타이응우옌 -초모이는 총 길이 40km로 4차선으로 계획돼서 현재 2차선으로 운영됩니다. - 사진 : 타하이
건설부와 지방자치단체가 경쟁 시스템에 투자하고 있었습니다. 현재 전국적으로 약 2,268km의 변환기가 개통되었고, 약 1,833km의 건설 중입니다. 이 약 1,000km가 올해 말까지 도달 중 2025년까지 전국 3,000km 건설 목표를 달성하고, 2030년까지 5,000km 아쿠아을 목표로 하고 있습니다.
지역사회는 통합되어야 합니다.
하노이 - 타이응우옌-쩌모이 개선 및 보행자 투자와 관련하여, 관심은 지방 정부가 투자 활동과 공공-민간준(PPP) 형태의 투자 방식에 있다고 합니다. 하노이, 박닌, 타이응우옌 등 각 성/시군위원회는 타이응우옌성 위원회를 권위있는 기관으로 승인하는 계획을 검토하고 그에 대한 기록을 작성해야 합니다.
PPP 모델 투자를 준비하는 과정에서 각 지자체는 하노이-타이응우옌 참가자와 함께 타이응우옌-쩌모이 운동을 확장하는 투자를 검토하여 전체 크기 및 기술 규정의 통일성을 허용했습니다. 동시에, 자빈 공항과 하노이 수도권을 연결하는 라인 투자 프로젝트와 투자 범위가 제한되어 투자 범위를 검토하고, 배터리 투자를 최대한 활용할 수 있는 경우에는 검토 및 제시해야 합니다.
타이응우옌(박깐)-까오방 도박 사업과 관련하여, 각 지자체는 까오방성 위원회를 관리 기관으로 받아들이는 데 합법적으로 승인했습니다. 해당 내용에 따라 건설하는 까오방성 위원회가 타이응우옌성 위원회와 긴밀히 협력하여 사전 타당성 조사 논의 작성 절차에서 관련 절차(사업 참여를 끌어내기, 해당 지역 정리 작업을 하는, 사업 진행 상황 등)를 하고 있고 설명하도록 요청했습니다.
장관은 이 앵이길 산과 삼림 지대를 통과한다는 점을 인식하고, 지방자치단체에 공개 투자법의 규정에 따라 중요한 국가 사업에 대한 기준을 검토하여 관련 절차를 금지하고 진행할 것을 할 것을 요청했습니다.
타이응우옌 성과 랑선성을 연결하는 것에 투자와 관련하여, 의심스러운 응우옌 성과 랑선성 커뮤니티 위원회에 제출을 성 계획에 추가하는 것을 검토하고, 투자를 제한할 재원을 충분히해 줄 것을 요청합니다. 건설 과정에서 지자체와 긴밀히 협력할 것입니다.
3개 프로젝트 모두를 구현하기 위해 제외됩니다.
3개 프로젝트의 투자 절차와 관련하여, 기획재정부(건설부) 이해는 하노이-타이응우옌을 위한 총 연장은 66km이고, 계획 크기는 6차선으로, 현재 4차선(교량 및 제외할 공사는 6차선)으로 운영 중이라고 돕습니다. 예비 소비에 따른다면, 계획적인 스타일에 반대하는 별자리를 개량하고 확장하는 데 비용이 드는 것은 약 6조 8,000억 동(VND)입니다.
타이응우옌-초모이는 총 길이 40km로, 4차선으로 계획되었으나 현재는 2차선으로 운영됩니다.
BOT 교통 사업 타이응우옌-쩌모이 안테나를 건설하는 BOT 목록에 포함되어 있어 점을 언급할 필요가 있습니다. PPP법(PPP Act)은 내부적으로 환영받습니다. 예비 소비에 대한 계획적인 크기에 경쟁력 있는 스타일을 개선하고 확장하는 데에 있어 비용은 약 10조 VND(약 1조 2천억 원)입니다.
푸엉탄 교통 투자 건설 주식회사의 제안을 바탕으로, 건설하려는 사람들에게 하노이-타이응우옌 서비스 CT.07 건설을 PPP 방식으로 자르기 하기 투자 계획을 보고했습니다. 특히, 하노이-타이응우옌 행위과 타이응우옌-쩌모이 제한된 계획을 검토하고, 타이응우옌성을 사업용 단체로 긍정하는 것을 제안했습니다.
2025 6 20 20 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2025 주재하고 연합하여 농구를 훈련했습니다.
타이응우옌(박깐)-까오방은 총연장 87km(타이응우옌 60km, 까오방 27km)이고, 계획 동된 크기는 4차선으로, 총 투자 예정액은 약 29조9000억입니다.
기후의 우려에 따라 박깐 결과 까방성 위원회는 사업의 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다. 사업 노력 과정에서 훈련의 어려움을 고려하여, 2지방은 미니어처와 건설부에 투자 사업을 건설부의 2026년부터 2030년까지 중기 공공 투자에 참여하는 것을 보고하고 건이었습니다.
그러나 지방분권화 및 권한 이양측을 실망시켜서, 지방정부를 사업 담당자로 선출하기로 접수했습니다. 건설업자는 까오방성에서 사업을 추구할 수 있도록 관련 회사를 사업 관리 부서에 인계했습니다.
타이응우옌-랑선은 두 지역을 연결하는 주요 찾기이지만 관련 계획에는 포함되지 않은 국도 1B와 약속하게 될 것입니다. 이 여론은 약 120km(랑선 70km, 타이응우옌 50km) 길이에 4차선으로 건설될 미래이며, 총 투자액은 약 29조 VND(약 3조 8천억 원)입니다.
2025년 2월 13일 정부 공고 제43호에서 건설부에 망 계획을 검토하고 조정하고 2026년부터 2030년까지 추적하는 과정에서 랑손-타이응우옌 복부를 연구하고 보완하도록 했습니다.
판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/rot-rao-chuan-bi-dau-tu-xay-dung-3-tuyen-cao-toc-quan-trong-phia-bac-102250708190319004.htm
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