По данным Министерства транспорта, вариант с эстакадой будет иметь множество преимуществ по сравнению с вариантом расширения. В частности, этот вариант не потребует выделения новых земель, что позволит экономить землю, эффективно и рационально использовать её, поскольку не требует расширения. Поскольку он не требует расчистки участка на основной трассе, промышленных парках, кластерах и существующих жилых районах по обе стороны трассы, инвестиционные затраты будут снижены.
Ввод проекта в эксплуатацию позволит обеспечить проектную скорость, сократить время в пути, решить проблемы транспортной инфраструктуры, особенно на перекрёстках в одном уровне, ограничить количество дорожно-транспортных происшествий. Проактивное планирование строительства позволит сократить сроки реализации проекта.
Национальное шоссе № 5 протяженностью 116 км является важнейшей транспортной артерией в Северном регионе. Маршрут был введен в эксплуатацию в 1998 году и представляет собой дорогу уровня II (от 4 до 8 полос) и рассматривается местными властями как ось экономического развития, особенно для крупногабаритных транспортных средств, следующих в порты Хайфона и обратно с очень высокой ежедневной интенсивностью движения.
В последние годы местные органы власти постепенно инвестировали в ряд подъездных дорог к Национальной автомагистрали 5. В 2015 году была открыта для движения скоростная автомагистраль Ханой — Хайфон, которая разделила часть транспортного потока.
Однако эта магистраль уже давно перегружена (по данным управления транспортной информации, фактическая интенсивность движения составляет около 90 000 автомобилей в сутки, что более чем в 6 раз превышает проектную). Эксплуатационная скорость движения легковых автомобилей составляет всего 50–60 км/ч, что составляет 50–60% от проектной.
Дорожно-транспортная ситуация на этом маршруте крайне сложная, часто образуются заторы, особенно в часы пик. На Национальном шоссе № 5, 44-километровом участке, проходящем через провинцию Хайзыонг , происходит много аварий, при этом число погибших и пострадавших выше, чем на других маршрутах провинции.
Согласно схеме планирования дорожной инфраструктуры на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, которую готовит Министерство транспорта, национальное шоссе 5 останется в своем нынешнем размере.
Учитывая важнейшую роль Национальной автомагистрали № 5 как в настоящее время, так и в будущем, заблаговременное планирование и инвестиции в расширение или строительство эстакады являются крайне важными, отвечая требованиям треугольника экономического развития Ханой - Хайфон - Куангнинь, решая проблему перегрузки и обеспечивая безопасность дорожного движения на маршруте.
ПВИсточник: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html
Комментарий (0)