Как японские бортпроводники эвакуировали пассажиров горящего самолета

Как только был обнаружен пожар, 9 бортпроводников Japan Airlines попросили всех сохранять спокойствие, сообщили пилоту и заблаговременно открыли аварийную дверь, чтобы эвакуировать пассажиров.

3 января Japan Airlines опубликовала подробности о том, что произошло внутри Airbus A350 после столкновения с патрульным самолётом береговой охраны в токийском аэропорту Ханэда днём ранее. A350 готовился к посадке после вылета из Нового аэропорта Титосэ на Хоккайдо, север Японии.

По данным Japan Airlines, после столкновения A350 проскользил около километра по взлётно-посадочной полосе и остановился. Пилот в кабине не заметил пожара, но бортпроводники заметили, что самолёт горит.

В этот момент салон начал заполняться дымом, некоторые пассажиры начали проявлять признаки паники, кричать и звать на помощь. Девять бортпроводников призвали всех сохранять спокойствие, пригнуться, надеть маски или шарфы, чтобы прикрыть носы и рты, и призвали к сотрудничеству, пока самолёт ждёт остановки.

Момент, когда дым и огонь охватили кабину японского самолета

Момент спасения пассажиров в авиакатастрофе в аэропорту Ханэда, 2 января. Видео : X, ANN

Затем старший бортпроводник позвонил в кабину пилотов и сообщил, что самолёт горит и пассажиров необходимо немедленно эвакуировать. Согласно процедуре, бортпроводникам необходимо получить разрешение пилота, прежде чем открывать аварийный выход.

У A350 имеется восемь выходов по обеим сторонам фюзеляжа, и эвакуация началась через два выхода в передней части самолёта. Однако пять из оставшихся шести выходов в средней и задней части самолёта оказались небезопасными для эвакуации из-за пожара, и только один выход в левой задней части самолёта остался нетронутым огнём.

Но в тот момент система внутренней связи была неисправна, поэтому бортпроводники не смогли получить разрешение пилота на её открытие. В этой критической ситуации бортпроводники сами открыли дверь и активировали аварийный трап, чтобы помочь пассажирам быстро покинуть самолёт.

Данное решение рассматривается как соответствующее стандартным процедурам эвакуации, поскольку в чрезвычайной ситуации бортпроводники могут немедленно активировать аварийный выход и эвакуироваться, не дожидаясь команды командира, что позволяет сэкономить время.

Все пассажиры, следуя указаниям бортпроводников, быстро направились к аварийным выходам в условиях ограниченной видимости из-за густого чёрного дыма. Никто не остановился, чтобы забрать ручную кладь, что могло бы затруднить эвакуацию.

Капитан был последним, кто покинул самолёт в 18:05, а эвакуация была завершена в течение 18 минут после приземления. Japan Airlines заявила, что все 379 человек на борту были в безопасности, и что члены экипажа всегда уделяли внимание безопасности пассажиров во время полёта и принимали решения самостоятельно, не дожидаясь указаний с земли.

Министерство транспорта Японии заявило, что процедуры эвакуации Japan Airlines были «проведены должным образом». Международные авиационные эксперты также высоко оценили действия бортпроводников, отметив, что их спокойствие и профессионализм способствовали чуду.

Авиакомпания также заявила, что до столкновения все три пилота A350 не видели, как патрульный самолет береговой охраны выезжал на взлетно-посадочную полосу, поэтому они не рассматривали вариант отмены посадки.

Авиакомпания заявила, что пока не может назвать причину, по которой пилоты не заметили патрульный самолёт. Некоторые эксперты отметили, что патрульный самолёт был довольно маленьким по сравнению с A350, что затрудняло его обнаружение ночью. Кроме того, конструкция крыла над фюзеляжем также закрывала внутреннее освещение, когда пилоты A350 смотрели вниз.

В результате столкновения патрульный самолёт также загорелся, в результате чего погибли все пять человек на борту. Пилот патрульного самолёта оказался единственным выжившим, которому удалось катапультироваться. Самолёт береговой охраны разбился, перевозя гуманитарную помощь в пострадавший от землетрясения район в центральной Японии.

Совет по безопасности на транспорте Японии вчера начал расследование авиакатастрофы. Следователи планируют допросить командиров обоих самолётов.

Самолет Japan Airlines A350 горит на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Ханэда в Токио после столкновения 2 января. Фото: AFP

Такуя Фудзивара, представитель Японского совета по безопасности на транспорте, подтвердил, что авиадиспетчерская служба дала разрешение на посадку A350. Министерство транспорта также опубликовало запись переговоров между авиадиспетчерами и пилотами, из которой следует, что пассажирскому самолёту было разрешено совершить посадку, а патрульному самолёту было поручено занять позицию ожидания у взлётно-посадочной полосы.

Согласно записи, авиадиспетчер объявил, что патрульный самолет вылетит первым, и попросил самолет переместиться на стоянку ожидания около взлетно-посадочной полосы в позиции C5.

Однако капитан, 39-летний майор Генки Миямото, по-видимому, неправильно понял приказ диспетчерской службы о перемещении к точке ожидания C5 на взлётно-посадочной полосе. Представители Управления гражданской авиации Японии заявили, что запись показала, что самолёт береговой охраны не получал разрешения на взлёт до катастрофы.

Хуен Ле (по данным NHK , AFP )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/cach-tiep-vien-nhat-so-tan-hanh-khach-tren-may-bay-bi-chay-4696733.html