Эксперты опасаются мошенничества

Недавно Министерство транспорта обратилось в Департамент регистрации с просьбой проконсультироваться с экспертами по вопросу о том, следует ли регистрировать автомобили по времени или по пробегу, после нынешних «споров» о регистрации.

Фактически, техосмотры транспортных средств, основанные на временных циклах, за длительный период времени выявили множество недостатков и ограничений. Однако, по мнению экспертов, применение метода расчета циклов техосмотров транспортных средств на основе пробега, а не времени, — непростая задача.

Предложение исчислять интервал техосмотра автомобиля по километражу: эксперты опасаются мошенничества - 1 — Автомобили выстроились в очередь в ожидании проверки в центре техосмотра в Ханое 13 марта. (Фото: Ван Чуонг)

Отвечая VTC News , г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что решение проблемы проверки по километражу создает множество проблем для органов управления, поскольку владельцы транспортных средств могут использовать технологии для вмешательства в фактическое количество километров.

« Схема сматывания одометра автомобиля несложна и широко применяется сегодня во многих автомастерских », — поделился г-н Куен, а также сказал, что « на данный момент нам следует по-прежнему проводить техосмотр транспортных средств в соответствии с временными циклами ».

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для применения этого метода необходимо решение, позволяющее практично и точно управлять количеством километров, отображаемых на счетчике транспортного средства.

« Достаточно ли у нас технологической базы для выявления автомобилей, «накручивающих» пробег? И какие санкции следует применять в случае обнаружения такого мошенничества? » — продолжил транспортный эксперт. Он также отметил, что управляющим органам необходимо использовать современные решения для управления регистрацией автомобилей по пробегу.

По словам г-на Куена, даже при применении периодического осмотра по километражу необходимо учитывать возможность длительного простоя транспортного средства. Пробег транспортного средства может существенно не увеличиться, но из-за длительного простоя другие детали транспортного средства изнашиваются и повреждаются. В этом случае вопрос о том, как проводить осмотр транспортного средства, также является сложной задачей для властей.

« Все знают, что контроль транспортных средств по километражу — это правильно, но как управлять им точно, научно и справедливо — это большая проблема. Если техосмотр будет проводиться по километражу, то личные и семейные автомобили выиграют. Поскольку семейные или личные автомобили служат только своим собственным нуждам, их активность поездок гораздо меньше, чем у служебных автомобилей. Долгое время выравнивание техосмотров по времени приводило к тому, что личные автомобили сильно страдали. Поэтому все понимают, что пришло время проводить техосмотры транспортных средств на основе фактического пробега, чтобы классифицировать автомобили, которые работают в узком диапазоне и используются редко. Но для эффективного управления ими запасные части и машины также должны быть тщательно оценены », — сказал транспортный эксперт.

Эксперты утверждают, что недостатки в работе техосмотра очевидны уже давно, и власти также наблюдают выравнивание пробега между автомобилями с небольшим и большим пробегом. Это приводит к тому, что автомобили с большой разницей в пробеге, но при этом с ограниченным пробегом, приходится проходить техосмотр одновременно. Это приводит к потерям не только для владельца транспортного средства, но и для всего общества. « Мы это знаем, но для того, чтобы эффективно управлять этим процессом, также необходимы тщательные исследования », – продолжил председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

В связи с перегрузкой инспекционных подразделений в последнее время высказываются мнения о том, что для предотвращения этой проблемы служебные автомобили и автомобили агентств следует передать в центры управления инспекциями Министерства общественной безопасности и Министерства национальной обороны. По словам г-на Куена, инспекционная деятельность Министерства общественной безопасности и Министерства национальной обороны имеет разное оборудование и производственные линии, которые не полностью соответствуют инспекционной деятельности Министерства транспорта. Поэтому, если инспекционная деятельность будет передана этим агентствам, потребуется довольно сложный процесс согласования. Национальная система программного обеспечения для общего управления еще не подключена друг к другу. Поэтому сначала необходимо синхронизировать системы управления. Это требует много времени и усилий.

Что касается предложения о расчете цикла техосмотра транспортного средства на основе пробега транспортного средства, представитель Vietnam Register заявил, что организация продолжает изучать этот вопрос перед выпуском окончательного отчета. Vietnam Register продолжает изучать модели расчета циклов техосмотра транспортных средств в странах мира и отбирать их для практического применения во Вьетнаме с учетом внутренних условий каждого периода.

Цветение персика

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Гнев