Восточный регион провинции определен как движущая сила развития всей провинции. Согласно Провинциальному планированию на период 2021 - 2030 гг. с видением до 2050 года, Восточный регион будет включать районы, города и города прибрежных равнин с основным акцентом на морскую экономику, промышленность, торговлю, услуги и туризм. Это будет район, где будут сосредоточены крупные городские районы, административные и политические центры, что имеет решающее значение для развития провинции.
С планированием следовать вдоль моря, следовать рекам Ко Ко и Труонгзянг, текущим с севера на юг, Восточный регион сильно меняется. В частности, инвестиции в динамичные транспортные проекты, соединяющие регион и межрегиональные. Среди них проект прибрежной дороги Вьетнама через Куангнам под названием Во Чи Конг, протяженностью 69 км от города Хойан до аэропорта Чу Лай.
В марте 2022 года этот маршрут соединил весь маршрут от моста Куа Дай до аэропорта Чу Лай. К сентябрю 2023 года двухполосная дорога от моста Куа Дай до пересечения с национальным шоссе 40B (коммуна Там Фу, Там Ки) была завершена в соответствии с планом. А в начале января 2024 года в рамках Компонентного проекта 1 было завершено строительство дороги Во Чи Конг протяженностью 26,5 км, проходящей через коммуну Там Фу (город Там Ки) и коммуны Там Тиен, Там Хоа, Там Хиеп, город Нуй Тхань, Там Зянг, Там Нгиа, Там Куанг (Нуй Тхань), официально начавшееся строительство, которое, как ожидается, будет завершено в 2025 году.
Прибрежная снежная дорога Во Чи Конг играет важную роль в развитии восточного региона провинции. Фото: QT
Это не только важный транспортный маршрут для прибрежных населенных пунктов, но и межрегиональное сообщение между Данангом , Куангнамом и промышленным парком Дунг Кват (Куанг Нгай). Г-н Нгуен Три Ан - секретарь партийного комитета округа Нуитхань сказал, что это самый красивый маршрут в провинции, который играет важную роль в развитии инфраструктуры в Восточном регионе.
«
До того, как был построен маршрут Во Чи Конг, жизнь и путешествия людей сталкивались со многими трудностями. В последнее время, хотя маршрут был завершен лишь частично, облик Нуй Тхань быстро изменился, жизнь людей начала развиваться. Торговля с другими населенными пунктами стала более удобной.
Г-н Нгуен Чи Ан - секретарь партийного комитета района Нуитхань
[ВИДЕО] - Внешний вид улицы Во Чи Конг сегодня:
Мотивационные проекты
Помимо прибрежного маршрута Во Чи Конг, важную роль в развитии Восточного региона играют реки Ко Ко, Чыонгзянг и нижние по течению реки Ту Бон... Движущие силы проектов, которые реализуются и будут реализованы, такие как проект по углублению дна реки Ко Ко и осушению паводков, углублению дна реки Чыонгзянг и т. д., будут способствовать развитию водного транспорта, формированию городских зон, развитию речного и прибрежного туризма и эффективному реагированию на изменение климата.
Мост Онг Дьен через реку Ко Ко. Фото: QT
В частности, река Ко Ко соединяет города Хойан, Дьенбан и Дананг. Расчистка всего маршрута создаст новую городскую застройку от Дананга до Хойана. На этом речном маршруте в 2022 году Куанг Нам открыл мост Онг Дьен через реку Ко Ко, соединяющий города Хойан и Дьенбан. Продолжается инвестирование в строительство ряда других мостов через эту реку.
Открытая экономическая зона Чу Лай. Фото: КТ
Наряду с транспортной инфраструктурой, в Восточном регионе строились и строятся туристические проекты и промышленные парки. Типичными примерами являются курорт Nam Hoi An, комплекс Vinpearl Nam Hoi An и множество промышленных проектов в открытой экономической зоне Chu Lai и промышленном парке Tam Thang.
Hyosung Group в промышленном парке Там Тханг. Фото: QT
Г-н Пак Чан, генеральный директор компании Hyosung Company - Tam Thang Industrial Park, сказал, что постепенные инвестиции в инфраструктуру промышленного парка способствовали производственной деятельности и товарообороту предприятий.
[ВИДЕО] - Открытая экономическая зона Чулай играет важную роль в социально-экономическом развитии провинции:
Откройте путь на Запад
Ось Восток-Запад
Согласно провинциальному планированию, Западный регион включает горные районы провинции, которые являются зоной сохранения естественной лесной экосистемы, развития национального леса и зоны лекарственных материалов. В то же время, развитие садоводства, фермерства, животноводства; эксплуатация гидроэнергетики и полезных ископаемых.
Городской район Кхам Дук (Фуок Сон). Фото: КТ Городской район Тач Ми (Намзянг). Фото: QT
Городские районы Кхамдык (Фыокшон) и Тханьми (Намзянг) являются переходными, связующими и развивающимися городскими районами между дельтовым регионом провинции Куангнам и городом Дананг с Центральным нагорьем и странами, расположенными на экономическом коридоре Восток-Запад.
Чтобы создать импульс для развития этой области, будут инвестированы в ось Восток-Запад, чтобы соединить аэропорт, морской порт с международными пограничными воротами Намзянг и регионом Центрального нагорья, а также странами в регионе. Провинциальное планирование запланировало модернизацию и расширение осей 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C и завершить коридор Север-Юг.
Национальное шоссе 14D. Фото: QT Национальное шоссе 14G. Фото: QT Национальное шоссе 14B. Фото: QT Национальное шоссе 14H. Фото: QT
По словам г-на Ван Ань Туана - директора Департамента транспорта, эти горизонтальные маршруты играют чрезвычайно важную роль, но большинство из них не достигли запланированного масштаба. В частности, национальные шоссе 14G и 14D, в которые вкладывались средства и которые строились с 2004 года, пришли в упадок и не были модернизированы или отремонтированы для удовлетворения транспортных потребностей. Национальное шоссе 14H по-прежнему имеет много слабых мостов. Национальное шоссе 40B, участок через Нам Тра Ми, имеет ухудшенное дорожное покрытие.
Г-н Туан сказал, что Департамент транспорта посоветует Народному комитету провинции продолжить просить Центральное правительство в ближайшее время выделить инвестиционный капитал для ключевых транспортных проектов и работ в провинции. В частности, сосредоточившись на расширении национальных автомагистралей 14D и 14G. В то же время, рассмотреть и выбрать список транспортных работ в соответствии с провинциальным планированием до 2030 года, чтобы просить Народный совет провинции выделить инвестиционный капитал в период 2026 - 2030 годов.
Международные пограничные ворота Намзянг. Фото: QT
Наряду с осью развития восток-запад, коридор вдоль восточной дороги Truong Son и дороги Ho Chi Minh также играет важную роль в развитии Западного региона. В провинциальном планировании вдоль этого коридора основное внимание будет уделяться развитию гидроэнергетики, добыче и переработке полезных ископаемых, сельскому и лесному хозяйству; и он станет воротами для торговли с провинциями Центрального нагорья и провинцией Тхыатхиен-Хюэ.
Запуск ключевых проектов
В настоящее время Министерство транспорта реализует два инфраструктурных проекта, связанных с осью восток-запад, а именно строительство двух мостов на национальном шоссе 40B; расширение и модернизация национального шоссе 14E. Из которых национальное шоссе 14E имеет общую протяженность около 90 км. Недавно новый маршрут был инвестирован в модернизацию участка с Km0 по Km15. В 2023 году Министерство транспорта начнет проект по модернизации и реконструкции оставшейся национальной автомагистрали с Km15+270 по Km89+700, протяженностью 74 км, проходящей через 3 района: Фуокшон, Тхангбинь и Хиепдык.
Строится участок национального шоссе 14E через районы Тханг Бинь и Хиеп Дук. Фото: QT
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что национальное шоссе 14E является важным транспортным коридором, обслуживающим поездки и перевозку грузов из открытой экономической зоны Чулай и экономической зоны Дунгкуат в Лаос через международный пограничный пункт Намзянг и наоборот.
[ВИДЕО] - Волнующая ситуация на строительной площадке национального шоссе 14E:
Наряду с проектами, реализуемыми Министерством транспорта, Куангнам также заинтересован в инвестировании в ряд межрегиональных проектов, соединяющихся с национальными автомагистралями на Западе. В частности, межрегиональный проект Центрального региона, проходящий через 5 населенных пунктов, включая Тханг Бинь, Там Ки, Фу Нинь, Тьен Фуок и Бак Тра Ми с общей протяженностью маршрута более 31,8 км.
Завершение проекта будет способствовать завершению транспортной сети в Центральном регионе и провинциях Центрального нагорья через международный пограничный пункт Бо И в Лаос, обеспечивая бесперебойное сообщение с морским портом Ки Ха, международным аэропортом Чу Лай, открытой экономической зоной Чу Лай и экономической зоной Дунг Кват.
Проект регионального сообщения через район Тьенфуок находится в стадии строительства. Фото: QT
Заместитель председателя Народного комитета Нгуен Хонг Куанг заявил, что после завершения проекта, вместе с завершенным проектом модернизации национального шоссе 40B, он сформирует динамичную ось, соединяющую восток и запад южной части провинции.
[ВИДЕО] -Секретарь провинциальной партии Лыонг Нгуен Минь Чиет инспектирует ход строительства проекта соединительной дороги Центрального региона
Создание импульса для 2 групп водителей
Одним из основных моментов планирования провинции Куангнам на период 2021–2033 годов с перспективой до 2050 года является формирование двух динамичных кластеров, играющих важную роль в развитии северного и южного полюсов провинции.
Завершение северного инфраструктурного каркаса
Северный динамичный кластер включает населенные пункты Дьенбан - Хойан - Дайлок. Эта территория будет связана с экономическими пространствами города Дананг. В то же время, будет сформирована цепь речных и прибрежных городских районов посредством дорог и речных систем Ву Джиа, Ту Бон и Ко Ко; развитие туристического коридора на основе водных транспортных маршрутов.
Маршрут DT603B соединяет Хойан и Дьенбан. Фото: QT
Как центр динамичного кластера, транспортная инфраструктура из города Дьенбан, соединяющая два города Хойан и Дайлок, инвестируется и завершается. В частности, городская зона Дьенбан будет пространством, расширяющимся к северу от древнего города Хойан. Эти два населенных пункта имеют много преимуществ в межрегиональном сообщении, таких как прибрежные транспортные оси вдоль реки Ко Ко и основные маршруты DT607, DT603B, DT608 и т. д.
Проект моста Ван Ли и подъездной дороги создаст прорыв в соединении двух районов Дайлок и Дьенбан. Фото: QT
Между тем, основной связующей осью между Дьен Баном и Дай Локом уже давно является маршрут DT609, соединяющий округ Винь Дьен (Дьен Бан) с городом Ай Нгиа и коммунами в западном регионе Дай Лока. Новой поворотной точкой для связи между этими двумя населенными пунктами является проект моста Ван Ли и подъездной дороги, строительство которой только началось в 2023 году. Проект будет способствовать завершению северной транспортной инфраструктуры, соединяющей два берега реки Ту Бон.
Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, сказал, что проект моста Ван Ли и подъездной дороги вместе с соединительной дорогой от национального шоссе 14H до 14B, включая мост Сонг Тху через реку Тху Бон и мост Ан Бинь через реку Ву Зя, находятся в стадии строительства, мост DT609B через Зяотхуй, а также национальные шоссе и провинциальные дороги в регионе полностью проинвестированы, что способствует формированию инфраструктурной структуры района.
«
При планировании района Дайлок мы интегрировали транспортную инфраструктуру, чтобы создать предпосылки для развития местной промышленности, услуг и туризма на новом уровне.
Г-н Ле До Туан Кхыонг - заместитель председателя Народного комитета округа Дайлок
[ВИДЕО] - Г-н Ле До Туан Кхыонг, заместитель председателя Народного комитета района Дайлок, оценил роль проектов по установлению региональных связей, реализуемых в округе:
Синхронная инфраструктура на севере приносит ожидания по улучшению качества промышленного парка Дьен Нам - Дьен Нгок и промышленных кластеров в Дьен Бане. В то же время, скорректировать промышленные кластеры на шоссе 14B в направлении соединения и расширения в промышленные парки с синхронной инфраструктурой и гарантированной средой.
[ВИДЕО] - Проект моста Ван Ли и подъездная дорога находятся в стадии срочного строительства:
Сосредоточение ресурсов на городской территории Тамки
Южный полюс роста будет включать 3 населенных пункта: Тамки - Нуитхань - Фунинь. Это будет территория промышленного экономического развития, логистических услуг морского порта, авиации, торговли, морского туризма, здравоохранения, образования - обучения, умных городских зон. В которой район Нуитхань будет объединен с городом Тамки, чтобы превратиться в городскую зону типа I.
Сильные стороны нового городского района Там Ки - Нуи Тхань. Фото: QT
Председатель Народного комитета провинции Ле Три Тхань заявил, что для избежания распыления ресурсов 3 коммуны в западной части Нуитхань будут объединены в округ Фунинь. В то же время инвестиционные ресурсы будут сосредоточены в восточной части городской зоны Тамки - Нуитхань. В будущем это будет крупномасштабная городская зона, объединяющая все стратегические элементы инфраструктуры, включая аэропорты, морские порты, внутренние водные пути и проходящие через нее скоростные автомагистрали, Национальное шоссе 1, прибрежные дороги и железную дорогу Север - Юг.
«
Городской район Тамки - Нуитхань станет новым политическим и административным центром провинции, играя важную роль в городской цепочке Центрального региона. Куангнам сосредоточится на распределении ресурсов и разработке инвестиционных планов для развития в городской район типа I.
Председатель провинциального народного комитета Ле Чи Тхань
[ВИДЕО] - Автомобильная промышленность является ключевой отраслью промышленности Чу Лай:
Комментарий (0)