Иллюстрация фото.
Во исполнение Директивы № 20/CT-TTg премьер-министра, предписывающей министерствам, ведомствам и местным органам власти ряд неотложных и кардинальных задач по предотвращению и устранению загрязнения окружающей среды, включая ряд решений по охране окружающей среды в сфере городского транспорта в Ханое , Департамент строительства города Ханоя запрашивает мнения соответствующих ведомств, ведомств и подразделений по проекту постановления о переходе на экологически чистые транспортные средства и развитии системы зарядных станций в городе. В настоящее время проект дорабатывается и будет представлен Народному комитету Ханоя для рассмотрения и утверждения на заседании Народного совета города в сентябре 2025 года.
Соответственно, некоторые из неучтенных мер, предусмотренных проектом резолюции, включают прямую денежную поддержку владельцев бензиновых или дизельных мотоциклов (зарегистрированных до вступления резолюции в силу) в районах с низким уровнем выбросов при переходе на экологически чистые транспортные средства (стоимостью 15 миллионов донгов и более). Уровень поддержки составляет 3 миллиона донгов на транспортное средство для частных лиц; 4 миллиона донгов на транспортное средство для домохозяйств, находящихся на грани бедности; 5 миллионов донгов на транспортное средство для малоимущих домохозяйств. Каждому лицу предоставляется поддержка максимум на одно транспортное средство до конца 2030 года.
В то же время в проекте постановления четко указано, что субъектам коммунального обслуживания, субъектам пассажирского транспорта (кроме автобусов) и субъектам грузового транспорта, а также предприятиям, инвестирующим в объекты по сбору и переработке старых транспортных средств, будут предоставляться льготные кредиты с процентной ставкой 3–5% годовых, лимитом в 100% от стоимости договора и максимальным сроком кредитования 5 лет. 100% освобождение от уплаты регистрационных сборов и сборов за регистрацию номерных знаков для экологически чистых транспортных средств с даты вступления постановления в силу до конца 2030 года.
В проекте резолюции также предлагается дорожная карта пилотного проекта и расширения запрета на использование личных транспортных средств с бензиновым/дизельным двигателем. В рамках пилотного проекта с 1 января 2026 года по 30 июня 2026 года будет ограничено использование мотоциклов с бензиновым двигателем; с 1 июля 2026 года будет запрещена эксплуатация мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, на КАД-1, а с 1 января 2028 года – на КАД-2; с 1 января 2028 года будет ограничено использование личных автомобилей с бензиновым/дизельным двигателем на КАД-2; а с 1 января 2030 года – на КАД-3.
С 2035 по 2050 год движение неэкологичных автомобилей (включая автомобили на сжатом природном газе и гибридные автомобили) будет ограничено на каждом уровне. В частности, ограничения будут введены на Кольцевой дороге №1 с 2035 года, на Кольцевой дороге №2 с 2040 года, на Кольцевой дороге №3 с 2045 года, а с 2050 года — на всем городском уровне. Ханой также будет взимать плату за проезд и корректировать цены на парковку в соответствии с вышеуказанной дорожной картой для загрязняющих окружающую среду транспортных средств.
Для достижения вышеуказанной цели Городской народный комитет требует, чтобы не менее 10% парковочных мест на существующих проектах были оборудованы зарядными станциями до конца 2026 года; не менее 30% парковочных мест на новых проектах должны быть оборудованы зарядными станциями. Инвестиционные проекты инфраструктуры общественных зарядных станций получат 70% бюджетной поддержки на выплату процентов по банковским кредитам в течение первых 5 лет. Проекты автовокзалов и парковок с 30% и более парковочными местами, оборудованными зарядными станциями, получат 50% поддержки на расходы по расчистке территории и 100% арендной платы за землю в течение первых 5 лет.
Ханой также будет уделять первоочередное внимание инвестициям в зарядные станции на тротуарах и поощрять установку заправок водородом и экологически чистым топливом. В частности, город настоятельно рекомендует инвесторам участвовать в развитии транспортной инфраструктуры для чистой энергии в рамках модели ГЧП (государственно-частного партнерства). Эти инвесторы будут пользоваться приоритетом при выделении земельных участков и полной поддержкой аренды земли в запланированных местах до конца 2033 года. Город также обязуется синхронно инвестировать в транспортную и техническую инфраструктуру для эффективной интеграции с проектами станций чистой энергии.
Ранее, 15 июля, заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан заявил, что, реализуя Закон о столице, к концу 2024 года город Ханой издаст постановление, регулирующее зоны с низким уровнем выбросов. Согласно дорожной карте, в третьем квартале 2025 года город Ханой стандартизирует систему зон с низким уровнем выбросов, соответственно, она должна контролироваться по поясам 1, 2 и 3. По словам г-на Зыонг Дык Туана, в настоящее время зона 1 имеет площадь около 31 км² и население около 600 000 человек, поэтому это, безусловно, зона с низким уровнем выбросов, которая должна строго контролироваться. После этого город расширится до поясов 2 и 3 в соответствии с Директивой 20/CT-TTg.
Кроме того, все источники выбросов строго контролируются, включая промышленное производство и даже сжигание соломы и стерни. Кроме того, необходимо решать вопросы утилизации отходов, экологической санитарии, загрязнения окружающей среды токсичными твердыми отходами и загрязнения рек и озер. Г-н Зыонг Дык Туан добавил: «Транспорт является источником выбросов, загрязняющих воздух на 54–75%. По нашим расчетам, средний показатель составляет около 60%. Необходимо разработать правила и стандарты для контроля за старыми транспортными средствами, а также установить условия выбросов в соответствии с каждым пороговым значением».
Кроме того, говоря о личных транспортных средствах, работающих на бензине, г-н Зыонг Дык Туан подчеркнул, что этот вопрос должен быть максимально согласован между населением, бизнесом и государством для обеспечения как целесообразного перехода, так и осуществимости его реализации. Соответственно, необходимо изучить механизм политики, который бы поддерживал наиболее приемлемый для населения переход, особенно для транспортных средств, работающих на бензине и мазуте, в центральной части столицы.
Заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан подтвердил: «В Ханое также будут приняты меры по управлению, координируемые государством, населением и бизнесом. Поэтому будут также приняты меры по организации и внедрению управления для всех предприятий, поставляющих транспортные средства, предлагающие наиболее льготный режим обмена транспортных средств, а также поддерживающие с точки зрения затрат вопросы, связанные с оптимальным использованием этих транспортных средств».
Можно утверждать, что текущая ситуация с загрязнением окружающей среды в столице Ханое стала крайне острой. Для создания чистой и экологичной среды проживания, а также для улучшения её качества, особенно здоровья людей, мы должны объединить усилия, действовать сообща и действовать сообща. В частности, благодаря синхронному внедрению мер в Ханое и консенсусу населения и бизнеса, Директива премьер-министра № 20/CT-TTg вскоре вступит в силу, воплощая в жизнь стремление Ханоя – цивилизованный, современный, зелёный, чистый, красивый.
По данным VTV
Источник: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-ho-tro-doi-xe-dien-3-trieu-dong-xe-255055.htm
Комментарий (0)