В последние годы провинция Биньтхуан при поддержке центрального правительства сосредоточила ресурсы на строительстве важных рыболовных портов и штормовых укрытий, которые позволяют рыбацким судам заходить в порт, стоять на якоре, продавать продукцию, получать топливо и укрываться от штормов. Однако морские порты провинции пришли в упадок, водные пути, ведущие к портам, заилены, дренажная система повреждена, что приводит к загрязнению и не обеспечивает экологическую безопасность, особенно в рыболовных портах Ла-Ги и Фан-Ри-Куа.
Трудности входа и выхода из порта
В настоящее время в провинции имеется 8 устьев рек и морских портов с рыболовецкими судами, с севера на юг, в том числе: устье Льенхыонг, устье Фанри в районе Туйфонг; устье Фухай, устье Ка Ти в городе Фантьет; устье Ба Данг, устье Ла Ги в городе Ла Ги; устье Хо Лан, устье Ха Ланг в районе Хамтан. Все вышеперечисленные устья рек и морские порты включены в список запланированного строительства рыболовецких портов и штормовых укрытий для рыболовецких судов в Решении № 1976/QD-TTg от 12 ноября 2015 года премьер-министра . Из них 5 устьев инвестировали в строительство рыболовецких портов и штормовых укрытий для рыболовецких судов (включая устья: Льенхыонг, Фанри, Фу Хай, Ка Ти и Ла Ги).
Однако проблема заиления русел рек, эстуариев, якорных стоянок и рыболовных портов существует уже много лет. Провинциальный народный комитет уделяет внимание организации и проведению совещаний для обсуждения решений и издает многочисленные документы, распределяющие обязанности между департаментами, отделениями и местными органами власти. Однако результаты реализации пока весьма ограничены. Государственные проекты дноуглубления для сбора солёного песка с целью компенсации затрат выявили множество недостатков, затянулись и не достигли своих целей, что вызывает недовольство рыбаков. Заиление эстуариев приводит к пересыханию русла реки, затрудняя движение судов и повышая вероятность аварий...
В устье реки Фан-Рикуа постоянно наблюдается заиление, что создаёт множество трудностей для местных рыбаков. Хотя проект по дноуглублению был поручен компании в рамках государственного управления ещё в 2010 году, до настоящего времени провинция Биньтхуан трижды корректировала инвестиционную политику, направленную на срочное дноуглубление русла устья и акватории перед рыболовным портом Фан-Рикуа, однако объёмы дноуглубления не соответствуют ожидаемым. В конце 2023 года рыболовное судно в районе Хайтань 3, город Фан-Рикуа, во время ловли рыбы в 6 метрах от устья реки, потерпело крушение из-за сильных волн и ветра, в результате чего судно затонуло. Или случай с лодкой BTh-86892-TS грузоподъемностью 45 куб. фут, принадлежащей г-ну Ле Минь Дьепу, проживающему в квартале Тханьзянг 1 города Фан Ри Куа, которая шла из моря в рыболовецкий порт Фан Ри Куа для продажи морепродуктов, также столкнулась с мелководьем и упала на песчаную отмель, в результате чего лодка затонула. В настоящее время семья пытается спасти судно и привести его в рыболовецкий порт Фан Ри Куа для ремонта. Ущерб по обоим случаям оценивается в сотни миллионов донгов. В этом лимане было много случаев, когда лодки «садились на мель», и рыбаки неоднократно обращались с петициями, но эффективного решения так и не было.
По данным Совета управления рыболовного порта Фан Ри Куа, из-за трудностей с заходом и выходом из порта многие крупные рыболовные суда в районе Туй Фонг вынуждены заходить в порт Фантьет, расположенный в провинции Бариа-Вунгтау , для продажи своей продукции. Если судам нужно зайти в порт Фан Ри, им приходится распределять грузы по более мелким судам и лодкам для перевозки с середины реки к причалу, что приводит к увеличению расходов судовладельцев. Кроме того, это создает трудности для компаний, предоставляющих услуги по логистике рыболовства, из-за нехватки сырья.
Приоритетное внедрение мер по борьбе с ННН-промыслом
Руководитель Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов заявил, что дноуглубительные работы и удаление осадков в устьях рек, эстуариях, якорных стоянках и рыболовных портах, помимо основной цели – обеспечения производства, предотвращения стихийных бедствий, обеспечения безопасности жизни и имущества рыбаков, также направлены на решение актуальной задачи обеспечения условий эксплуатации рыболовных портов, контроля за рыболовными судами, мониторинга добычи морепродуктов и борьбы с ННН-промыслом. Поэтому необходимо четко определить основные цели, приоритеты и сроки, а также разработать фундаментальные решения и соответствующие механизмы для устранения трудностей и препятствий...
Для устранения ущерба, ухудшения состояния и загрязнения окружающей среды в рыболовных портах Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов совместно с соответствующими ведомствами и подразделениями представило Провинциальному народному комитету инвестиционную политику по ремонту и модернизации портовой инфраструктуры. В связи с этим, Проект модернизации инфраструктуры рыболовного порта Фан Ри Куа был одобрен Провинциальным народным комитетом решением № 3166/QD-UBND от 17 ноября 2021 года, а инвестиционный проект – Министерством планирования и инвестиций. Ожидается, что подрядчик будет выбран в первом квартале 2024 года, а завершение работ – к концу 2024 года.
В частности, в рыболовном порту Ла-Ги текущая ситуация в районе причала 200-400 куб. фут, дренажная система накопила мусор, засорилась; транспортные дороги обрушились, серьезно повреждены и не обеспечивают экологическую гигиену - одну из рекомендаций, которые ЕС требует от провинций для соответствия критериям. Вышеуказанные повреждения создают трудности при якорной стоянке и разгрузке водных продуктов, не обеспечивают гигиену и безопасность пищевых продуктов, не в полной мере отвечают потребностям рыболовной логистики и влияют на средства транспортировки товаров через порт. В связи с срочностью и серьезным загрязнением окружающей среды Народный комитет провинции выпустил официальное письмо № 3476/UBND-KT от 14 сентября 2023 года, в котором согласовывается политика по ремонту и преодолению ущерба и загрязнения окружающей среды в районе причала 200-400 куб. фут, служащая работе по борьбе с ННН-промыслом. В настоящее время проходит этап рассмотрения проектно-сметной документации, начало строительства запланировано на первый квартал 2024 года, завершение и ввод в эксплуатацию — на 2024 год.
В настоящее время Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов обобщает и анализирует каждое устье реки и моря с рыболовными судами и рыбаками, чтобы четко определить основные цели, приоритеты, предложить фундаментальные решения и разработать соответствующие механизмы для устранения трудностей и препятствий, а также отчитаться перед провинциальным народным комитетом для направления и решения.
Источник
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)