Представить в Национальную ассамблею проект скоростной автомагистрали стоимостью более 25 500 млрд донгов, протяженностью 128 км

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Expressway имеет предварительный общий объем инвестиций в размере 25 540 млрд. донгов, из которых государственный капитал составляет 12 770 млрд. донгов, а капитал инвестора - 12 770 млрд. донгов. Правительство стремится завершить проект в 2026 году.

Утром 22 мая министр транспорта Нгуен Ван Тханг представил Национальному собранию отчет о предварительном технико-экономическом обосновании скоростной автомагистрали Север-Юг, западного участка Джиа Нгиа - Чон Тхань. По словам министра транспорта, скоростная автомагистраль Джиа Нгиа - Чон Тхань имеет протяженность 128,8 км, из которых участок, проходящий через провинцию Дак Нонг, составляет 27,8 км, а участок, проходящий через Бинь Фуок, составляет 101 км (включая 2 км, соединяющиеся с дорогой Хо Ши Мин , участок Чон Тхань - Дык Хоа). Согласно плану, эта скоростная автомагистраль состоит из 6 полос с единовременной расчисткой участка, но фаза 1 будет разделена на 4 полные полосы. Проектная скорость на маршруте составляет 100-120 км/ч.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Куанг Винь).

В отчете правительства говорится, что общий объем предварительных инвестиций в скоростную автомагистраль Джиа Нгиа - Чон Тхань составляет 25 540 млрд донгов, из которых государственный капитал составляет 12 770 млрд донгов (центральный бюджет составляет более 10 500 млрд донгов, местный бюджет - более 2 200 млрд донгов), а капитал инвестора - 12 770 млрд донгов. Потребность в землепользовании для проекта составляет около 1 111 га. Министр Нгуен Ван Тханг сказал, что время подготовки проекта - 2023 и 2024 годы, строительство начнется в 2025 году и будет завершено в 2026 году. Предложив Национальному собранию применить ряд конкретных механизмов и политик для реализации проекта, правительство предложило разрешить главе компетентного органа рассматривать и принимать решения о назначении подрядчиков для консультационных пакетов, компенсационных пакетов, пакетов по очистке участка и пакетов по переселению. Рассматривая этот контент, г-н Ву Хонг Тхань, председатель Экономического комитета, сказал, что рассматривающее агентство согласилось с необходимостью инвестиций в проект, чтобы конкретизировать 10-летнюю Стратегию социально-экономического развития 2021-2030 и резолюции Политбюро о развитии Центрального нагорья и Юго-восточных регионов. По словам Экономического комитета, инвестиции в проект постепенно завершат сеть скоростных автомагистралей в соответствии с планом, открывая новое пространство для развития для населенных пунктов и укрепляя региональную связанность в целом и внутрирегиональную связанность в частности. Ожидается, что проект создаст импульс, переток и облегчит связь с аэропортом Лонг Тхань и портом Каймеп - Тхи Вай, служа социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Юго-восточных регионов, помогая укреплять национальную оборону и безопасность.

Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань (Фото: Куанг Винь).

Комментируя содержание, которое необходимо прояснить, экспертное агентство обеспокоено предложениями, касающимися объема инвестиций и направления маршрута в соответствии с представлением правительства. Планирование дорожной сети на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г. четко указывает, что участок Джиа Нгиа - Чон Тхань имеет длину 140 км. Однако в представлении правительства указано, что длина проекта составляет 128,8 км. Экономический комитет запросил дополнительные разъяснения по инвестиционному предложению об изменении начальной и конечной точек, что сократит длину проекта по сравнению с планированием. Экспертное агентство также запросило рассмотреть вопрос о расширении инвестиций в 2-километровый соединительный участок проекта до стандартного 4-полосного масштаба, обеспечив синхронное соединение для повышения эффективности инвестиций в скоростную автомагистраль Хошимин - Чон Тхань, в которую инвестируются средства. Что касается метода инвестирования, правительство предложило инвестиции в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП). Однако оценочное агентство заявило, что на практике сложно привлекать инвесторов и кредитные организации для инвестирования в проекты. Поэтому это агентство предложило дополнить основу для обеспечения осуществимости, избежав необходимости конвертации в государственные инвестиции. Что касается влияния на параллельные проекты BOT-транспорта, Экономический комитет заявил, что есть 2 проекта BOT, параллельных Проекту: мост BOT 38 - город Донгсоай и проект по модернизации и расширению национального шоссе 14, участок Km817-Km887, провинция Дакнонг. Таким образом, инвестирование в скоростную автомагистраль Gia Nghia - Chon Thanh приведет к сокращению доходов и изменению первоначального финансового плана двух вышеуказанных проектов. В отчете правительства не прояснен уровень влияния на проекты BOT, поэтому оценочное агентство рекомендует добавить более конкретные решения для плана по управлению параллельными проектами BOT-транспорта, чтобы у Национальной ассамблеи была основа для рассмотрения и принятия решения, избегая влияния на инвестиционную и деловую среду, а также на будущую эксплуатацию и эксплуатацию проекта.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm