Стоимость проезда на велосипеде в Хойане составляет 500–700 миллионов донгов: люди говорят, что это ерунда

Общественное мнение бурлит информацией о том, что каждая поездка на велосипеде или лодке в древнем городе Хойан обходится в 500–700 миллионов донгов. Какова же правда?

Г-н Нгуен Нго Лан сидит в ожидании пассажиров велосипеда утром 25 ноября. Фото: BD

В 10 утра 25 ноября около 20 велосипедов были припаркованы в ряд рядом с площадью реки Хоай, у южного въезда в древний город Хойан.

Под моросящим дождем некоторые люди сидели, скрестив ноги, другие, закрыв головы и откинувшись на спинки стульев, дремали, но тут же вскакивали, когда подходил клиент, чтобы попросить подвезти.

Несправедливость цикло

На вопрос о вызывающей возмущение общественности информации о «даче взяток» за каждую поездку на веломобиле для перевозки туристов владельцы несчастных веломобилей ответили: «Это чушь».

«Если у тебя столько денег, зачем вообще водить мотоцикл? Несколько лет назад, когда мой 74-летний тесть усадил меня за руль мотоцикла, я до сих пор помню, что он сказал.

Он сказал: «Вождение велосипеда — это работа на самом дне общества, уступающая только заботе о детях. Но я всё равно стараюсь крутить педали для своей жены и детей», — сказал 63-летний г-н Нгуен Нхо Лан, проживающий по адресу Фан Чу Чинь, 60/6 (Хойан).

Тесть г-на Ланя, г-н Хюинь Хюэ, раньше работал в компании, занимающейся строительством мостов и дорог. Выйдя на пенсию в 1997 году, г-н Хюэ начал ездить на велосипеде.

В возрасте 74 лет, видя, что его зять и его жена находятся в затруднительном положении, г-н Хью передал управление мотоциклом своему сыну.

«Я бегаю с утра до ночи, пока не выбьюсь из сил. В некоторые дни я зарабатываю семьсот тысяч, в некоторые — пятьсот тысяч. В среднем я зарабатываю около 12–15 миллионов донгов в месяц. Любой, кто хочет зарабатывать больше, должен бегать с утра до ночи, но откуда у них взять энергию для такого бега?» — сказал господин Лань.

Г-н Труонг Мань, 32 года, проживает по адресу 60 Thai Phien (Хойан), работает в профессии с 2018 года. Должность водителя передал ему его дядя, г-н Труонг Донг.

Все 102 водителя здесь знают друг друга. Все они из бедных семей, или внесли свой вклад в революцию, или демобилизовались... Вместо того, чтобы работать каменщиком, я вожу мотоцикл и зарабатываю 10–15 миллионов донгов в месяц.

«У пары довольно стабильная жизнь в Хойане. Никто в профсоюзе велосипедистов не тратит миллиарды донгов на покупку пассажирского сиденья», — сказал г-н Мань.

В Хойане за деньги не купишь поездку на велосипеде

Подтвердив, что в настоящее время стоимость каждой поездки на велосипеде в Хойане составляет около 500–700 миллионов донгов, г-н Фан Фуок Тунг, председатель Профсоюза велосипедистов Хойана, отметил, что случаи таких передач встречаются. Но это всего лишь случаи, когда люди делят средства между членами семьи или другими водителями.

Получатель должен соответствовать следующим критериям: не иметь стабильной работы, быть демобилизованным солдатом или иметь семью, внесшую революционный вклад...

В частности, каждому человеку разрешено владеть только одним велотранспортным средством, и у него есть отдельная регистрационная карточка и код транспортного средства для управления. Покупатель велотранспорта также является владельцем транспортного средства и обязан непосредственно перевозить пассажиров, не имея права нанимать кого-либо ещё.

«Ни у кого нет денег, чтобы купить поездку, а потом нанять кого-то, кто будет управлять ею и получать прибыль. Если профсоюз велосипедистов это допустит, они сами себе надерут задницу».

«Мы благодарны правительству, нам не нужно ничего платить, наоборот, нас поддерживают и помогают, когда мы в беде. Но люди говорят, что это неправда», — сказал г-н Тун.

Водитель велосипеда ждёт клиентов в Хойане. Фото: BD

Г-н Тун сказал, что он и его коллеги знают список 102 водителей велосипедов в Хойане. Любой желающий может проверить и сравнить.

Тот факт, что каждая машина стоит 500–700 миллионов донгов, — это не продажа, а просто передача автомобиля одному человеку, находящемуся в затруднительном положении, или пожилому и немощному, знакомому, который всё ещё в затруднительном положении. Правительство управляет только общим списком, профсоюз же управляет своим персоналом.

Несчастный как циклоп

Водитель Тран Нгок Дуй (28 лет), проживающий в деревне Тра Куэ (коммуна Кам Ха), рассказал, что только что вернулся со службы в армии. В 2021 году, видя, что у сына и жены нестабильная работа, его отец, которому было более 50 лет, отказался от должности водителя мотоцикла.

«Члены профсоюза защищают друг друга и работают вместе. Нельзя покупать и продавать квоты как товар. Если у вас есть деньги, вы можете купить их, а затем сдать в аренду», — сказал г-н Дай.

Председатель профсоюза велолюбителей Хойана Фан Фуок Тунг заявил, что «водителями велотранспорта работают только бедные люди, ни один богатый человек не выберет эту работу».

Хотя он и является председателем совета директоров, г-н Тун заявил, что он всего лишь «председатель веломобиля, и эта должность звучит как название должности». Каждый день г-н Тун также водит веломобиль, чтобы заработать на жизнь, как и остальные.

«Каждая порция стоит сотни миллионов донгов, но никто из нас не продаёт её внешнему миру, потому что это источник дохода. Мне также унизительно ездить на велосипеде. Некоторые клиенты недовольны и называют меня «низкоклассным», а когда я вижу своих друзей, разодетых и едущих, я тайно отворачиваюсь, потому что мне стыдно», — сказал г-н Тун.

Источник: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tamp-20241125140932057.htm