Провинции и города Центрального региона концентрируют ресурсы на завершении инфраструктурных проектов, чтобы не пропустить логистический «поезд», который, как ожидается, в ближайшем будущем приведет к серьезным экономическим переменам для населенных пунктов и регионов.
Преимущества транспортной инфраструктуры – новая движущая сила логистического «поезда» в Центральном регионе
Провинции и города Центрального региона концентрируют ресурсы на завершении инфраструктурных проектов, чтобы не пропустить логистический «поезд», который, как ожидается, в ближайшем будущем приведет к серьезным экономическим переменам для населенных пунктов и регионов.
 |
| Ожидается, что экономическая зона Ванфонг (провинция Кханьхоа ) станет пунктом сбора и транзита товаров в Южно-Центральном и Центральном нагорье. |
Большие надежды
Благодаря преимуществам в области транспортной инфраструктуры, морских портов и экономических зон, провинция Куангнгай имеет большие возможности для развития логистики. В частности, логистический центр Dung Quat Logistics Center ориентирован на инвестиции в качестве регионального логистического центра.
Недавно, работая с провинцией Куангнгай, министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен оценил, что Куангнгай обладает большим потенциалом для развития морской экономики, транспортных услуг, особенно тяжёлой промышленности с тремя ключевыми отраслями: нефтехимической переработкой, прокатом стали и судостроением. Это преимущество также является важным условием для развития логистических услуг, морского туризма и т. д.
Для этого, по словам министра Нгуен Хонг Дьена, Куангнгаю необходимо гибко применять эффективные инвестиционные модели для мобилизации социальных ресурсов для инвестиций в развитие инфраструктуры, особенно соединительной транспортной инфраструктуры, логистической инфраструктуры и т. д., чтобы способствовать привлечению инвестиций.
Когда затраты на логистику будут низкими, другие инвесторы придут в Центральный регион в целом и в Куангнам в частности. 
– Г-н Тран Ба Зыонг, председатель совета директоров Truong Hai Auto Corporation (THACO)
В частности, провинции необходимо активно содействовать укреплению связей между экономической зоной Дунг Кват и открытой экономической зоной Чу Лай с целью формирования ключевого прибрежного промышленного центра Центрального побережья и всей страны; одновременно с этим необходимо превратить Дунг Кват в национальный нефтеперерабатывающий завод и энергетический центр.
«В первую очередь провинции необходимо сосредоточиться на инвестициях в развитие синхронной, современной и удобной логистической системы; в то же время увеличить инвестиции в соединительную транспортную инфраструктуру, чтобы превратить Куангнгай в мультимодальный транспортный и транзитный логистический центр, соединяющий Центральный регион, регион Центрального нагорья и страны Юго-Восточной Азии... Оттуда Куангнгай постепенно станет воротами для транспортировки грузов через Восточное море и постепенно сформирует логистический центр для всей страны», — признал министр промышленности и торговли.
Г-н Нгуен Хоанг Жянг, председатель Народного комитета провинции Куангнгай, отметил, что провинция Куангнгай обладает огромным потенциалом в развитии морской экономики, особенно тяжёлой промышленности, связанной с глубоководным морским портом Дунгкуат. В связи с этим провинция призывает предприятия инвестировать в инфраструктуру индустриального парка, высокотехнологичные отрасли, перерабатывающую промышленность, производство, вспомогательные отрасли, логистику, производство полупроводников... Кроме того, провинция будет налаживать связи для развития логистики в портовой зоне и за её пределами, чтобы минимизировать затраты на обслуживание и повысить эффективность логистических операций в регионе, используя в качестве основы предприятия, в настоящее время предоставляющие транспортные и погрузочно-разгрузочные услуги в провинции...
Давая рекомендации провинции Куангнгай, г-н Нгуен Хоанг Ань, председатель Государственного комитета по управлению капиталом предприятий, отметил, что в ближайшем будущем провинции необходимо выделить ресурсы на развитие комплексной и синхронизированной инфраструктуры. В частности, необходимо в полной мере использовать преимущества глубоководного порта Дунгкуат и аэропорта Чулай для превращения их в логистический центр для всего региона.
По словам г-на Тран Ба Зыонга, председателя совета директоров Truong Hai Auto Corporation (THACO), в последнее время THACO развивает инвестиции в производство по сборке автомобилей, развивает производство комплектующих и запасных частей для увеличения доли логистических вложений и развития логистических услуг в Куангнаме.
«Результаты, достигнутые THACO, направлены на укрепление роли и статуса ведущего предприятия провинции Куангнам. Наряду с этим мы стремимся обеспечить устойчивое развитие THACO и провинции Куангнам», — заверил г-н Тран Ба Зыонг.
Председатель правления THACO добавил, что компания инвестировала в порты и системы, но стоимость логистических услуг всё ещё примерно на 20% выше, чем в двух других частях страны. Чтобы справиться с этой проблемой, THACO импортирует комплектующие для производства, сборки и экспорта, но в настоящее время проблема заключается в дефиците товаров.
«Если мы рано вложимся в инфраструктуру, то сможем принимать большие грузовые суда, и проблема затрат будет решена.
логистика. «Когда затраты на логистику снизятся, другие инвесторы придут в Центральный регион в целом и в Куангнам в частности», — проанализировал г-н Тран Ба Зыонг, одновременно выразив уверенность в том, что превращение Куангнама в логистический центр для товаров Центрального региона вполне осуществимо.
Пожмите руки на «гоночной трассе»
Говоря о потенциале и преимуществах развития логистики в провинции Кханьхоа, г-н Нгуен Туан Ань, председатель совета директоров Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (под управлением Saigon New Port Corporation), подчеркнул, что Кханьхоа имеет три крупных залива с естественными глубоководными портами, защищенными от ветра, что создает идеальные условия для их эксплуатации, тем самым увеличивая стоимость импорта и экспорта товаров. Ориентация залива Ванфонг в качестве логистического центра провинции и региона является разумной, но только после 2030 года, поскольку в настоящее время эта территория не развита. Между тем, если международный порт Камрань будет эффективно эксплуатироваться, он повысит свою ценность, принеся провинции огромный доход в ближайшие годы.
В беседе с журналистами газеты «Дау Ту» председатель Народного комитета провинции Кханьхоа г-н Нгуен Тан Туан отметил, что важным фактором развития логистической отрасли является наличие ресурсов (источников товаров). Проблема заключается в том, как в будущем сделать провинцию Кханьхоа пунктом сбора и транзита товаров не только для данного региона, но и для всего Южно-Центрального и Центрального нагорья.
Чтобы решить эту проблему, провинция Кханьхоа сосредоточилась на завершении транспортной инфраструктуры, морских портов, аэропортов и т. д. В частности, провинция максимально использует преимущества соединения с Центральным нагорьем после завершения I этапа инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот и Восточного этапа инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север — Юг на 2021–2025 годы (участок Ванфонг — Нячанг).
По оценке председателя Народного комитета провинции Кханьхоа, после завершения эти проекты создадут сеть связей, которая станет движущей силой развития связей между Кханьхоа и Даклаком, между Центральным нагорьем и южно-центральным побережьем, а основной точкой соединения станет экономическая зона Ванфонг из-за ее выгодного расположения с точки зрения глубоководных портов.
В это время товары из Центрального нагорья и Южно-Центральных провинций будут концентрироваться в морских портах залива Ванфонг для экспорта в страны региона и мира. В обратном направлении, здесь же будут приниматься импортные товары из-за рубежа.
Недавно провинция Кханьхоа разработала план развития логистических услуг до 2025 года. В соответствии с ним логистические услуги станут важным сектором экономики провинции. В регионе особое внимание будет уделено развитию портов общего назначения, специализирующихся на крупнотоннажных судах, в Ванфонге и Камрани, что станет движущей силой развития экономики Южно-Центрального и Центрального нагорья.
Соответственно, международный порт Камрань превратится в крупный центр логистических услуг провинции, Южно-Центрального и Центрального нагорья, а также всей страны, а в экономической зоне Ванфонг появится международный транзитный порт, способный принимать контейнеровозы вместимостью до 24 000 TEU.
Провинция Кханьхоа призывает и поощряет инвестиции в проекты по предоставлению логистических услуг в соответствии с утвержденным планом с целью развития логистической инфраструктуры, применения новых технологий в развитии логистических услуг, улучшения подготовки кадров и оказания поддержки предприятиям в развитии логистики в современном и профессиональном направлении.
«Развитие логистических услуг в провинции Кханьхоа к 2025 году также окажет положительное влияние на улучшение деловой среды, снижение издержек и повышение конкурентоспособности в сфере предоставления логистических услуг в провинции Кханьхоа», — поделился г-н Туан.
Не оставаясь в стороне от этой «гонки», компания Phu Yen также направляет ресурсы на инвестирование в развитие 3 логистических центров, включая логистический центр в Донгхоа и внутренний контейнерный терминал (ICD), обслуживающий порты Вунгро и Байгок; логистический центр на западе города Туихоа; и логистический центр Сонгкау, связанный с промышленными парками.
Что касается инвестиций в логистическую инфраструктуру, Фуйен сосредоточится на привлечении инвестиций в развитие логистической инфраструктуры, транспортной инфраструктуры, складской инфраструктуры и новых приложений в логистике; на строительстве логистических центров в экономической зоне Южный Фуйен, а также промышленных парков и кластеров для повышения эффективности связей между Фуйеном и провинциями Центральная и Центральная возвышенность; на инвестировании в строительство и модернизацию главного порта Вунг Ро для удовлетворения потребностей в импорте и экспорте товаров, служа социально-экономическому развитию провинций Фуйен и Центральная возвышенность.
В частности, недавно Фуйен объединил усилия с соседней провинцией Кханьхоа для сотрудничества в развитии многих сфер и отраслей, включая логистику. В связи с этим провинция Кханьхоа поддерживает привлечение и установление связей между предприятиями и инвесторами, заинтересованными в исследованиях и инвестициях в создание логистического центра в провинции Фуйен, который будет связан с логистическими центрами Кханьхоа, создавая преимущества и конкурентоспособность в регионе и на всей территории; привлекая и мобилизуя производственные и перерабатывающие предприятия обеих провинций, которым необходимо инвестировать в фабрики в промышленных парках и промышленных кластерах в провинциях Фуйен и Кханьхоа…
Ожидается, что благодаря усилиям, предпринимаемым населенными пунктами Центрального региона, логистический «поезд» будет ускоряться все сильнее.
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)