Расшифровка причин, по которым китайские автомобили наводняют вьетнамский рынок

Линейка китайских электромобилей, распространяемых во Вьетнаме - Иллюстрация

Согласно последним данным Главного таможенного управления, в августе было импортировано 15 061 полностью собранный автомобиль общей стоимостью 299 миллионов долларов США. Следует отметить, что наряду с Таиландом и Индонезией, Китай стал для Вьетнама новым рынком импорта автомобилей: общее количество импортированных автомобилей составило 14 597, что составляет 97% от общего числа автомобилей, импортированных во Вьетнам.

Китайская автомобильная компания не только занимается дистрибуцией, но и расширяет инвестиции

Из них 2443 автомобиля были импортированы из Китая, а 1223 были полностью собранными автомобилями с 9 или менее местами, из общего числа 12 334 автомобилей, импортированных с трех вышеуказанных рынков.

Многие китайские автопроизводители не только импортируют свою продукцию во Вьетнам, но и стремятся инвестировать в этот рынок. Недавно Geely завершила подписание контракта на создание совместного предприятия с Tasco по производству и сборке автомобилей и уполномочила Tasco распространять автомобили Geely Auto во Вьетнаме...

Данная компания планирует построить в Тхайбине завод по сборке автомобилей методом CKD площадью 30 гектаров с проектной мощностью до 75 000 автомобилей в год на первом этапе и общим инвестиционным капиталом около 168 миллионов долларов США.

Ранее китайская компания по производству электромобилей BYD официально вышла на вьетнамский рынок с тремя моделями Dolphin, Atto 3 и Seal, а в октябре следующего года собирается выпустить во Вьетнаме полностью электрический внедорожник размера D.

В беседе с Tuoi Tre г-н Ву Тан Конг, бывший генеральный секретарь Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), сказал, что массовый импорт китайских автомобилей во Вьетнам обусловлен в основном избыточным производством этих автомобилей на рынке, а не только спросом на автомобили на вьетнамском рынке.

Факты свидетельствуют о том, что, хотя импорт китайских автомобилей увеличился и составляет значительную долю трех крупнейших рынков импорта, производство китайских автомобилей с количеством мест менее 9 ограничивается лишь более чем 1200 единицами, в то время как на вьетнамском рынке присутствуют 11 китайских автомобильных марок.

«Китай стал ведущим мировым производителем электромобилей, наладив массовое производство, что привело к кризису излишков. В результате многим автомобильным компаниям в этой стране пришлось продвигать свои запасы для продажи во многих странах», — проанализировал г-н Конг.

Создадут ли китайские электромобили конкуренцию?

Соответственно, импорт китайских автомобилей в основном обусловлен созданием китайскими предприятиями вьетнамских компаний для импорта и дистрибуции. Большинство этих марок импортируется в виде готовых автомобилей, за исключением линейки Wuling, производством и сборкой которой TMT Motor занимается совместно с GM.

Имея опыт работы со многими китайскими партнёрами, г-н Цун отметил, что китайские автомобили отличаются «яркостью», ярким декором и интеграцией множества новых технологий. Дизайн автомобилей также улучшается, а качество, в частности, стало выше, чем раньше.

Однако он признал, что стратегия развития и дистрибуции китайских автомобилей во Вьетнаме в прошлом была неэффективной и не слишком разумной. Например, автомобили Wuling изначально стоили около 250 миллионов донгов на момент запуска. Но затем им пришлось резко снизить цену, и сейчас она составляет 200 миллионов донгов.

«Высокие цены изначально делают эти линейки автомобилей менее привлекательными для покупателей. Стратегия развития рынка должна заключаться в предложении низких цен, достаточно конкурентоспособных, чтобы привлечь потребителей», — сказал г-н Конг.

Кроме того, для покупателей автомобилей важным фактором является система гарантии и технического обслуживания, но из-за массового импорта китайских автомобилей система технического обслуживания по-прежнему не синхронизирована, что порождает страх перед покупкой китайских автомобилей, который существовал и раньше среди вьетнамцев.

Потребители также обеспокоены использованием китайских автомобилей, поскольку старые автомобили сложно перепродать, поскольку эти модели менее конкурентоспособны, чем другие бренды на рынке. По словам г-на Конга, важным фактором является то, что большинство китайских автомобилей, импортируемых во Вьетнам, — это преимущественно электромобили.

Источник: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm