Китай использует систему искусственного интеллекта для обработки больших объемов данных в режиме реального времени, помогая быстро оповещать бригады по обслуживанию высокоскоростных железных дорог.
Скоростные поезда, припаркованные на железной дороге, вид сверху. Фото: ximushushu/iStock
Китай использует систему искусственного интеллекта (ИИ) в Пекине для эксплуатации и обслуживания своей высокоскоростной железнодорожной сети, сообщило издание Interesting Engineering 12 марта.
Общая протяженность сети высокоскоростных железных дорог Китая составляет около 45 000 км, что делает ее крупнейшей в мире.
Система искусственного интеллекта обрабатывает большие объемы данных по всему Китаю в режиме реального времени и может оповещать бригады по техническому обслуживанию о нестандартных ситуациях в течение 40 минут с точностью до 95%.
Лю Даоань, старший инженер центра инспекции инфраструктуры China State Railway Group, сказал, что система работает эффективно. «Система помогает командам на местах проводить повторные инспекции и ремонты как можно быстрее», — сказал Даоань в исследовании, опубликованном в отраслевом журнале China Railway.
Высокоскоростная железная дорога Китая является самой быстрой в мире , с рабочей скоростью 350 км/ч и, как ожидается, увеличится до 400 км/ч в следующем году. Страна планирует продолжать расширять свою железнодорожную сеть, пока каждый город с населением более 500 000 человек не будет подключен.
Благодаря ИИ, количество мелких неисправностей путей на высокоскоростных железнодорожных линиях, работающих в Китае, сократилось на 80% за последний год. Ни на одной из этих линий не приходилось выдавать предупреждения о замедлении из-за серьезных проблем с путями. Исследования также показали, что амплитуда смещения путей из-за сильных ветров была значительно снижена благодаря ИИ.
Железнодорожная сеть США сталкивается с предсказуемыми проблемами, а плохое обслуживание приводит к постоянным рискам безопасности. За последние 50 лет среднее количество сходов с рельсов превысило 2800 в год.
Более десяти лет назад такие страны, как Германия и Швейцария, впервые осознали потенциал ИИ в управлении железными дорогами. Обе страны пытались использовать ИИ для улучшения своих железнодорожных сетей. Однако их сети меньше, чем в Китае.
Для обучения системы ИИ китайским ученым пришлось собрать огромное количество необработанных данных. Они опирались на записи движений корпуса поезда, вибрации пути, значения формы волны и метеорологические записи. Раньше центр технического обслуживания выдавал предупреждения раз в неделю. Теперь, благодаря ИИ, отчеты выдаются ежедневно.
Ту Тао (по данным Interesting Engineering )
Ссылка на источник
Комментарий (0)