Обеспечение безопасности жизни, здоровья и имущества лиц, участвующих в дорожном движении

В продолжение 6-й сессии, утром 10 ноября, Народное Собрание заслушало презентацию и отчет по рассмотрению проекта Закона о порядке и безопасности дорожного движения.

Определить основное ответственное ведомство

Представляя предложение правительства, министр общественной безопасности То Лам заявил, что разработка и принятие Закона о порядке и безопасности дорожного движения проистекают из объективных практических требований, имея в виду важную цель обеспечения безопасности жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, а именно определение государственного органа, который несет основную ответственность за порядок и безопасность дорожного движения, что будет способствовать повышению качества и эффективности государственного управления, преодолению ограничений и недостатков действующего Закона о дорожном движении в соответствии с тенденциями развития законодательства нашей страны и международной практикой.

Законопроект состоит из 9 глав и 81 статьи. В соответствии с выводами Постоянной комиссии Национальной ассамблеи, законопроект скорректировал сферу регулирования в соответствии с названием и содержанием Закона, перенеся положения о транспортных средствах и ряд положений главы об автомобильном транспорте, касающихся порядка и безопасности дорожного движения, из проекта Закона о дорогах в настоящий законопроект. Кроме того, законопроект дополняет разъяснение терминов и ряд положений о принципах и политике в области порядка и безопасности дорожного движения, запрещенных действиях и базе данных о порядке и безопасности дорожного движения для обеспечения полноты и практического применения.

Министр общественной безопасности То Лам представляет проект закона о порядке и безопасности дорожного движения. Фото: Ван Диеп/VNA

По словам министра То Лама, законопроект добавляет ряд новых положений, соответствующих тенденциям и прогрессу цифровой трансформации, создавая удобства для людей. В частности, водительские права, свидетельство о регистрации транспортного средства, свидетельство о техосмотре, свидетельство об обязательном страховании гражданской ответственности (ОСАГО), информация о которых интегрирована в электронную учетную запись, а также удостоверение личности в соответствии с действующим законодательством, не являются обязательными.

В законопроекте не содержится подробного разделения категорий водительских удостоверений, как в Законе о дорожном движении 2008 года, а лишь излагаются принципы классификации водительских удостоверений для обеспечения гибкости в случае изменения соответствующих международных договоров, участником которых является Вьетнам. Кроме того, законопроект пересматривает и дополняет содержание положений в целях повышения эффективности профилактики, выявления и наказания нарушений; изменения методов патрулирования и досмотра в сторону современных; обеспечения объективного и точного расследования нарушений правил дорожного движения; предотвращения действий, наносящих ущерб чести, достоинству, жизни и здоровью, а также сопротивления сотрудникам правоохранительных органов.

Отдельный контент, связанный с автомобильным транспортом

Председатель Комитета Национальной ассамблеи по национальной обороне и безопасности Ле Тан Той, представитель экзаменационного органа, заявил, что Комитет согласился с необходимостью обнародования Закона, и что Закон о дорожном движении был обнародован в 2008 году. После 15 лет реализации многие положения Закона выявили ограничения и несоответствия, не отвечая требованиям управленческой работы в этой области. Кроме того, Закон о дорожном движении 2008 года регулирует как сферу дорожной инфраструктуры, автомобильного транспорта, так и сферу безопасности дорожного движения и порядка, поэтому он не охватывает все содержание сферы безопасности дорожного движения и порядка, что приводит к недостаткам в работе государственного управления и требует обнародования множества документов, регулирующих его реализацию. Обнародование этого Закона необходимо, соответствует политике партии и отвечает практическим требованиям.

Согласившись в целом с областью применения законопроекта, Комитет национальной обороны и безопасности предложил продолжить рассмотрение с целью дальнейшего уточнения содержания, касающегося автомобильных перевозок, регулируемых проектом Закона о порядке и безопасности дорожного движения, а также проектом Закона о дорогах для внесения соответствующих корректировок.

Что касается транспортных средств, участвующих в дорожном движении (Глава III), некоторые мнения предложили рассмотреть положение о том, что механические транспортные средства и специализированные мотоциклы, участвующие в дорожном движении, должны соответствовать условиям «Наличия устройства мониторинга поездки; устройства для сбора данных, изображений водителя, данных, изображений для обеспечения безопасности поездки в соответствии с правилами», поскольку, по их мнению, его применение ко всем типам механических транспортных средств слишком широко и сложно для обеспечения осуществимости.

Что касается аукциона автомобильных номерных знаков, то некоторые мнения отмечали, что после принятия Национальным собранием постановления о пилотном запуске аукциона автомобильных номерных знаков, хотя пилотный период реализации был непродолжительным, он изначально доказал эффективность и осуществимость этой новой политики. Поэтому рекомендуется в ближайшее время включить это положение в законопроект для обеспечения соответствия положениям Конституции.

Для водителей транспортных средств, участвующих в дорожном движении (глава IV), многие мнения предлагают указать в законопроекте категорию водительского удостоверения для обеспечения прозрачности и юридической силы, соответствия Венской конвенции 1968 года и соответствия классификации автотранспортных средств.

Что касается проверки знаний для получения водительских прав (статья 53), многие мнения предлагали добавить положения о государственном управлении после проверки знаний для получения водительских прав; в то же время добавить положения о нерегулярных проверках обучения, тестирования, выдачи водительских прав, повторной проверке результатов тестирования и выдачи водительских прав, чтобы обеспечить строгость.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Источник