Первоначально возможна визуализация полных сценариев в соответствии с масштабом планирования отдельных проектов проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» в Восточном регионе на период 2017–2020 гг. и 2021–2025 гг.
Предлагаемый сценарий завершения строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке
Первоначально возможна визуализация полных сценариев в соответствии с масштабом планирования отдельных проектов проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» в Восточном регионе на период 2017–2020 гг. и 2021–2025 гг.
 |
| Участок проекта компонента национальной автомагистрали 45 Май Сон. |
Раннее обновление
Ровно через 20 дней после того, как Совет по управлению проектом 6 и Корпорация по консультированию по транспортному проектированию (GTVT) были назначены координаторами комплексного инвестиционного исследования в соответствии с масштабом планирования участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке на периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов, в середине этой недели они представили предварительный инвестиционный план для представления руководству Министерства строительства для комментариев.
Ранее, в Уведомлении № 29/TB-BGTVT от 7 февраля 2025 года, г-н Тран Хонг Минь, министр транспорта (ныне Министерство строительства), поручил соответствующим подразделениям в срочном порядке рассмотреть и изучить полный инвестиционный план в соответствии с планированием участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, этап I (2017–2020 гг.), который уже завершен, и этап II (2021–2025 гг.), завершение которого ожидается в 2025 году.
«Помимо завершения проекта в соответствии с запланированным масштабом, раннее завершение нестандартных участков также позволяет воспользоваться имеющимися условиями по расчистке площадки, материалами, оборудованием, техникой и человеческими ресурсами, имеющимися на строительной площадке», — сказал г-н Тран Хонг Минь.
Это также одна из главных задач Министерства строительства в 2025 году по выполнению указаний премьер-министра Фам Минь Чиня, содержащихся в официальном депеше № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 года, о срочном изучении инвестиционных планов и поэтапной модернизации скоростных автомагистралей, в которые уже были инвестированы средства, для достижения масштаба полноценных скоростных автомагистралей.
Следует добавить, что, реализуя резолюции Национального собрания об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны на 2017–2020 и 2021–2025 годы, Министерство строительства к настоящему времени ввело в эксплуатацию 1206 км и строит 842 км. Завершение строительства запланировано на 2025 год, за исключением 43-километрового участка пограничного перехода Хыу Нги – Чи Ланг и 15-километрового участка моста Кантхо 2, инвестиции в который пока не поступили.
По данным Совета по управлению проектом 6, в составные проекты проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», Восточная фаза I, не были инвестированы в масштабах, соответствующих стандартам и планированию, поскольку экономические показатели, рассчитанные для отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию, основывались на данных предыдущего планирования.
Кроме того, ввиду ограниченности государственных ресурсов, для удовлетворения потребностей во взаимосвязи и перевозках в ближайший период некоторые скоростные автомагистрали в рамках проекта Фазы I должны быть разделены на инвестиционные фазы в масштабе 2 полос, 4 ограниченных полос с периодически расположенными аварийными полосами.
«Инвестиционная фаза строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на этапе I имеет некоторые недостатки, ограничивающие уровень обслуживания, особенно тот факт, что для поврежденных транспортных средств не предусмотрены непрерывные аварийные полосы, а текущая эксплуатационная скорость составляет всего 90 км/ч, поэтому необходимо как можно скорее завершить инвестиции, чтобы удовлетворить потребности в перевозках», — сказал г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное строительство Вьетнама.
Четыре сценария
Самым важным моментом в Полном отчете по исследованию инвестиций в отношении масштаба планирования участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке на периоды 2017–2020 и 2021–2025 гг. является то, что Совет по управлению проектом 6 предложил до 4 сценариев модернизации этой жизненно важной скоростной автомагистрали до масштаба планирования в 6 полос.
В частности, согласно сценарию 1, подразделение, назначенное координационным центром для разработки исследовательских и инвестиционных предложений по шести проектам в период 2017–2020 годов, в настоящее время располагает ограниченной полосой движения (4 полосы), но имеет интенсивность движения более 45 000 стандартных транспортных средств в сутки, включая Майшон – национальное шоссе 45; национальное шоссе 45 – Нгишон; Нгишон – Дьенчау; Дьенчау – Байвот; Фантхьет – Даузяй, подъездная дорога к мосту Майтхуан. Общая протяженность инвестиций по этим шести проектам составляет около 312 км, с шестью полосами движения скоростной автомагистрали, с распределением ресурсов в размере около 38 228 млрд донгов.
В сценарии 2 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать во все 9 проектов в период 2017–2020 годов, за исключением проектов Каобо — Майшон и Камло — Лашон, находящихся в настоящее время на стадии инвестирования. Общая протяжённость этих 9 проектов составляет около 534 км. Для инвестирования в 6-полосную скоростную автомагистраль необходимо сбалансировать ресурсы и инвестировать около 60 507 млрд донгов.
В рамках сценария 3 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать во все 21 компонентный проект в периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов, за исключением компонентов Каобо — Майшон и Камло — Лашон, которые в настоящее время находятся на стадии инвестирования. Общая протяженность инвестиций составляет около 1262 км. Для достижения масштаба в 6 полос скоростной автомагистрали, по оценкам, необходимо сбалансировать ресурсы и инвестировать около 190 401 млрд донгов.
В сценарии 4 Совет по управлению проектом 6 предлагает инвестировать в 19 отдельных проектов в периоды 2017–2020 и 2021–2025 годов, не включая проекты Каобо — Майшон и Камло — Лашон, находящиеся в настоящее время на стадии инвестирования, а также участки Кантхо — Хаужанг и Хаужанг — Камау для расчистки территории под 4 полосы движения общей протяженностью около 1151 км. По оценкам, для достижения масштаба 6 полос скоростной автомагистрали необходимо сбалансировать ресурсы и инвестировать около 153 335 млрд донгов.
В своем исследовании Совет по управлению проектом 6 рекомендует выбрать сценарий 1. Однако для обеспечения последовательности, соответствия политике Партии и Правительства, действующим стандартам и правилам, а также для использования имеющихся условий по расчистке площадки, источников материалов и средств, а также окончательных инвестиций на основе капитальных условий сценарии можно рассматривать в порядке приоритетности 3-4-2-1.
«Если все пойдет хорошо, то процесс утверждения инвестиционной политики и утверждения проекта подготовки инвестиций будет завершен до августа 2026 года, строительство начнется в августе 2026 года, а проект в основном будет завершен в 2027 году», — подсчитал представитель Совета по управлению проектом 6.
Текущее состояние всей линии
Согласно плану, протяженность скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» (CT.01) от пограничного пункта Хыу Нги, уезд Каолок, провинция Лангшон, до города Камау, провинция Камау, составляет около 2063 км (что составляет 22% от общей протяженности сети скоростных автомагистралей), включая 38 участков с числом полос движения от 6 до 12.
Из них 11 составных проектов в период 2017-2020 годов включают Као Бо - Майшон, Майшон - национальное шоссе 45, национальное шоссе 45 - Нгишон, Нгишон - Дьен Чау, Дьен Чау - Бай Вот, Кам Ло - Лашон, Нячанг - Кам Лам, Кам Лам - Винь Хао, Винь Хао - Фантьет, Фантьет - Дау Гиай, Мой мост Туан 2.
Общая протяженность этих 11-ти компонентных проектов составляет 654 км, из них 3 компонентных проекта инвестированы в форме ГЧП, остальные - в форме государственных инвестиций, введено в эксплуатацию 654/654 км, компонентные проекты находятся в стадии окончательного расчета.
Масштаб инвестиций — ограниченная 4-полосная скоростная автомагистраль, ширина дорожного полотна — 17 м, масштаб моста подходит для масштаба дороги; за исключением проектов компонентов участка Фантьет — Даугзай, где инвестиции составляют масштаб 4 полных полос скоростной автомагистрали, ширина дорожного полотна — 25 м, и проекта компонента участка Камло — Лашон, где инвестиции составляют масштаб 2 полос, ширина дорожного полотна — 12 м, масштаб моста подходит для масштаба дороги; проект компонента моста Мытхуан 2, ширина моста составляет 25–28 м (ширина подъездного моста — 25 м, ширина вантового моста — 28 м).
В рамках основных проектов расчищен участок для этапа строительства шести полос в соответствии с планом, за исключением участка Камло – Лашон, где расчищен участок для четырёх полос. Министерство строительства проводит инвестиционные процедуры по расширению некоторых участков Каобо – Майшон (в масштабе шести полос скоростной автомагистрали) и Камло – Лашон (в масштабе четырёх полос скоростной автомагистрали).
Период 2021-2025 годов включает 12 составных проектов, включая Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг, Бунг - Ван Нинь, Ван Нинь - Кам Ло, Куанг Нгай - Хоай Нхон, Хоай Нхон - Куинён, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Фонг - Нячанг, Кан Тхо - Хау. Участки Джианг, Хау-Зианг - Камау.
Вышеуказанные проекты протяженностью 721 км были начаты 1 января 2023 года, а строительство, согласно контракту, должно быть завершено в 2025 году. На сегодняшний день 12 проектов практически полностью сданы в эксплуатацию и находятся в стадии строительства. Выпуск составляет около 68% от стоимости контракта. Ожидается, что некоторые проекты будут завершены с опережением графика на 3–6 месяцев.
Инвестиции в эти составные проекты осуществляются в ограниченном масштабе: 4 полосы, ширина дорожного полотна 17 м, с расчисткой площадки для этапа завершения в 6 полос согласно плану; только на участках Кантхо — Хаужанг и Хаужанг — Камау расчищена площадка для 4 полос.
Помимо 23 участков из 38 участков скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток», в которые было инвестировано в периоды 2017–2020 гг. и 2021–2025 гг., другие участки также были проинвестированы и введены в эксплуатацию, что в целом отвечает требованиям к соединениям.
Речь идет о участке Хыу Нги - Чи Ланг, инвестиции в который осуществляются в форме ГЧП с шириной дорожного полотна 17 м; участок Ханой - Бакзянг требует комплексной инвестиционной политики для эксплуатации в соответствии со стандартами автомагистралей, в настоящее время эксплуатируя как легковые, так и легковые автомобили; участки Ла Сон - Хоа Лиен и Хоа Лиен - Туй Лоан инвестируются в расширение с масштабом в 4 полных полосы с шириной дорожного полотна 22 м в форме государственных инвестиций одновременно с участком скоростной автомагистрали Дананг - Куанг Нгай с масштабом в 4 полосы скоростной автомагистрали.
Кроме того, в настоящее время эксплуатируется участок Дананг — Куангнгай с четырьмя полосами скоростной автомагистрали; участок Бен Лук — Лонг Тхань завершается ускоренными темпами; въездные пути в Ханой, такие как скоростная автомагистраль Пхап Ван — Кау Ги; въездные пути в Хошимин, такие как скоростные автомагистрали Хошимин — Лонг Тхань — Дау Гиай, Чунг Лыонг — Митхуан, Митхуан — Кантхо с четырьмя полосами; изучается возможность инвестирования в мост Кантхо 2.
«В основном разделы, выходящие за рамки инвестиционных исследований в фазе I и фазе II, исследуются на предмет инвестиций в целях обеспечения технических требований и удовлетворения транспортных потребностей за счет различных форм инвестиций», — сообщил представитель Совета по управлению проектом 6.
Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)