Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» открывает новую главу для вьетнамских предприятий. Это не только возможность для роста, но и вызов с точки зрения пропускной способности, технологий и стратегического сотрудничества. Пройдя это «испытание», вьетнамские предприятия сделают большой шаг вперёд не только на внутреннем рынке, но и станут конкурентоспособными в глобальной цепочке создания стоимости.
В начале мая 2025 года компания VinSpeed Investment Joint Stock Company, учрежденная корпорацией Vingroup , стала первой компанией, предложившей инвестировать в весь проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Располагая общим капиталом около 1,5–1,6 млн донгов, из которых 20% приходится на долю контрагента, VinSpeed предложила государству предоставить оставшуюся сумму в кредит под 0% годовых в течение 35 лет, не включая расходы на расчистку участка.
VinSpeed не только инвестирует в инфраструктуру, но и стремится создать комплексную цепочку создания стоимости для высокоскоростных железных дорог: производство поездов, сигнального оборудования, развитие городских территорий со станциями по модели TOD, используя преимущества экосистемы Vingroup в сфере недвижимости. TOD (Transit Oriented Development) — это модель городского развития, ориентированная на общественный транспорт, в которой жилые, коммерческие и сервисные зоны планируются вокруг крупных транзитных узлов, таких как железнодорожные станции.
Новые положения измененного Закона, такие как освобождение от импортной пошлины на оборудование, освобождение от процедур установления инвестиционной политики TOD и децентрализация землеустройства, помогают VinSpeed реализовать эту стратегию синхронным образом.
Сразу после VinSpeed компания Truong Hai Group (Thaco) также предложила инвестировать во весь маршрут в рамках государственно-частного партнерства, взяв на себя аналогичные обязательства. Разница заключается в том, что Thaco поставила перед собой цель комплексной локализации высокоскоростного железнодорожного оборудования: от локомотивов, вагонов, депо и оборудования для технического обслуживания до инфраструктурной механики. Развивая производство автомобилей и инженерную механику в открытой экономической зоне Чулай ( Куангнам ), Thaco надеется создать конкурентоспособную на международном уровне отечественную железнодорожную отрасль.
Налоговые льготы, освобождение от импортной пошлины и разделение проекта на компоненты, предусмотренные в новой редакции Закона, позволяют Thaco эффективно реализовывать каждый этап в соответствии со своими возможностями. В то же время, содействие трансферу технологий из развитых стран является стратегической поддержкой Thaco в процессе активного участия.
Хотя группа компаний Hoa Phat не инвестирует и не эксплуатирует линию напрямую, она играет важнейшую роль в цепочке поставок основных материалов. 29 мая 2025 года Hoa Phat подписала контракт с SMS Group (Германия) на строительство первой в Юго-Восточной Азии высокоскоростной линии по производству рельсовой стали мощностью 700 000 тонн в год на металлургическом комбинате Hoa Phat Dung Quat (провинция Куангнгай). Продукция разработана с учётом технических требований к поездам, движущимся со скоростью 200–350 км/ч, что соответствует требованиям высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Пересмотренный Закон о железных дорогах также вводит импортные барьеры для отечественной продукции, соответствующей стандартам, косвенно создавая «щит» для отечественной рельсовой стали, подобной продукции компании Hoa Phat. В то же время новая политика также создаёт условия для доступа предприятий к сырью и местам свалки, что значительно снижает производственные затраты в металлургии.
Г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat, подтвердил, что компания Hoa Phat готова поставлять весь объём стали для ключевых железнодорожных проектов, оценивая общий объём в 10 миллионов тонн, по более конкурентоспособным ценам, чем импортная продукция. После ввода в эксплуатацию завода Dung Quat 2 общая мощность производства стали на Hoa Phat может достичь 15 миллионов тонн в год.
Многие отечественные строительные и инфраструктурные предприятия активно готовятся к участию в проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Акционерное общество Deo Ca Group (биржевой код: HHV), имеющее опыт строительства крупных туннельных проектов, объявило о своей готовности к участию. Акционерное общество Fecon (биржевой код: FCN) определило высокоскоростную железную дорогу как стратегический приоритет до 2030 года и готовит человеческие ресурсы и технологии для участия в компонентах проекта. Акционерное общество Lizen (биржевой код: LCG) подтверждает, что может выполнить большую часть строительной структуры и сотрудничает с подразделениями, чтобы воспользоваться этой возможностью. Кроме того, Вьетнамская корпорация строительства и импорта-экспорта (биржевой код: VCG) также планирует участвовать в проекте в соответствии со своими возможностями и сильными сторонами.
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», общий объем инвестиций в который превысил 1713 трлн донгов, станет не только мощным «стимулом» развития инфраструктуры, но и важным «тестом» реальных возможностей вьетнамских предприятий. В отличие от предыдущих крупных проектов, на этот раз правительство отводит предприятиям центральную роль – от поставок материалов и оборудования, строительства до эксплуатации и технического обслуживания. Правительство также требует завершения отбора подрядчиков и подписания контрактов до 31 декабря 2026 года, что свидетельствует о решимости начать строительство на 1541-километровом участке, проходящем через 20 провинций и городов и играющем жизненно важную роль как в социально-экономическом развитии, так и в обеспечении национальной обороны и безопасности.
16 июня на 9-й сессии 15-го Национального собрания правительство представило законопроект о железных дорогах (с поправками). Законопроект представляет собой важный шаг вперед в институционализации, закрепляя 23 конкретных механизма и политики, уделяя особое внимание финансовым стимулам и реформированию инвестиционных процедур, создавая четкий правовой коридор для бизнеса. Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» определена в качестве приоритетного объекта для этих механизмов, включая освобождение от импортной пошлины на оборудование, еще не произведенное в стране, льготы по налогу на прибыль предприятий, льготное кредитование, сильную децентрализацию на местах и возможность разделения проектов на подпроекты, что расширяет возможности доступа в соответствии с фактическими возможностями предприятий.
Более того, ожидается, что часть закона вступит в силу с 1 июля 2025 года, а не будет ждать до 2026 года, что создаст своевременную правовую основу для готовящихся проектов, особенно высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Источник: https://doanhnghiepvn.vn/tin-tuc/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bai-kiem-tra-voi-doanh-nghiep-viet/20250710082239892
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)