ร่างกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนาม (LAVI) แทนที่ LAVI หมายเลข 66/2006/QH11 แก้ไขและเพิ่มเติมมาตราหลายมาตราในกฎหมายหมายเลข 61/2014/QH13 เพิ่งได้รับการส่งโดยกระทรวงก่อสร้างไปยัง กระทรวงยุติธรรม เพื่อประเมินผล
ตามร่างดังกล่าว กระทรวงการก่อสร้างจะเป็นผู้บริหารจัดการความปลอดภัยการบิน ในขณะที่ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ จะเป็นผู้รับผิดชอบในประเด็นด้านความปลอดภัยการบิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างมีอำนาจอนุมัติหรือใช้ข้อยกเว้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน (ภัยธรรมชาติ โรคระบาด สงคราม) หรือสถานการณ์อื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในการปฏิบัติงาน พร้อมทั้งรับประกันหลักการด้านความปลอดภัยการบิน
ที่น่าสังเกตคือ ร่างดังกล่าวเสนอให้ยกเลิกกลุ่มขั้นตอนทางการบริหาร 8 กลุ่ม จากทั้งหมด 24 กลุ่มที่กฎหมายปัจจุบันกำหนดไว้ เช่น ขั้นตอนการจดทะเบียนกฎระเบียบการขนส่ง การให้ใบอนุญาตจัดตั้งสำนักงานตัวแทน/จำหน่ายตั๋วของสายการบินต่างประเทศ การลงทะเบียนสนามบินที่กำลังก่อสร้าง และขั้นตอนบางประการที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่การบิน พร้อมกันนี้ ส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการบริหารจัดการการบินพลเรือนของรัฐ การโอนขั้นตอนทางการบริหารบางรายการจากระดับส่วนกลางไปยังหน่วยงานเฉพาะทางและท้องถิ่นเพื่อนำไปปฏิบัติ
ในส่วนของความปลอดภัยในการบิน ร่างกฎหมายได้เพิ่มข้อบังคับเฉพาะเกี่ยวกับการจัดการความปลอดภัยของระบบ ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบหลัก 8 ประการของระบบตรวจสอบความปลอดภัย (SMS) และขยายขอบเขตการใช้งาน SMS ให้กับองค์กรออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ข้อบังคับเกี่ยวกับองค์กรและการใช้ประโยชน์ในน่านฟ้ายังได้รับการปรับเปลี่ยนในทิศทางของรัฐเพื่อให้การจัดการ การปกป้อง และการปรับให้เหมาะสมของการใช้ประโยชน์เป็นหนึ่งเดียว สร้างความกลมกลืนระหว่างการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมกับการป้องกันประเทศและความมั่นคง และยกเลิกเนื้อหาของ "การวางแผนภูมิภาคข้อมูลการบิน" เพื่อให้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติและแนวทางปฏิบัติระหว่างประเทศ
กระทรวงก่อสร้างได้ระบุว่า เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดความสอดคล้องระหว่างบทบัญญัติเกี่ยวกับสัญญาจ้างงานในกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนามและประมวลกฎหมายแรงงาน ร่างกฎหมายดังกล่าวจึงอนุญาตให้ธุรกิจต่างๆ มีความกระตือรือร้นและยืดหยุ่นมากขึ้นในการสรรหาบุคลากร (รวมถึงรูปแบบการเช่าแรงงาน) หน่วยงานบริหารของรัฐที่เชี่ยวชาญด้านการบินจะออกใบอนุญาต ในขณะที่สถานฝึกอบรมจะออกใบรับรองวิชาชีพสำหรับทรัพยากรบุคคลในอุตสาหกรรมนี้ เนื้อหาที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการชี้แจงข้อกำหนดด้านสุขภาพให้เป็นเงื่อนไขบังคับสำหรับลูกเรือ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ตามองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bai-bo-8-trong-so-24-nhom-thu-tuc-hanh-chinh-hang-khong-dan-dung-post802289.html
การแสดงความคิดเห็น (0)