Предложение по инвестированию в скоростную автомагистраль Баккан – Каобанг в период 2026–2030 гг.
Протяженность инвестиционного проекта скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг составляет 90 км, из которых участок через Каобанг составляет 30 км, а основной маршрут проходит по существующему национальному шоссе 3.
 |
| Иллюстрация фото. |
Народный комитет провинции Каобанг только что предложил Министерству транспорта включить проект скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг в список государственных инвестиционных проектов этого министерства на период 2026–2030 годов и одновременно выступать в качестве управляющего агентства по реализации проекта.
Согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2023 гг. с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Ханой — Тхай Нгуен — Бак Кан — Каобанг (CT07) представляет собой радиальную скоростную автомагистраль, соединяющую города Каобанг и Бак Кан со столицей Ханоем.
В эксплуатацию введена трасса CT07 от Ханоя до района Чо Мой провинции Баккан. Министерство транспорта реализует инвестиционные процедуры для маршрута от Чо Мой до города Баккан в 2024–2026 годах, а скоростная автомагистраль Баккан — Каобанг будет инвестирована после 2030 года.
В настоящее время Министерство транспорта корректирует План развития дорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года для участка скоростной автомагистрали Баккан – Каобанг. Ожидается, что корректировка будет реализована в период до 2030 года (2026–2030 годы). С другой стороны, проект скоростной автомагистрали Баккан – Каобанг также соответствует Плану развития северных центральных и горных районов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром решением № 369/QD-TTg от 4 мая 2024 года, со сроком реализации в 2021–2030 годах.
Таким образом, инвестиции в проект скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг в период 2026–2030 годов полностью соответствуют текущему планированию.
Народный комитет провинции Каобанг заявил, что населенный пункт реализует среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026–2030 годов. Однако, поскольку потребности провинции в инвестициях в инфраструктуру по-прежнему очень велики, а ресурсы центрального бюджета, которые, как ожидается, будут выделены в соответствии с принципами, критериями и нормами центрального правительства провинции, очень малы, мобилизовать капитал для этого проекта весьма сложно.
В связи с этим Народный комитет провинции Каобанг предложил Министерству транспорта взять на себя роль управления и распределения инвестиционного капитала для проекта скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг.
Ранее председатель Народного комитета провинции Баккан также направил премьер-министру документ с предложением об инвестициях в проект скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг.
Соответственно, Народный комитет провинции Баккан предложил премьер-министру рассмотреть и поручить Министерству транспорта включить проект скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг в список проектов, которые, как ожидается, будут инвестированы этим министерством в период 2026–2030 годов, и одновременно выступать в качестве компетентного органа по реализации проекта.
«В процессе реализации Народный комитет провинции Баккан будет активно взаимодействовать с Министерством транспорта для предоставления документов по подготовке инвестиций для реализованного проекта», — пообещал лидер Народного комитета провинции Баккан.
Проект скоростной автомагистрали Баккан — Каобанг является важным проектом дорожной инфраструктуры, соединяющим пограничные переходы провинции Каобанг и Ханоя (сокращая примерно 50 км по сравнению с существующим маршрутом в направлении Каобанг — Лангшон — Бакзянг — Бакнинь — Ханой); сокращая время и расходы в пути до пограничных переходов в северо-восточном регионе (пограничные переходы Чалинь, пограничные переходы Та-Лунг и т. д.).
После завершения проект будет объединен с инвестированными скоростными автомагистралями, такими как: CT.05, CT.09, и инвестируемыми скоростными автомагистралями, такими как: CT.10, CT.15, способствуя завершению системы скоростного транспорта в Северном регионе, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона в целом и провинции Баккан в частности.
Комментарий (0)