Совершенствование правовых норм по обеспечению безопасности и порядка дорожного движения

Безопасность и порядок на дорогах по-прежнему сопряжены с многочисленными потенциальными рисками в инфраструктуре, устаревших системах сигнализации; по-прежнему имеют место перегруженные транспортные средства, нелегальные автобусы, нелегальные автобусные станции и водители, употребляющие наркотики...

Повысилась эффективность государственного управления транспортной деятельностью.

Утром 23 апреля, продолжая работу 32-й сессии, Постоянная комиссия Народного собрания дала предварительные замечания по проекту Отчета о результатах тематического надзора «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».

Представляя доклад, председатель Государственного комитета по обороне и безопасности г-н Ле Тань Той подтвердил: «Патрулирование, контроль и пресечение нарушений безопасности дорожного движения и порядка функциональными подразделениями достигли высоких результатов, особое внимание уделялось решительному пресечению нарушений, в частности, нарушений, связанных с концентрацией алкоголя в крови, перегрузкой, транспортными средствами с удлиненными бортами кузова; особенно нарушениям, связанным с движением крупногабаритных и перегруженных транспортных средств по дорогам».

В области безопасности дорожного движения и порядка наблюдаются позитивные изменения. Пробки в Ханое , Хошимине и на основных автомагистралях имеют тенденцию к улучшению. Количество случаев смерти и травм в результате дорожно-транспортных происшествий продолжает резко снижаться; в частности, удалось взять под контроль количество особо серьёзных дорожно-транспортных происшествий с участием легковых и грузовых автомобилей, что способствует обеспечению общественного порядка на дорогах и в зонах общественного транспорта.

Обзор встречи. Фото: Минь Дык/VNA

Делегация, осуществляющая мониторинг, высоко оценила работу Министерства общественной безопасности и Министерства транспорта по регулярному руководству работой по патрулированию, контролю и пресечению нарушений законодательства о порядке и безопасности дорожного движения; расследованию и разрешению дорожно-транспортных происшествий, предотвращению аварийно-опасных участков на дорогах; преодолению заторов на дорогах; организации дорожно-спасательных работ.

Министерством транспорта созданы инспекционные группы для проверки условий осуществления деятельности в сфере автомобильного транспорта, проведения проверок реализации условий осуществления деятельности в сфере автомобильного транспорта на местах, что позволяет совершенствовать и повышать эффективность государственного управления транспортной деятельностью.

В инфраструктуре все еще имеются недостатки.

Помимо достигнутых результатов, в отчете также отмечены следующие недостатки: Работа по разработке правовых документов, политик, стратегий, планированию дорожного движения и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры по-прежнему имеет много ограничений.

Инвестиции и развитие транспортной инфраструктуры в некоторых регионах не отвечают потребностям населения в перевозках и путешествиях; наблюдается недостаточная ответственность за устранение недостатков транспортной инфраструктуры и за результаты выполнения рекомендаций по выявлению аварийных участков и потенциальных аварий. В настоящее время автомобильный транспорт занимает значительную долю, которая не сбалансирована с другими видами транспорта; качество услуг неравномерно.

Осведомлённость владельцев грузовых транспортных средств, особенно предприятий грузового транспорта, о соблюдении правил безопасности дорожного движения остаётся низкой. По-прежнему имеют место перегруженные транспортные средства, незаконные автобусы и станции, а также водители, употребляющие наркотики.

В некоторых местах строительство, модернизация и реконструкция скоростных автомагистралей, национальных автомагистралей и местных дорог не совсем соответствуют утвержденному плану; система сигнализации по-прежнему устарела, дублирует друг друга, неэкономична и плохо связана с системой камер наблюдения.

Эффективность устранения и устранения недостатков в дорожной инфраструктуре, результаты выполнения рекомендаций по устранению участков повышенной опасности и мест потенциальной опасности ДТП остаются низкими; слабым звеном остается управление коридорами безопасности дорожного движения; организация и функционирование дорожного движения на отдельных участках остаются неудовлетворительными; по-прежнему распространены случаи выноса транспорта на обочины и тротуары.

В частности, несмотря на усиление патрулирования, контроля и пресечения нарушений законодательства о безопасности дорожного движения и порядке, результаты контроля и сокращения количества дорожно-транспортных происшествий пока нестабильны, число погибших и пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий остается высоким, по-прежнему происходят особо серьезные дорожно-транспортные происшествия, которые по-прежнему несут в себе потенциальные риски увеличения.

На основе определения преимуществ и ограничений группа мониторинга предложила ряд решений, на реализацию которых следует обратить внимание в ближайшее время, в частности: кардинальное преодоление транспортных заторов в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине; строгое внедрение городского планирования и планирования дорожного движения; надлежащий пересмотр и организация стационарных парковочных мест в городских районах; строгое внедрение правил о коридорах безопасности дорожного движения, недопущение занятия тротуаров и дорог в коммерческих целях, что создает помехи для движения транспорта.

Содействовать применению информационных технологий в организации дорожного движения, управлении транспортными средствами, управлении и контроле за дорожным движением, управлении инфраструктурой, управлении транспортными операциями, эксплуатации, надзоре и рассмотрении административных правонарушений для организации разумного дорожного движения с целью снижения заторов и обеспечения порядка и безопасности дорожного движения.

Председатель Судебного комитета Ле Тхи Нга предложила группе мониторинга дополнительно оценить два вопроса. Первый — это осведомлённость участников дорожного движения. Несмотря на то, что большинство участников дорожного движения обладают хорошей осведомлённостью, есть и те, кто недостаточно осведомлён и часто нарушает правила. Поэтому необходимо дополнительно оценить осведомлённость участников дорожного движения и начать обучение соблюдению правил безопасности дорожного движения в школах с раннего возраста.

Далее председатель Комитета по правосудию попросил делегацию оценить негативные аспекты в сфере безопасности дорожного движения и правопорядка. Поскольку люди уже давно жалуются на негативные аспекты деятельности дорожной полиции, автоинспекторов и техосмотра. Он также попросил делегацию уточнить: «Существуют ли ещё негативные аспекты в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и правопорядка?»

Несмотря на то, что это лишь предварительный отчёт, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ высоко оценил работу по надзору. Вместе с тем, председатель Национальной ассамблеи поручил надзорной комиссии продолжить конкретизацию рекомендаций по совершенствованию закона о безопасности дорожного движения и порядке.

Председатель Национального собрания также проанализировал необоснованные моменты в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры; импорт и регистрация транспортных средств в целом, связанные с нормами и критериями выбросов; совместимость при использовании биотоплива...

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Источник