コンダオ空港は現在ATR72型機のみを運航している - 写真：NGUYEN CONG THANH
運輸省は、コンダオ地区への住民や観光客の便宜を図るためコンダオ空港への便数を増やす措置を求めるバリア・ブンタウ省の有権者の請願に応えて、このように述べた。
コンダオ空港への航空会社の増便で航空券不足が緩和される
運輸省によると、コンダオ空港のインフラが限られているため、エアバスA320やA321といった大型機は受け入れることができず、ATR72やエンブラエルE190といった航空機しか受け入れることができない。そのため、コンダオ空港の利用は限定的となっている。
バンブー航空が事業再編のためエンブラエル機を使用したハノイ・コンダオ路線の運航を中止したため、現在はベトナム航空とVASCO（ベトナム航空の子会社）のみがATR72型機を使用してコンダオ・ホーチミン市路線を1日16往復、コンダオ・カントー路線を週5往復で運航している。
このため、特に祭りや観光シーズンなどのピーク時には、コンダオ島発着の航空便のチケット数が減少しました。
当時は需要が供給を上回っていたため、コンダオ島発着の航空運賃は常に高騰していました。
しかし、民間航空局は航空会社の航空券販売活動を調査した結果、コンダオ島行きの航空運賃は国内航空運賃枠の規制に準拠していることを記録した。
運輸省と民間航空局は、ベトナム航空がコンダオへの運航を拡大するための好条件を整えました。同時に、ベトナム航空をはじめとする航空会社は、コンダオ空港のインフラに適した機種を積極的に探し、コンダオへの運航計画を検討する必要があります。
同省によると、コンダオ島発着の他の航空会社の運航は、路線の輸送力増強に寄与し、乗客にとって航空サービスの選択肢を増やすことになる。これにより、ピーク時の航空券不足の解消につながり、人々の旅行ニーズへの対応が向上するだろう。
コンダオ空港の滑走路を改修するが延長はしないという提案
運輸省によると、2004年に建設されたコンダオ空港の滑走路と誘導路は老朽化している。
現在の滑走路は長さ1,830mですが幅は30mで、エアバスA320、A321などのコードC航空機の運航基準を満たしておらず、ATR72および同等機種（積載量を減らしたエンブラエルE190、E195）などの航空機しか運航できません。
コンダオ空港の滑走路を海側（東側）に約860メートル延長し、長さ2,400メートルにして、エアバスA321航空機による商業負荷を最大限活用する場合、推定コストは10兆VNDを超える。
上記の計画は複雑でコストがかかり、環境への影響も大きいことから、運輸省は国際コンサルティング会社ADPi（フランス）にコンダオ空港への投資計画の調査を依頼した。
ADPi は調査を通じて、コンダオ空港と滑走路構成が似ているものの、運航能力が大きい世界中の多くの空港を参考にし、コンダオ空港の現在の滑走路の長さ (1,830 メートル) は、商用ペイロードを削減する必要がある A321 航空機を除き、エアバス A320、ボーイング 737、エンブラエル E190、E195 などのほとんどのコード C 航空機を受け入れ、効率的に運航するのに十分であると勧告しました。
ADPiコンサルティングは、最高の運用効率とインフラ投資効率を確保するために、航空会社がAibus A320、A319、Boeing B737などの中型コードC航空機を運航することを推奨しています。
しかし、滑走路の利用能力を確保するには、運航中の航空機（ATR72およびE190）でも、給油エリアと平行誘導路を建設して容量を50％増やす必要があり、利用中の安全を確保するための工事も追加する必要があります...
これに先立ち、運輸省は2021年10月に、2021～2025年の期間に国家予算から総額約1兆6,800億ドンを投資してコンダオ空港の滑走路と誘導路を改修・改良するプロジェクトへの投資方針を承認した。
このプロジェクトは、既存の滑走路を1,830mの長さを維持しながら、滑走路を30mから45mに拡張し、新しい平行誘導路と接続誘導路を建設し、同期着陸装置システムに投資して、エアバスA319、A320、B737などのコードC航空機を有効に活用することで、滑走路を拡張およびアップグレードします。
このプロジェクトの投資規模はADPiコンサルタントの勧告と基本的に一致しているため、運輸省は首相に対し、公共投資資金を使用してプロジェクトを継続的に実施し、コードC航空機をすぐに運用して人々の旅行ニーズに応え、運航の絶対的な安全性を確保することを勧告します。
運輸省によると、現在、複数の航空会社がエアバスA320やエンブラエルE190などの機材を用いてコンダオ島への就航計画を検討しているという。ベトジェットはエンブラエルE190をリースし、空港改修後はエアバスA320を運航する計画だ。ベトナム航空は将来的にエアバスA320を運航する計画だ。
航空会社によると、上記の航空機の種類を有効に活用するためには、滑走路を早急に拡張し、路面構造の耐荷重能力を高める必要があるとのこと。
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出典: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm
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