัดหาเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำสะอาด ไฟฟ้า ฯลฯ หากจำเป็น สามารถเชิญหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศที่มีศักยภาพและประสบการณ์เข้าร่วมการให้คำปรึกษาได้)

การตัดสินใจเลือกทางเลือกการลงทุนและแผนงานการลงทุนต้องได้รับการพิจารณาและเลือกโดยพิจารณาจากผลการประเมินผลกระทบและอิทธิพลระหว่างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และท่าเรืออื่น ๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน ความสัมพันธ์ระหว่าง Can Gio และบริเวณท่าเรือ Cai Mep ของท่าเรือ Ba Ria - Vung Tau และอิทธิพลซึ่งกันและกันระหว่างโครงการที่ลงทุนต้องได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม การใช้และการใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือและโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันต้องได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม

อย่าเพิกเฉยและอย่า “เสียสละ” สิ่งแวดล้อม

เกี่ยวกับการประเมินผลกระทบและประสิทธิภาพด้านเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศและความมั่นคง นอกจากการประเมินผลกระทบและความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือ Can Gio และบริเวณท่าเรือ Cai Mep แล้ว ยังจำเป็นต้องระบุแผนการลงทุนเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานให้ชัดเจนตามแนวทางและการวางแผนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ (นครโฮจิมินห์มีหน้าที่ประกาศแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขนส่ง ไฟฟ้า น้ำ ฯลฯ เพื่อรองรับการลงทุนและการใช้ประโยชน์ท่าเรือ Can Gio); โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากโครงการนี้มีความเกี่ยวข้องกับเขตสงวนชีวมณฑลแห่งแรกของโลกในเวียดนาม ซึ่งมีคุณค่าและความสำคัญอย่างยิ่งต่อนครโฮจิมินห์และภูมิภาค จึงจำเป็นต้องประเมินผลกระทบและอิทธิพลที่มีต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรอบคอบและครอบคลุม การพิจารณาตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุนจะต้องไม่ "เสียสละ" สิ่งแวดล้อมโดยเด็ดขาด โดยต้องระบุพื้นที่และพื้นที่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนจุดประสงค์ในการใช้ป่าอย่างชัดเจน (ที่ไหน ผลกระทบคืออะไร?) กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท และกระทรวงการต่างประเทศ จะต้องระบุความคิดเห็นของตนเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการให้ครบถ้วน เฉพาะเจาะจง และชัดเจน

ด้านเทคโนโลยี: แผนงานเทคโนโลยีการใช้ประโยชน์จากท่าเรือจะเน้นไปที่ความทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลก และกำหนดตามการออกแบบโดยรวมและกำหนดไว้ในแต่ละขั้นตอนเพื่อให้มั่นใจว่าการใช้ประโยชน์จากท่าเรือจะมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับนักลงทุน กระทรวงคมนาคมและกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมีหน้าที่ชี้แจงในรายงานและกำหนดข้อกำหนดที่ชัดเจนในขั้นตอนต่อไปที่จะต้องดำเนินการเพื่อคัดเลือกนักลงทุน โดยเนื้อหาเหล่านี้จะต้องระบุไว้อย่างชัดเจนในนโยบายการลงทุนของโครงการ

ส่วนเกณฑ์ท่าเรือสีเขียว: รายงานการประเมินและร่างนโยบายการลงทุนจะต้องระบุเนื้อหาที่กำหนดให้นครโฮจิมินห์และนักลงทุนต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นท่าเรือสีเขียวตามเกณฑ์ในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 2578 และ 2593 อย่างชัดเจน (แผน แผนงานในการจัดหาเชื้อเพลิงสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ความต้องการของกองเรือที่มาที่ท่าเรือ ฯลฯ)

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนมีหน้าที่ประเมินและตีความเนื้อหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตามกฎหมาย (เช่น การวางแผน แผนการใช้ที่ดิน การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม ระยะเวลา ระยะเวลาการลงทุน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม ทุนการลงทุน ฯลฯ) เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว จะได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและเต็มที่ตามกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม (ไม่เพิกเฉยและไม่ "เสียสละ" ต่อสิ่งแวดล้อม ต้องให้แน่ใจว่าเกิดประโยชน์โดยรวมที่กลมกลืน หลีกเลี่ยงการสร้างความขัดแย้ง ส่งผลกระทบเชิงลบต่อโครงการอื่น ฯลฯ)

จะต้องดำเนินการลงทุนให้สอดคล้องกับแผนการลงทุนโดยรวม

ในส่วนของการคัดเลือกนักลงทุน รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์ตามมติ 98/2023/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยการนำร่องนโยบายและกลไกเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ ศึกษาและพิจารณาเพิ่มเกณฑ์สำคัญอื่นๆ อีกหลายประการในการคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ รวมถึงการดึงดูดบริษัทเดินเรือที่มีกองเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ข้อกำหนดด้านขนาดการลงทุนและทุนก่อสร้างภายใน 5 ปี (ต้องเสร็จสิ้นการลงทุนในท่าเรือ 04 แห่งด้วยทุนรวมประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ร่วมมือกับบริษัทในประเทศในการลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ ปฏิบัติตามพันธกรณีในการดึงดูดปริมาณสินค้าระหว่างประเทศที่ผ่านท่าเรืออย่างเหมาะสม...

ผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะต้องมั่นใจว่าการลงทุนได้รับการดำเนินการตามแผนการลงทุนโดยรวมและแบบพร้อมกัน ตามแผนงาน และในแต่ละขั้นตอนตามข้อกำหนดของหน่วยงานบริหารของรัฐและข้อเสนอของนครโฮจิมินห์

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html