Генеральный директор Ford Motor Джим Фарли заявил, что компании необходимо производить прибыльные электромобили (ЭМ) в течение следующих пяти лет, поскольку китайские автопроизводители продолжают расширяться по всему миру.
 |
| Mustang Mach-E теперь является самым дешевым электромобилем Ford, его цена начинается от 44 800 долларов. (Источник: Car and Driver) |
Фарли заявил, что компания рассчитывает выйти на прибыль примерно через два с половиной года, выпустив электромобиль стоимостью 30 000 долларов. Он не раскрыл подробностей об автомобиле, но отметил, что его основными конкурентами, как ожидается, станут китайские автопроизводители, такие как BYD, и модель от лидера электромобилей в США, Tesla.
Инвестиционная стратегия для малолитражных автомобилей
Г-н Фарли заявил, что американцам нужно «снова полюбить» маленькие автомобили вместо больших.
По словам Фарли, для Ford будет важно производить прибыльные электромобили в течение следующих пяти лет, поскольку китайские автопроизводители продолжают расширяться по всему миру.
Г-н Фарли заявил, что Ford впервые сосредоточился на небольших электромобилях вместо полностью электрических грузовиков и внедорожников (SUV), которые являются основным источником прибыли компании.
Он заявил, что для того, чтобы электромобили стали прибыльными, необходимы радикальные изменения. Первый шаг — вложить весь капитал в более компактные и доступные электромобили. Большие автомобили становятся нерентабельными, когда цены на аккумуляторы достигают 50 000 долларов.
Ранее в этом году Ford заявил, что отложит производство своего большого внедорожника на заводе в Канаде до 2027 года вместо изначально запланированного 2025 года. Компания также перенесла производство своего пикапа следующего поколения «T3» с конца 2025 года на 2026 год.
Подразделение электромобилей Ford потеряло 1,32 млрд долларов в первом квартале 2024 года при продаже 10 000 автомобилей.
В начале апреля 2024 года Ford отложил планы по запуску трёхрядного электромобиля в Канаде и электрического пикапа нового поколения, производимого в Теннесси. Руководство компании заявило, что электромобили Ford следующего поколения не будут запущены в производство, пока не станут прибыльными.
Хотя продажи электромобилей растут скромно, традиционные автопроизводители по-прежнему страдают от более высоких издержек в цепочке поставок, необходимых для производства этих транспортных средств.
Генеральный директор Джим Фарли заявил, что он несколько смягчил планы компании в отношении электромобилей, чтобы лучше соответствовать потребительскому спросу. В будущем гибридные автомобили станут главным приоритетом для Ford, поскольку компания продвигает клиентов к будущему с аккумуляторными двигателями.
Автопроизводитель также переключает свое внимание на более крупные электрические грузовики и внедорожники, а также на более компактные и доступные электромобили, разрабатываемые его «скунсворчской» командой в Калифорнии.
Скорректируйте цели, ожидайте увеличения продаж
Сильный коммерческий бизнес Ford помог увеличить прибыль, и автопроизводитель делает ставку на связанные с программным обеспечением услуги внутри подразделения, чтобы увеличить прибыль в ближайшие годы.
Ford сообщила о скорректированной квартальной прибыли в размере 49 центов на акцию за квартал, закончившийся 31 марта, по сравнению с 63 центами на акцию годом ранее. Аналитики в среднем ожидали, что Ford отчитается о скорректированной прибыли в размере 40 центов на акцию, согласно данным LSEG.
Рост продаж гибридных автомобилей обусловлен фокусом Ford на этой технологии. Спрос на гибриды растёт, в то время как электромобили, такие как пикап F-150 Lightning и кроссовер Mustang Mach-E, продаются медленнее, чем ожидалось.
Компания Ford заявила, что сокращает производство своего электрического пикапа F-150 Lightning, поскольку ожидает снижения спроса на электромобили в 2024 году.
Ford ожидает, что мировые продажи электромобилей продолжат расти в 2024 году, хотя и медленнее, чем ожидалось. Продажи F-150 Lightning выросли на 55% в 2023 году, и, по прогнозам Ford, в этом году ожидается дальнейший рост.
Автомобильная промышленность отступила от прежних целей из-за прогнозов относительно более медленного роста рынка электромобилей в ближайшие годы.
Американские потребители по-прежнему с опаской относятся к этим транспортным средствам, отчасти из-за их стоимости, а также из-за беспокойства по поводу зарядки во время дальних поездок, а также из-за медленного развертывания национальных зарядных станций.
Исследовательская компания Edmunds, специализирующаяся на автомобильной промышленности, прогнозирует, что к 2024 году доля электромобилей в продажах в США составит 8% по сравнению с 6,9% в 2023 году.
Данные отрасли показывают, что иностранные автопроизводители наращивают экспорт из Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка, поскольку их доля на рынке страны уступает местным конкурентам. К 2023 году на долю иностранных автопроизводителей будет приходиться более 20% общего объема экспорта автомобилей из Китая.
Source: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html
Комментарий (0)