Надеюсь, что тротуары станут более упорядоченными после сбора платы.

Тхань Ниен сообщил, что на специальной сессии 19 сентября Народный совет города Хошимин принял резолюцию о сборе за временное использование тротуаров и дорог. С января 2024 года организации и частные лица, использующие дороги для трёх целей и тротуары для пяти целей, будут обязаны платить сборы, в том числе за организацию культурных мероприятий; за пункты переработки бытовых отходов; за парковку транспортных средств; за пункты торговли и обслуживания товаров; за размещение объектов общественного транспорта и коммунальных служб, взимающих плату с пользователей и устанавливающих временные объекты; за пункты переработки строительных материалов и отходов для проведения строительных работ.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — Народный комитет 3-го округа предложил зарезервировать 2 м проезжей части Интернациональной площади под платную парковку для двухколесных транспортных средств.

Министерство транспорта заявило, что Народный комитет города Хошимин опубликует план реализации. Министерство транспорта и районные народные комитеты рассмотрят и опубликуют список маршрутов, подлежащих временному использованию на тротуарах и дорогах, с указанием конкретных функций и видов деятельности. Г-н Нго Хай Зыонг, глава Департамента управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры (Департамент транспорта города Хошимин), отметил, что не все маршруты подходят для коммерческой деятельности или аренды. С другой стороны, сбор платы за пользование тротуарами и дорогами должен гарантировать, что принцип консенсуса населения будет поставлен на самый высокий уровень, избегая конфликта интересов между арендодателем и оператором.

Нужно разумное решение

Многие читатели поддерживают политику Хошимина по сбору платы за временное использование тротуаров и дорог при условии, что эта политика будет реализована разумно и прозрачно. Читатель 8BH5 прокомментировал: «Аренда тротуаров — разумное решение, но ширина тротуаров должна быть 5–7 метров, и требуется согласие домовладельца, на территории которого расположен тротуар. Правительство должно согласовать интересы всех сторон. В случае успеха это будет гуманная и ответственная политика».

«При введении платы за пользование тротуаром приоритет должен отдаваться тем, кто владеет домами с выходом на улицу, сдаваемыми в аренду, а затем тем, кто долгое время занимается бизнесом и зарабатывает на жизнь... Если правила разумны, то нет ничего невозможного», — добавила BĐ Hi Hi.

Аналогичным образом, TQVP также считает, что приоритет следует отдавать домам, выходящим на улицу, а затем домохозяйствам, ведущим бизнес: «Стоимость строительства, ремонта, обслуживания... тротуаров покрывается за счёт налогов, поэтому взимание платы за пользование общественной инфраструктурой с тех, кому необходимо ею пользоваться, разумно. Но приоритет следует отдавать семьям, которые временно ведут бизнес на городских тротуарах. Конечно, они должны обеспечить соблюдение закона».

ТК, в частности, предложил: «Для небольших тротуаров оставить 1,5 м, для больших — 3 м. Купля-продажа на дороге строго запрещена. Любой нарушитель будет оштрафован с фотографированием и будет наказан только двумя видами наказания: первое предупреждение, второе — отзыв лицензии на ведение бизнеса».

Ожидание эффективной дорожной карты внедрения

Департамент транспорта города Хошимин заявил, что запрашивает мнения местных органов власти для разработки руководства по управлению и временному использованию части проезжей части и тротуаров. В документе BD 6517 был отмечен метод реализации: «Я согласен с планом взимания платы за пользование тротуарами. Политика верна, но её необходимо изучить более тщательно. Не во всех местах можно арендовать тротуары, иначе выгоды перевесят недостатки, и в будущем возникнет множество проблем».

Г-н Ле Нгуен выразил согласие и предложил расширить модель: «Можно применять сборы за пользование тротуарами по всей стране. Доходы от этого будут направляться в бюджет на развитие инфраструктуры. Это позволит избежать бюджетных потерь и конфликтов между домовладельцами и пользователями тротуаров».

Тем временем г-н Тран Хунг напомнил о плане реализации: «Взимание платы за пользование тротуарами для бизнеса направлено на благоустройство и управление тротуарами упорядоченным, дисциплинированным и эстетичным образом. Поэтому это должно быть сделано в правильном месте, в правильное время и с правильным характером. Там, где плата за пользование тротуарами не взимается, необходимо решительно бороться с вытеснением тротуаров, чтобы создать открытое пространство для пешеходов».

«Это сложная проблема, поскольку политика затрагивает множество субъектов. Необходимо обратиться к опыту аналогичных стран. Выберите несколько регионов для пилотного проекта, разработав конкретную дорожную карту для согласования интересов», — сказал Минь Ли.

* Я поддерживаю это, но мы должны найти способ гарантировать, что деньги, собранные от платы за пользование тротуарами, будут поступать в бюджет и эффективно использоваться для развития инфраструктуры.

Сюаньхоа Тран

* Дороги и тротуары слишком узкие, движение транспорта во многих местах хаотичное, а улицы грязные. Необходимо создать отдельные зоны для сосредоточения торговли, чтобы обеспечить эффективное управление и избежать беспорядков на улицах.

Кенни Нт

Ссылка на источник