Цены на топливо и обменные курсы оказывают давление на расходы авиакомпаний
По данным Минстроя , на колебания цен на услуги воздушного транспорта в основном влияют две основные причины: колебания ценообразующих факторов и колебания спроса и предложения на рынке.
В частности, в структуре себестоимости полета расходы на топливо, аренду, покупку, ремонт и обслуживание воздушных судов составляют 70–80% от общей стоимости. При этом практически все эти расходы оплачиваются в иностранной валюте и напрямую зависят от колебаний валютного курса.
Между тем, цены на авиатопливо и обменные курсы являются двумя стоимостными факторами, которые в значительной степени зависят от внутренней и международной макроэкономической и политической ситуации и находятся вне контроля авиакомпаний и специализированных управленческих агентств.
Министерство строительства заявило, что текущая динамика цен на бензин Jet A1 и обменных курсов продолжает оказывать давление на расходы вьетнамских авиакомпаний, поскольку 80% их расходов оплачиваются в иностранной валюте и напрямую зависят от колебаний обменного курса.
По последним данным, 23 июня 2025 года цена на Jet A1 выросла до 86,4 долл. США/баррель, прервав нисходящую тенденцию, которая длится с 2022 года по настоящее время.
Что касается обменных курсов, с 2021 года по настоящее время обменный курс USD/VND демонстрирует сильную тенденцию к росту. Согласно обновленной информации Vietcombank , в июне 2025 года обменный курс USD/VND устанавливает исторический пик (курс продажи 1 USD составляет 26 220 VND), колеблясь на 2,78% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и увеличиваясь на 12,43% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Что касается спроса и предложения на внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок, Министерство строительства подтвердило, что цены на авиабилеты, как и цены на большинство других товаров и услуг на рынке, действуют в соответствии с законом спроса и предложения.
Это становится еще более очевидным в пиковые периоды (праздники, Тет, длительные каникулы): на некоторых внутренних рейсах во Вьетнаме цены на авиабилеты выше обычных, когда увеличивается спрос на пассажирские перевозки, а количество мест, предоставляемых вьетнамскими авиалиниями, ограничено из-за зависимости от количества самолетов и условий эксплуатации.
Управление гражданской авиации реализовало множество решений.
В целях снижения цен на авиабилеты до разумного и стабильного уровня для повышения конкурентоспособности вьетнамского туризма Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) недавно издало Постановление 1723/QD-BGTVT от 31 декабря 2024 года, устанавливающее максимальную цену на базовые услуги по внутренним пассажирским авиаперевозкам эконом-класса, реализуемые на территории Вьетнама.
Соответственно, вьетнамские авиалинии установили гибкие цены на билеты со множеством диапазонов цен от низких до высоких в зависимости от рыночной ситуации (спрос-предложение), условий билета, времени оформления билета, качества обслуживания... гарантируя, что они не превысят максимально установленную цену.
Министерство строительства поручило Управлению гражданской авиации внедрить решения, направленные на дополнение и балансировку возможностей поставок между внутренними и международными маршрутами вьетнамских авиакомпаний, помогая авиакомпаниям увеличивать свои операционные мощности в соответствии с требованиями рынка.
Ключевые решения реализуются государственными органами управления посредством координации, управления и эффективной реализации операционных планов; поддержки и содействия авиакомпаниям в добавлении воздушных судов, увеличении транспортных сил и обеспечении погрузочных мощностей на маршрутах; одновременного проведения оценок и корректировок, добавления соответствующих рейсов на ключевых маршрутах, оптимизации реагирования на спрос пассажиров в пиковые периоды.
В Минстрое подтвердили, что внедренные решения в последнее время принесли положительные результаты на авиационном рынке.
Если говорить конкретно о рынке в целом, то за первые 5 месяцев 2025 года вьетнамские авиакомпании регулярно выполняли 58 регулярных внутренних маршрутов, осуществили около 89 000 рейсов, а объем внутренних пассажирских перевозок через аэропорты достиг 30,4 млн пассажиров, что соответствует увеличению на 1 маршрут, более чем на 5 000 рейсов и на 8,8% внутренних пассажиров через аэропорты по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Только в аэропорту Фукат (Биньдинь) за первые 5 месяцев 2025 года вьетнамские авиалинии поддерживали регулярные рейсы, соединяющие Ханой и Хошимин, выполнив более 3300 рейсов, а объем пассажиропотока через порт достиг более 532 000 пассажиров, что на 100 рейсов больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По данным Министерства строительства, развитие и привлечение туристов — это комплексная проблема, связывающая многие секторы и области: от визовых процедур до местной политики по продвижению туризма, качества обслуживания, связей между туристическими компаниями и предприятиями, предоставляющими продукты питания, гостиницы, транспорт и т. д.
Главной движущей силой привлечения и стимулирования туризма должна быть местная политика в области туризма. Для внутреннего туризма авиация является лишь одним из видов транспорта. Пассажиры могут выбирать другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автомобильный и внутренний водный транспорт.
«Поэтому, помимо снижения стоимости авиабилетов до разумного уровня, населенным пунктам в целом и провинции Биньдинь в частности необходимо активно координировать действия с соответствующими агентствами и подразделениями для разработки комплексных решений по продвижению местного туризма, таких как: работа в области коммуникаций, повышение качества обслуживания и политики в отношении расходов на проживание, развлечения, питание и напитки, транспорт и т. д.», — говорится в сообщении Министерства строительства.
Источник: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-kien-nghi-ha-gia-ve-may-bay-post553647.html
Комментарий (0)