Появление китайских автомобильных марок во Вьетнаме с конкурентоспособными ценами является стимулом для продаж отечественных дистрибьюторов.
Приток китайских автомобильных брендов сделал вьетнамский рынок более конкурентоспособным, чем когда-либо. Фото: HAX
Нельзя отрицать, что потребители скептически относятся к качеству продукции китайских марок, но на самом деле, когда экономика находится в кризисе, а продажи автомобилей класса люкс идут вяло, продажи конкурентоспособных китайских автомобилей по-прежнему помогают отечественным дистрибьюторам зарабатывать больше денег...
«Босс» дистрибьютора автомобилей класса люкс воодушевлен продажей китайских автомобилей
Как и Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (HAX), этот дистрибьютор только что завершил благоприятный третий квартал 2024 года с резким ростом выручки.
Согласно консолидированному финансовому отчету (ФС) за третий квартал 2024 года, выручка HAX достигла 1 535 млрд донгов, увеличившись почти на 38% по сравнению с третьим кварталом 2023 года. Это самый высокий показатель за последние 7 кварталов HAX.
Продажи росли быстрее, чем себестоимость проданных товаров, валовая прибыль достигла более 174 млрд донгов, что в 1,3 раза больше, чем за аналогичный период. Валовая рентабельность HAX увеличилась до 11,3%, а прибыль после уплаты налогов достигла 90 млрд донгов, что почти в 11 раз больше, чем за аналогичный период.
Благодаря «плечу» третьего квартала выручка HAX за первые 9 месяцев этого года достигла 3 695 млрд донгов, увеличившись на 27% по сравнению с аналогичным периодом. Прибыль после уплаты налогов достигла 144 млрд донгов — почти в 10 раз больше, чем за первые 9 месяцев прошлого года.
Как сообщил в отчете, направленном в Комиссию по ценным бумагам, ведущий дистрибьютор автомобилей класса люкс, на долю которого приходится около 40% доли рынка Mercedes-Benz во Вьетнаме, г-н До Тиен Зунг, председатель правления Haxaco, «Национальная дилерская сеть автомобилей MG компании Haxaco насчитывает 12 эффективно работающих дилеров, что способствовало быстрому и устойчивому росту продаж автомобилей за отчетный период».
Кроме того, г-н Дунг также сообщил, что сегмент автомобилей класса люкс компании HAX в третьем квартале стал более благоприятным благодаря политике снижения регистрационных сборов для автомобилей отечественного производства.
Однако если учитывать только материнскую компанию Haxaco в сегменте дистрибуции автомобилей Mercedes-Benz, то за первые 9 месяцев 2024 года выручка достигла 2 205 млрд донгов, что почти на 17% меньше, чем за тот же период.
Данные: Финансовая отчетность
Ранее 2023 год был непростым для Haxaco: продажи резко упали, а руководство Haxaco сравнило «автомобильную промышленность с термометром, отражающим состояние экономики».
Из-за экономических трудностей люди продолжают сокращать свои расходы, особенно в сегменте автомобилей класса люкс. В результате в 2023 году HAX продала всего 1099 новых автомобилей, что почти на 40% меньше, чем в 2022 году.
Согласно информации на сайте HAX, когда Haxaco объявила о том, что будет распространять автомобили MG через свою дочернюю компанию PTM Automobile Production, Trading and Service Joint Stock Company, многие были удивлены, ведь Haxaco — крупнейший дистрибьютор Mercedes на рынке. «Мы идём на двух ногах, чтобы добиться устойчивого развития», — пояснил председатель Haxaco До Тиен Зунг.
Электромобили сложнее?
Тем временем TMT Motors — дистрибьютор электромобиля Wuling Mini EV (конкурента VF3) — испытывает еще большие трудности.
Согласно консолидированной финансовой отчетности за третий квартал, выручка TMT достигла 355 млрд донгов, что на 20% меньше, чем в третьем квартале прошлого года. Работая по методу ниже себестоимости, TMT понесла валовой убыток в размере почти 42 млрд донгов, тогда как за аналогичный период прошлого года прибыль составила 59 млрд донгов.
После вычета расходов убытки TMT в третьем квартале составили 92,7 млрд донгов. За первые 9 месяцев выручка компании снизилась до менее 1700 млрд донгов (почти 2000 млрд донгов за тот же период), а прибыль после уплаты налогов составила более 191 млрд донгов, что является рекордным убытком с 2007 года.
Дешевые китайские электромобили не спасли бизнес-результаты TMT — Данные: Финансовая отчетность
Г-н Буй Ван Хуу, председатель TMT, заявил, что потери частично обусловлены экономическими трудностями, сокращением расходов людей и резким сокращением потребления автомобилей.
Однако, по словам г-на Хуу, финансовые издержки компании в последние годы были слишком высоки из-за больших запасов. Поэтому совет директоров компании «агрессивно» распродавал продукцию, чтобы сократить убытки и подготовиться к новому экономическому циклу.
Одновременно проводится реструктуризация всего предприятия, включая реструктуризацию продукции, реструктуризацию поставщиков и реструктуризацию всех бизнес-операций.
Соответственно, TMT Motors допускает убыток в бизнес-результатах в 2024 году, чтобы обеспечить хорошую подготовку к новому экономическому циклу...
Компания TMT Motors представлена как престижное предприятие по производству, сборке и дистрибуции коммерческих автомобилей во Вьетнаме с опытом работы около 50 лет.
В конце июня прошлого года TMT совместно с производителем SGMW (SAIC-GM-Wuling) выпустила на рынок мини-электромобиль Wuling Hongguang Mini EV, собранный на заводе в провинции Хынгйен. Эта линейка автомобилей отличается довольно низкой ценой – всего около 200–300 миллионов донгов – и конкурирует в том же сегменте, что и Vinfast VF3.
Китайские электромобили хлынули во ВьетнамИсточник: https://tuoitre.vn/xe-trung-quoc-o-at-do-bo-vao-viet-nam-trum-xe-sang-co-loi-tro-lai-20241115110525561.htm
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)