Раскрытие инвестиционного плана по завершению строительства порта Лач-Хуен - Хайфон
К 2027 году контейнерная портовая зона Лать-Хуен - Хайфон будет иметь 8 причалов (с 1 по 8) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU.
 |
| Угол причала № 1, № 2 Лач-Хуен - Хайфон. |
Это часть информации, которую Министерство транспорта только что направило делегации Национального собрания города Хайфон в ответ на петицию местных избирателей относительно ускорения строительства оставшихся причалов международного порта Хайфон (порт Лачхуен).
По данным Министерства транспорта, в Решении премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года об утверждении Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года портовая зона Лачхуен выполняет функцию ворот, совмещенных с международным транзитом, с контейнерными терминалами для судов водоизмещением от 6000 до 18 000 TEU, универсальными терминалами, терминалами для насыпных грузов для судов водоизмещением до 100 000 тонн, терминалами для жидких и газовых грузов для судов водоизмещением до 150 000 тонн; пассажирскими терминалами для судов водоизмещением до 225 000 GT.
В детальном плане корректировки портовой зоны Лачхуен в детальном плане Группы морских портов № 1 на период до 2020 года с перспективой до 2030 года в контейнерных портах портовой зоны Лачхуен (морской порт Хайфон) на период до 2025 года запланировано 6 причалов общей протяженностью 2250-2400 м для обработки грузов от 2,2 до 2,7 млн TEU, а к 2030 году (включая период до 2025 года) – 10-12 причалов общей протяженностью 3750-5100 м для обработки грузов от 5,5 до 6,1 млн TEU.
В настоящее время территория контейнерного порта Лач-Хюен эксплуатируется и инвестируется в строительство 08 причалов, из которых причалы № 1 и № 2 эксплуатируются с 2018 года общей протяженностью 750 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год; причалы № 3, № 4, № 5 и № 6 находятся в стадии строительства общей протяженностью 1650 м и пропускной способностью около 3 млн TEU/год; и причалы № 7 и № 8 находятся в стадии строительства общей протяженностью 900 м и пропускной способностью около 1,5 млн TEU/год. Причалы с причалов № 3 по 8 будут введены в эксплуатацию в период с 2024 по 2027 год2.
Таким образом, к 2027 году в зоне контейнерного порта Лач-Хюен будет инвестировано и введено в эксплуатацию 8 причалов (с 1-го по 8-й причалы) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU в соответствии с утвержденной дорожной картой планирования, что обеспечит пропускную способность для удовлетворения текущих и будущих потребностей в грузообороте в этом районе.
Министерство транспорта представило премьер-министру на рассмотрение и утверждение корректировку Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2030 года.
После корректировки утвержденного плана системы морских портов Министерство транспорта продолжит представлять премьер-министру на утверждение детальное планирование групп морских портов и детальное планирование земельных и водных зон морских портов Хайфона на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г. (включая район причала Лач-Хуен). Инвестиционная дорожная карта для следующих причалов в районе контейнерного причала Лач-Хуен будет продолжать изучаться и специально планироваться в детальном планировании земельных и водных зон для максимизации эффективности инвестиций в эксплуатацию морского порта.
Что касается необходимости механизмов и политики для поддержки развития логистических центров в городе Хайфон (включая территорию острова Катхай) и поддержки отечественных предприятий в инвестировании и предоставлении логистических услуг для конкуренции с иностранными предприятиями сферы услуг, Министерство транспорта согласно с предложением избирателей города Хайфон.
Соответственно, реализуя ряд задач, поставленных Премьер-министром в Постановлении № 1012/QD-TTg от 3 июля 2015 года «Об утверждении Плана развития системы логистических центров в масштабах страны до 2020 года с перспективой до 2030 года», Министерство транспорта в последнее время сосредоточило усилия на реализации инвестиционных проектов, модернизации, реконструкции и расширении системы транспортной инфраструктуры для обеспечения удобного сообщения между регионами, между районами потребления и транспортными узлами, способствуя социально-экономическому развитию страны.
На сегодняшний день сеть скоростных автомагистралей изначально была сформирована общей протяженностью 1900 км и продолжает строиться, способствуя увеличению пропускной способности транспортных потоков на важных экономических коридорах; в соответствии с планом осуществлялись и продолжают осуществляться инвестиции в национальную систему автомагистралей.
Кроме того, были инвестированы средства в модернизацию и обновление системы железнодорожной инфраструктуры; были отремонтированы внутренние водные пути и введены в эксплуатацию 17 транспортных маршрутов, а также были сделаны инвестиции в увеличение габаритов мостов на важных водных путях; была отремонтирована система аэропортов и введены в эксплуатацию 22 порта, что в основном удовлетворяет спрос пассажиров.
Министерство транспорта скоординировало с местными властями инвестиции и ввод в эксплуатацию 296 морских портов, особенно в районе причала Лач-Хуен (морской порт Хайфон). Особое внимание уделено инвестициям и развитию судоходных путей в район причала Лач-Хуен; другие судоходные пути инвестировались синхронно с морскими портами, в основном удовлетворяя транспортную пропускную способность и экспорт импортных и экспортных товаров всей страны.
Что касается логистической деятельности в морском секторе, Министерство транспорта одобрило проект по развитию морского транспортного флота Вьетнама и выпустило циркуляр № 39/2023/TT-BGTVT от 25 декабря 2023 года, утверждающий прейскурант на услуги лоцманской проводки, услуги по использованию мостов, причалов, швартовных буев, погрузку и разгрузку контейнеров и буксировку в морских портах Вьетнама, что способствует развитию логистики и повышению конкурентоспособности предприятий.
Источник
Комментарий (0)