반퐁 경제 특구(EZ) 관리위원회에 따르면, 프로젝트 컨설턴트는 프로젝트 지역 내 기능 단위와 지방 자치 단체를 검토하고 협의한 후, 이전에 연구되었던 경로 계획과 비교하여 일부 프로젝트 경로 방향을 조정할 필요가 있다고 평가했습니다.
이 지역에는 반 르엉 사(반 닌 현)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안 도로가 있습니다.
구체적으로, 0km+400에서 1km+640까지 1구간은 반닌 지역의 해안 제방 프로젝트(방금 완료)와 중복을 피하기 위해 기존 도로와 일치하도록 경로를 현지에서 조정합니다.
2번 구간(Km 3+120 - Km 4+100), 3번 구간(Km 4+650 - Km 5+150), 4번 구간(Km 5+150 - Km 5+600)은 주거 지역을 통과하는 노선을 피하도록 조정되었습니다. 프로젝트 지역 내 가구에 대한 영향과 보상을 제한합니다.
특히, 7km+900에서 9km+225까지의 5구간은 생산 임지 면적을 피하기 위해 36m 늘리고, 약 70,000m3의 바위를 파고 파괴하는 것을 피할 것을 제안했습니다.
반퐁 경제구역 인프라 프로젝트 관리위원회의 황 반 칸 위원장은 노선의 현지 조정으로 부지 정리에 적합한 경계가 만들어져 기존 계획에 비해 토지와 주민 주택에 미치는 영향이 적다고 말했습니다.
해안도로는 반닌현의 교통체계를 연결하는 데 기여할 것입니다.
반닌현 인민위원회 위원장에 따르면, 기존 계획대로 노선을 유지한다면 약 50가구가 영향을 받을 것이며, 해당 지방은 약 1,000억 VND의 비용으로 재정착 지역을 건설해야 하며, 이로 인해 보상 및 토지 수용 절차에 많은 시간과 비용이 소요될 것이라고 합니다.
반닌현 인민위원회 위원장은 "노선 조정으로 건설 비용은 증가하지만, 주민들의 토지와 주택에는 큰 영향을 미치지 않고 보상 및 재정착 비용도 절감되며, 동시에 해당 지역에 새로운 개발 공간이 창출된다"고 평가했다.
이전에, 카인호 아성 인민위원회 위원장이자 성 당위원회 상임 부서기인 응우옌 카크 토안 씨는 성 인민위원회에 반퐁 경제특구 관리위원회가 관련 부서와 반닌현 인민위원회와 협력하여 의견을 수렴하고, 사람들 사이에 합의를 이루며, 프로젝트의 효과를 극대화하도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.
해안도로는 또한 칸호아성 북부 지역의 경제 및 정치 중심지를 연결하는 데 기여합니다.
반퐁 경제특구 관리위원회 에 따르면 , 반르엉(반닌구)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안도로 프로젝트는 꽝닌성에서 끼엔장성까지 이어지는 교통 및 방조제 시스템의 일부입니다.
따라서 현재 시점에서 이 프로젝트에 대한 투자는 안보와 방위를 위해 매우 중요합니다. 또한, 이 프로젝트는 반퐁 만 지역의 교통망을 연결하여 혼코이 항(닌호아 타운)의 교통 수요를 충족하고, 지역 해안 교통망 구축에도 기여합니다. 이를 통해 1번 국도의 교통량 분산, 교통량 감소 및 교통 체증 완화에도 기여합니다.
반르엉사(반닌구)에서 닌호아 타운까지 이어지는 해안도로 프로젝트는 출발점이 히엔르엉 2교(반르엉사)의 북쪽 접근 도로와 연결되고, 도착점은 국도 26B(닌지엠구, 닌호아 타운)의 오른쪽과 연결됩니다.
이 노선은 총 20km가 넘습니다. 그중 약 12.5km는 반닌현을, 약 8km는 닌호아시를 통과합니다.
총 프로젝트 투자액은 2,000억 VND가 넘으며, 2024년부터 2027년까지 시행됩니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-can-dieu-chinh-huong-tuyen-duong-ven-bien-2000-ty-o-khanh-hoa-192240511162452094.htm
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