Город Хошимин проводит исследования и завершает предварительные технико-экономические обоснования для пяти проектов BOT по модернизации и расширению ключевых шлюзов для модернизации транспортной инфраструктуры и улучшения региональной связности.
Пять проектов включают в себя: Национальное шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Вуонг до границы провинции Лонг Ан); Национальное шоссе 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Дуонг ); Национальное шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); Осевая дорога Север-Юг (от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань); Мост-дорога Бинь Тиен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).
3 проекта BOT с повышенным уровнем инвестиций требуют более 35 000 млрд донгов
Проект расширения шоссе 13 ( участок через город Тху Дук): это жизненно важный маршрут у северных ворот Хошимина, который часто перегружен из-за ограниченной пропускной способности инфраструктуры.
Согласно отчету о первоначальном технико-экономическом обосновании проекта, эта ось ворот длиной 5,95 км (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Зыонг) в настоящее время имеет ширину всего 19–26 м и 10 перекрестков (2 перекрестка на разных уровнях и 8 перекрестков на одном уровне).
Согласно проекту по корректировке генерального плана города Тху Дык (находящемуся на рассмотрении Министерства строительства ), планируется превратить Национальное шоссе 13 в скоростную дорогу шириной 60 м.
По словам консультанта, после сравнения двух вариантов — низкого и высокого (путепровод), наиболее осуществимым является вариант строительства эстакады длиной 3,7 км от перекрестка Бинь Триеу до перекрестка Бинь Фуок .
Эстакадная дорога имеет 4 полосы (скорость 80 км/ч), ниже будут построены 2 параллельные дороги, каждая сторона имеет 3 полосы (скорость 60 км/ч). В то же время на перекрестке моста Бинь Лой и перекрестке Бинь Фуок будет построен двухсторонний подземный переход.
Общий объем предварительных инвестиций составляет около 20 000 млрд донгов, из которых расходы на расчистку территории составят более 14 500 млрд донгов.
Консультант сказал, что по сравнению с вариантом с низкой высотой (общий капитал 18 296 млрд донгов) надземная дорога имеет более высокую стоимость строительства (около 1 339 млрд донгов), но считается более оптимальной в долгосрочной перспективе. Надземная дорога имеет меньше пересечений с маршрутами ниже, создавая плавный путь для быстрого движения транспортных средств.
Проект дороги оси Север-Юг (участок от перекрестка Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань): Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании, маршрут имеет общую длину 8,6 км, поперечное сечение 60 м - это скоростная дорога. На маршруте 7 перекрестков (включая 4 перекрестка в разных уровнях и 3 перекрестка в одном уровне).
Сравнив варианты, консультант предположил, что для надземной дороги потребуется общий капитал в размере около 8500 млрд донгов, что примерно на 1000 млрд донгов больше, чем для низкоуровневого варианта. Однако этот вариант поможет ограничить пересечения с существующими дорогами.
Масштаб 4 полосы на эстакаде, расчетная скорость 80 км/ч, ширина полосы 3,75 м. Параллельная дорога с обеих сторон с расчетной скоростью 60 км/ч, ширина каждой полосы 3,5 м.
После завершения проекта будет сформирована радиальная транспортная ось, соединяющая кольцевую дорогу 2 с кольцевой дорогой 3, а затем с кольцевой дорогой 4, что позволит удовлетворить потребности в межрегиональном транспортном сообщении южной части города с восточными и юго-западными провинциями, системой морских портов и международным аэропортом Лонг Тхань.
Мост Бинь Тьен – Дорога: Согласно первоначальному отчету по предварительному технико-экономическому обоснованию этого проекта, его длина составляет 3,66 км, начиная с перекрестка Бинь Тьен – Фам Ван Чи (район 6), пересекая проспект Во Ван Киет, канал Тау Ху, улицу Кай Сунг (район 8), канал Дой, улицу Та Куанг Буу, до соединения с проспектом Нгуен Ван Линь (район Бинь Чань).
Для обеспечения бесперебойного движения транспорта предлагается построить весь маршрут по эстакаде шириной 30–40 м с 4–6 полосами движения.
Надземная дорога будет иметь ответвления, соединяющиеся с улицами Во Ван Киет, Бинь Донг, Хоай Тхань, Та Куанг Буу и Нгуен Ван Линь, что поможет транспорту соединиться с существующими маршрутами.
Проект Общий инвестиционный капитал составляет около 6 800 млрд донгов, из которых 2 529 млрд донгов приходится на расходы на строительство, более 2 878 млрд донгов — на расчистку территории...
После завершения строительства мост и дорога Биньтьен создадут новую дорожную ось от центра города Хошимин до проспекта Нгуен Ван Линь, тем самым удобно соединившись с национальным шоссе 50, национальным шоссе 1, скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань и кольцевой дорогой 3. Проект не только поможет снизить нагрузку на транспорт в центральной части города, но и будет способствовать развитию региональных связей, особенно с западными провинциями.
60 000 млрд донгов необходимо для строительства 5 проектов BOT по расширению ворот в Хошимин
Для реализации 5 проектов BOT на существующих дорогах в соответствии с Резолюцией 98, разрешающей городу Хошимин стать пилотом, необходимо около 60 000 млрд донгов, включая бюджетный капитал и капитал, привлеченный от инвесторов.
Город Хошимин в одностороннем порядке расторгнет контракт BOT на проект стоимостью 1500 млрд донгов по строительству 2,7 км дороги.
Проект строительства дороги, соединяющей проспект Во Ван Киет со скоростной автомагистралью Хошимин — Трунг Луонг, протяженностью около 2,7 км, по контракту BOT с бюджетом более 1500 млрд донгов, заморожен уже 6 лет.
Предлагаемая максимальная скорость для автомобилей, проезжающих через пункты взимания платы BOT в городе Хошимин, составляет всего 30 км/ч.
Для обеспечения безопасности и порядка на дорогах предлагается ограничить максимальную скорость автомобилей, проезжающих через пункты взимания платы BOT в городе Хошимин, 30 км/ч.
Комментарий (0)