VFSの価格は30％以上上昇して49ドルを超え、 VinFastの時価総額はBYDを上回り、米国の空売り筋はこれを「クレイジーな評価」と呼んだ。
ナスダックにおけるヴィンファストのVFS株は、最近大きな振幅を伴う取引セッションを行っている。
VFS株は37ドルで史上最高値で初値を更新した後、3営業日連続で下落し、時価総額の約60%を失い、15ドルまで下落しました。しかし、8月21日の取引で再び上昇に転じ、17.58ドルまで上昇したことで、再び注目を集め始めました。VFS株は変動幅が3桁に達することもありました。このベトナムの電気自動車メーカーの株価は、8月24日に49ドルで取引を終えました。
この価格により、VinFastはテスラに次ぎ、BYD、リビアン、ルーシッド・モーターズなど一連の有名企業を上回り、時価総額で2番目に高い電気自動車会社となった。
ブルームバーグ・ビリオネア指数によると、 ビングループ会長ファム・ニャット・ヴオン氏の資産は8月24日の取引終了時点で563億米ドルに増加し、世界で最も裕福な億万長者トップ20に迫った。一方、フォーブス誌はヴオン氏の資産を414億米ドルと発表し、世界28位にランクインした。
時価総額とは、証券取引所に上場している企業の発行済み株式総数の価値です。時価総額の高低は、発行済み株式数とその市場価格によって決まります。
VFS株の激しい変動の主な原因は、株主の集中構造と低い浮動株数です。目論見書によると、ビングループとファム・ニャット・ヴオン会長の関連企業グループが保有する株式数は、ビンファスト・オートの発行済み株式総数の99%以上を占めています。ビンファストの上場後の浮動株数は、総株式数23億株超のうちわずか約450万株に過ぎません。
ビンファスト株の最近の変動は、米国のアナリストたちも驚かせている。ブルームバーグによると、著名な空売り投資家ジム・チャノス氏は、ビンファストの株価評価を「クレイジー」と評した。
しかし、 空売り（株価が過大評価されているときに利益を得るための取引方法）は、コストが高すぎるため、アナリストはビンファストに対して推奨していない。
「一見すると株の空売りは合理的に見えるかもしれないが、現時点では最善の取引戦略ではないと考えている」とメイバンクのタイラー・マン・ズン・グエン氏は述べた。
流通株式数が非常に少ないため、ビンファストの空売りのために株式を借り入れるコストは3桁、つまり年利100%を超える。S3パートナーズのディレクター、マシュー・ウンターマン氏によると、流通株式数が非常に少なく、大手機関投資家も少ないため、空売り希望者にとっての供給は「非常に逼迫している」という。
ビンファストはSPACを通じて米国に上場した。最近の他のSPAC案件では、当初は好調だったものの、その後、トレーダーがボラティリティの高さから目先の利益を狙ったため、急落した。ローズタウン・モーターズ、ニコラ、ファラデー・フューチャー・インテリジェント・エレクトリックといった新興企業は、いずれも合併以降、時価総額の90%以上を失っている。
2017年の創業以来、ビンファストは未だ損益分岐点に達していない。米国証券取引委員会に提出された目論見書によると、ベトナム最大の電気自動車メーカーである同社は、2022年に約15兆ドン（6億6000万ドル）、今年最初の3ヶ月間で約2兆ドン（8600万ドル）の売上高を記録した。
しかし、ビンファストは昨年、税引前損失が48兆9,000億ドンを超え、今年第1四半期にはさらに14兆1,000億ドンの損失を計上しました。第1四半期末までに、ビンファストの総資産は約51億米ドルに達し、そのうち工場、機械、設備への投資は26億米ドルを超えました。第1四半期末までに計上された累積損失は、約60億米ドルに達しました。
ミン・ソン
Vnexpress.net
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