Проверка мер безопасности после столкновения самолетов на рулежной дорожке аэропорта Нойбай

(Chinhphu.vn) - Управление гражданской авиации Вьетнама (Министерство строительства) только что выпустило документ, требующий от подразделений строго соблюдать Директивы Управления гражданской авиации Вьетнама по повышению безопасности полетов в неблагоприятных погодных условиях.

27 июня в аэропорту Нойбай столкнулись два самолета.

27 июня 2025 года в международном аэропорту Нойбай произошел инцидент, в результате которого самолет VN-A863 столкнулся с самолетом VN-A338 на пересечении рулежных дорожек S и S3. В целях повышения безопасности полетов воздушных судов, особенно в пиковый летний сезон 2025 года и в условиях штормовых и неблагоприятных погодных условий в предстоящее время, Управление гражданской авиации Вьетнама ( Министерство строительства ) требует от подразделений строго соблюдать Директивы Управления гражданской авиации Вьетнама по повышению безопасности полетов в неблагоприятных погодных условиях.

Строго соблюдать рабочие процедуры, правила рабочего времени и времени отдыха авиационного персонала. В то же время усилить распространение, распространение и повышение осведомленности о соблюдении правил и процедур среди всех сотрудников, особенно пилотов и авиадиспетчеров, для обеспечения безопасности полетов.

Пилоты воздушных судов должны строго соблюдать правила эксплуатации.

Что касается пилотов, то подразделения досконально изучают и требуют от них строгого соблюдения стандартных рабочих процедур (СОП), особенно на критических этапах полета (принцип стерильной кабины), включая руление, взлет и посадку.

В частности, проводите совещания по рулежным дорожкам перед каждым полетом, используйте обновленные документы аэропорта и назначайте конкретные задачи летным экипажам во время руления; во время руления усиливайте наблюдение, заранее выявляйте критические позиции, горячие точки, перекрестки, узкие рулежные дорожки или зоны с высокой плотностью движения. Если есть какие-либо сомнения относительно безопасного расстояния до окружающих препятствий (самолетов, транспортных средств, людей, посторонних предметов - FOD...), движение должно быть немедленно прекращено и уведомлено об этом в службу управления воздушным движением.

Слушайте - повторяйте - подтверждайте правильно указания авиадиспетчера, чтобы обеспечить соблюдение инструкций, правил и процедур. В случае, если содержание инструкций неясно, экипаж должен повторно подтвердить их у авиадиспетчера перед выполнением.

Выполняйте только задачи, связанные с обеспечением безопасности полетов воздушных судов (не используйте личные транспортные средства для фотосъемки, записи видео и т. д.); усиливайте внутренний контроль, оценку и надзор за полетами, а также пересматривайте рабочие процедуры для постоянного повышения уровня обеспечения безопасности.

Авиадиспетчеры должны оперативно выявлять нестандартные ситуации.

Диспетчер управления воздушным движением на пункте управления воздушным движением (ПУДД) должен обеспечить полное и всестороннее наблюдение и контроль за всеми видами деятельности в течение всей смены эксплуатации воздушного судна; эффективно использовать вспомогательное оборудование (наземную систему контроля SMR, бинокли и т.п.), соответствующие ориентиры местности и топографические ориентиры для определения местоположения, направления движения и безопасной дистанции воздушного судна с целью своевременного обнаружения и устранения любых возникающих и нестандартных ситуаций, особенно ситуаций остановки и стоянки воздушного судна с нарушением правил, маршрутов руления с нарушением инструкций и т.п.;

Строго сосредоточьтесь на прослушивании, полном повторении и правильном и своевременном выполнении инструкций летного экипажа. При обнаружении неправильного повторения инструкций или подозрении, что пилот не совсем ясно понимает содержание важных инструкций (ограничения инструкций, инструкции остановиться и подождать в позиции ожидания перед взлетно-посадочной полосой, пересечение взлетно-посадочной полосы, взлетно-посадочная полоса, используемая для взлета и посадки и т. д.), авиадиспетчер повторит их дважды, чтобы подчеркнуть, привлечь внимание и убедиться, что пилот правильно понял инструкции, прежде чем выполнять их;

Получайте метеорологическую информацию, особенно в неблагоприятных погодных условиях, оперативно ее обновляйте и оповещайте заранее, чтобы заблаговременно разрабатывать соответствующие планы полетов и предоставлять информацию и рекомендации пилотам.

Операторам аэропортов необходимо усилить проверку и инспекцию системы знаков, дорожной разметки, сигнальных красок и систем освещения в аэропортах, чтобы гарантировать готовность системы к эксплуатации и гарантировать безопасную работу на территории аэропорта.

Исследовать и применять усовершенствованные системы управления и контроля наземного движения (SMGCS) для предотвращения вторжений на взлетно-посадочные полосы и предотвращения столкновений с самолетами в аэропортах с высокой плотностью движения.

Ранее, 28 июня, Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило Министерству строительства и Национальному комитету безопасности дорожного движения об инциденте, в ходе которого законцовка крыла самолета с номером VN-A863 столкнулась с вертикальным хвостом самолета с номером VN-A338 в международном аэропорту Нойбай 27 июня.

Согласно первоначальной информации, собранной об инциденте, столкновение привело к повреждению правого крыла VN-A863 и повреждению вертикального хвоста и руля направления VN-A338. Все пассажиры и экипаж в безопасности.

Международный аэропорт Нойбай и Управление Северного аэропорта скоординировали свои действия с соответствующими подразделениями, чтобы приблизиться к месту происшествия, записать и провести предварительную оценку инцидента. После записи всей информации место происшествия было очищено в 15:25 того же дня. Два самолета, участвовавших в инциденте, были затем доставлены в мастерскую по техническому обслуживанию для оценки и устранения повреждений.

«Управление гражданской авиации Вьетнама собрало информацию о самолете, экипаже, полете и опечатало записывающее устройство самолета для проведения работ. В то же время была немедленно создана следственная группа для расследования и проверки причины инцидента», — заявили в Управлении гражданской авиации Вьетнама.

Днем 27 июня самолет под номером VN-A863, выполнявший рейс VN7205 из Ханоя в Хошимин, при выруливании на взлетно-посадочную полосу для подготовки к взлету столкнулся с хвостовой частью самолета под номером VN-A338, ожидавшего выполнения рейса VN1804 из Ханоя в Дьенбьен.

Сразу после инцидента администрация аэропорта оперативно приняла меры по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа. Всем пассажирам обоих рейсов была оказана помощь и они были переведены на альтернативные рейсы для продолжения путешествия.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/ra-soat-lai-quy-trinh-dam-bao-an-toan-sau-su-co-may-bay-va-cham-tren-duong-lan-san-bay-noi-bai-102250629124844568.htm