1. スペイン経済の重要な一環であるファッション：234億ユーロ規模の産業であり、 地政学的な嵐の中でも安全な避難場所となる。TBN-17/6 Business Insider
スペインにおいて重要な役割を担うファッション。世界経済への貢献は過去最高を記録し、2023年には238億ユーロに達し、GDPの1.7%を占める見込みです。
前例のない地政学的混乱の中、欧州第4位の市場であるスペインの工業部門は、外国直接投資を引きつける魅力として浮上している。
複雑だが重要。スペイン繊維小売協会（ARTE）は、スペインのファッション産業の役割をこのように要約している。繊維産業の統計によると、このセクターはスペイン経済への貢献度を過去最高レベルにまで高め、2023年には238億ユーロに達し、GDPの1.7%を占める。
「繊維小売業者が直接生み出す1ユーロは、スペイン経済に1.23ユーロの貢献をしています」と業界団体は述べています。「ファッションは、他のどの業界にも劣らないほど回復力のある経済であり、産業です」と、インディテックスからプライマーク、マンゴーまで、ファッション業界の大手企業を代表する業界団体アルテのアナ・ロペス＝カセロ会長は述べています。
54,600社を擁するスペインのファッション業界では、過去5年間の平均と比べて売上高が大幅に増加し、2018年から2022年の平均売上高400億ユーロに対して519億7000万ユーロに達した。
繊維産業が国家歳入に与える財政的影響もプラスの数字を示しており、75億5000万ユーロが国家予算に充てられ、前年比16.9%増、国家歳入の1.8%を占めている。
繊維小売業は24万300人を雇用しています。アリカンテ、マラガ、そして特にバレアレス諸島とカナリア諸島は、繊維小売業が雇用に最も貢献している都市であり、観光とファッション小売業の結びつきを裏付けています。
スペインは現在、ヨーロッパで4番目に重要なファッション市場であり、ドイツ、イタリア、フランスに次いで、ヨーロッパの繊維小売売上高の12.1%を占めています。その結果、ヨーロッパの繊維小売企業の売上高3,900億ユーロ以上のうち、スペイン企業は12%を占めています。
同様に、スペインのファッション業界は、中国などの潜在性の高い市場をターゲットに、海外投資の多様化を続けています。
不安定な地政学的状況にもかかわらず、スペインのファッション業界は「外国直接投資の集客の中心地」としての地位を確立しています。こうした状況の中、2022年には多国籍企業による投資額は7億7,200万ユーロを超えました。
この傾向は、スペイン経済のダイナミズムによるところが大きい。スペイン経済は過去2年間、平均2.9%の成長率を記録し、この地域の他の欧州諸国の経済を上回っている。アナリストによると、重要な理由の一つは観光客数の継続的な増加であり、これがファッション業界への国際投資家にとってスペイン市場の魅力を高めている。
2. 欧州投資銀行（EIB）は、16億ユーロを投じて、ビスケー湾を経由してスペインとフランスを結ぶプロジェクトを推進している。スペイン-6月17日 The Diplomat in Spain
スペイン、フランス、欧州投資銀行（EIB）は今週月曜日、ビスケー湾を横断する新たな電力相互接続に資金を提供することを正式に約束した。これはイベリア半島と欧州の他地域とのエネルギー統合を強化することを目的とした重要なインフラプロジェクトである。
総額12億ユーロの第一回調印式が、今週月曜日にルクセンブルクで行われました。式典には、欧州投資銀行（EIB）のナディア・カルビニョ総裁、欧州委員会のダン・ヨルゲンセン・エネルギー・住宅担当委員、フランスのマルク・フェラッチ産業エネルギー大臣、スペインのミゲル・ゴンサレス・スエラ環境移行担当大臣、レデイアのベアトリス・コレドール会長、そしてRTE執行委員会のトーマス・ヴェイラン委員が出席しました。
このプロジェクトは、スペイン（Red Eléctrica）とフランス（RTE）の送電網事業者による合弁会社であるInelfeによって開発されています。このプロジェクトの目的は、両国間の電力融通容量を現在の2,800メガワットから5,000メガワットに増強することであり、2030年までに既設容量の15%を相互接続するという欧州の目標達成に向けた重要な一歩となります。
この新たなインフラプロジェクトは全長400kmで、そのうち300kmは海底を敷設され、スペインとフランスを結ぶ初の地下電力接続となります。両端のガティカとキュブネゼ（フランス）に変電所が設置され、直流を交流に変換することで、国の送電網への統合を容易にします。
相互接続は2028年に運用開始予定です。このプロジェクトは、スペイン、フランス、ポルトガルにおける電力供給の安定性向上に貢献し、数百万人の欧州市民によりクリーンで手頃な価格のエネルギーへのアクセスを提供し、年間約60万トンのCO₂排出を削減します。また、イベリア半島のエネルギー孤立を緩和し、欧州エネルギー市場への統合を強化し、電力システム全体の安定性を向上させることにもつながります。
イベント中、関係者らは、エネルギー転換と欧州諸国間の結束と連帯の強化という両面において、このプロジェクトの戦略的価値を強調した。EIBのナディア・カルヴィーニョ総裁は、この相互接続は半島の「エネルギー島」状態を克服するために不可欠であり、よりエネルギー統合された欧州に向けた決定的な一歩であると強調した。
ダン・ヨルゲンセン委員は、大陸の隅々までクリーンで安定した供給を確保するには、より連携したエネルギーシステムと市場が不可欠であると強調した。
3. スペイン、バルセロナで観光業に対する新たな抗議活動。スペイン-6月14日ユーロニュース
本日午後、マヨルカ島とイビサ島で新たな集会が開催される見込みです。バルセロナでの集会には、ロンドン警視庁によるとわずか600人が参加しました。
バルセロナで行われた、マスツーリズムとそれが商業構造、公共空間の過密化、そしてスペイン各都市の住宅価格の高騰に及ぼす影響に対する抗議活動は、国民の支持をほとんど得られませんでした。グアルディア・ウルバナ（市警察）によると、日曜日の朝の抗議活動参加者はわずか600人でした。
この抗議行動は、観光衰退問題協議会（ABDT）が主催し、サルバドール・イジャ自治政府議長が最近承認したエル・プラット空港拡張計画に抗議するシンディカット・デ・ロガテレス（地主同盟）やゼロポートなど120団体が参加した。同団体の広報担当者は、この計画が議会で承認されれば、1,000万人の観光客を含む1,500万人の乗客が新たに訪れ、バルセロナ市民の生活に影響を与えると非難した。
抗議活動は、観光客の影響を最も受けているグラシア庭園からサグラダ・ファミリア周辺、そしてゴシック地区にかけて行われた。主催者は、この現象に対する政治的行動の欠如を改めて非難した。昨年7月の抗議活動後、バルセロナ市議会に提出された13の提案のうち、「一つも満たされていないどころか、むしろその逆だ」と主催者は主張した。
スペインの人口は約4,800万人とほぼ倍増しており、2024年には同国を訪れる観光客数が過去最高の9,400万人に達する見込みです。これにより、スペインは2024年にフランスに次いで世界で2番目に多く観光客が訪れる国となります。欧州平均を大幅に下回る公営住宅の供給不足に加え、観光客が利用する未登録の観光アパートの増加も、住宅価格の記録的な高騰の一因となっています。住宅購入価格は44四半期連続で前年比で上昇しており、直近の四半期だけでも約12%の上昇を記録しました。
バレアレス諸島でも同様の抗議活動が行われた。
バレアレス諸島では、マスツーリズムに対する抗議活動が行われています。様々な経済分析によると、この産業は地中海諸島の経済モデルの40%以上を占めていますが、同時に自然空間の劣化を招き、島民の生活費を上昇させています。
4. セルヒオ・バスケス (Ineco): 「スペインは大規模プロジェクトの実施において大国である」 (5 月 28 日) 出典: El País
INECOの社長は、スペインは英国よりも9倍安く高速鉄道網を建設できたはずだと主張している。INECOはスペイン運輸・持続可能モビリティ省傘下の公共事業エンジニアリング・コンサルタント会社で、この分野のリーダー的存在である。
イネコ社長セルジオ・バスケスは、CREO 2025フォーラムでのスピーチで、スペインは交通インフラ、再生可能エネルギー、公衆衛生など多くの分野で大規模プロジェクトを実施する大国であると述べた。
スペインは効率的な行政運営のための確固たる基盤を築いており、それは国のインフラの質に明確に反映されています。スペインの空港を他国の空港と比較するだけで、組織と運営のレベルの違いがはっきりと分かります。この優位性は特定の分野にとどまらず、国の交通インフラ全体に反映されています。
総合的なインフラ開発戦略
スペインは独自の開発戦略を採用しています。それは、広範な流通のための集中化です。主要都市のみを結ぶのではなく、国全体に均等に分散した交通インフラ網の構築に投資してきました。その結果、人口の70%は半径50km以内に高速鉄道駅を有し、人口の80%は自宅近くに空港を有しています。この考え方は、国の他の地域が近代的な交通技術の変革から疎外されていると感じている中で、2地点のみを結ぶ高速鉄道を敷設することは不可能であるという考えに基づいています。
スペインが誇る功績の一つは、極めて費用対効果の高い高速鉄道システムを構築できることです。スペインでは、高速鉄道1キロメートルあたりの建設コストは欧州平均の50%、英国の9分の1です。この効率性により、スペインはより少ない資金でより多くの高速鉄道を建設することができ、広大な人口を支えるネットワークを構築しています。
スペインの高速鉄道分野における進歩は、学習者の役割の逆転によって証明されています。以前は、スペインの専門家は高速鉄道技術を学ぶためにフランスに赴かなければなりませんでしたが、今日ではフランスの専門家がスペインを訪れ、その経験から学んでいます。この変化は、スペインの技術力とプロジェクト管理能力における大きな前進であり、学習の国から、効率的なインフラ開発について学びたい人々にとっての目的地へと変化しています。
スペインは数々の成果を上げているものの、課題がないわけではありません。高速鉄道システムは最近、特にタルゴ社製の車両「アヴリル」の導入以降、いくつかの問題を抱えています。しかしながら、イネコ社の報告書によると、空港システムと鉄道網の全体的なパフォーマンスは依然として良好であり、管理システムが問題を監視し、克服する能力を備えていることが示されています。
スペインのインフラ整備における成功は、その強力な工学教育システムと切り離せないものです。マドリード工科大学は、それぞれの分野でMITやハーバード大学の4倍の学生数を抱えながら、学費は10分の1です。これは、質の高い工学人材を適正なコストで確保できるという大きな競争優位性を生み出しています。また、スペインは多くの国から多様な人材を惹きつけ、ダイナミックで国際的な労働環境を創出する能力も備えています。
しかし、スペインが直面している大きな課題は、エンジニアリング部門の給与問題です。スペインのエンジニアの給与は現在、他国と比較して低く、国内の他の職種よりも低い水準にあります。特に、公共部門と交通部門のエンジニアは、その重要性と高度な専門知識に見合った報酬が支払われていません。優秀な人材獲得競争を効果的に進めるためには、官民両社が給与政策を調整し、エンジニアの能力と貢献を正当に評価する必要があります。
スペインは現在、自国の能力と実績に関する明確な経済ストーリーを欠いています。スペインが強みを持つ分野を明確にし、それを推進することは、国際的な地位を強化し、投資を誘致するために不可欠です。スペインは、特に交通インフラと高品質で手頃な価格の技術研修の分野において、自国の実績に自信を持ち、競争上の優位性を積極的にアピールする必要があります。
端的に言えば、スペインは費用対効果の高い交通インフラと強力な技術教育システムの構築において、自らを強力な国家であることを証明してきました。この成功は国民に利益をもたらしただけでなく、技術と専門知識を国際的に輸出する機会も創出しました。しかし、これらの強みを維持し発展させるためには、スペインは賃金問題に取り組み、国家の能力に関する説得力のある経済ストーリーを構築する必要があります。
5. ユーロ圏の弱さを受け、ブリュッセルはスペインの経済成長率予測を2.6%に引き上げた。 （スペイン、5月19日）出典：Business Insider
ブリュッセルは、経済の不確実性の中でスペインの見通しを改善する機関のリストに加わった。
この改善は、今年の成長率が0.9%と予想されている（1.3%の予想を下回る）ユーロ圏全体の景気減速とは対照的だ。
経済の不確実性が高まる中、ブリュッセルはスペインの経済見通しを引き上げる機関のリストに加わった。スペインは2025年までに最も急速に成長する経済の一つになると見込まれている。この改善は、ユーロ圏全体の経済減速とは対照的だ。ユーロ圏の今年の成長率は、予想の1.3%から0.9%に低下する見通しとなっている。
ユーロ圏の弱体化と貿易摩擦の脅威にさらされる中、スペイン経済は成長を続けています。欧州委員会は最新の予測報告書で、2025年のスペインの成長予測を改善し、2025年のスペインのGDP成長率は2.6%と、11月に発表された前回予測から0.3ポイント上昇しました。
この増加により、ブリュッセルは、国際通貨基金（IMF）が2025年と2026年の世界経済成長においてスペインを主導的な主要経済国にランク付けしたことを受けて、不確実性の中でスペインの予測を改善した機関のリストに加わった。しかし、2026年までには成長は鈍化し、予想成長率は2％になると予想されている。
しかし、すべてが好調というわけではない。欧州委員会は財政赤字の推計を更新し、2025年には11月の2.6%から2.8%に上昇すると予測している。この新たな推計は、スペイン政府が中期財政計画で設定した目標値（2.5%）を0.3%上回っている。財政赤字は増加しているものの、EUはエネルギー危機関連の支援が段階的に撤回されていることや、バレンシアの大洪水後の特別措置が終了したことなどから、これは好ましい傾向であると認めた。
スペインでは、米国との経済関係はやや限定的である。これは、貿易収支が米国に有利に傾いていることが一因である。さらに、輸出の5%未満が米国向けとなっている。
インフレに関しては、ブリュッセルはスペインのインフレ率が今年2.3％に上昇すると予測している。これは秋の予測より0.1％高いが、2026年までに1.9％に低下すると予想されている。
一方、スペインの失業率は2025年も10.4%と、EU内で最も高い水準を維持すると予想されています。これはユーロ圏平均（6.3%）やEU全体（5.9%）を大きく上回る水準です。しかし、雇用は引き続き増加し、2025年には2.1%増加した後、2026年には1.6%に低下すると予測されています。
欧州委員会は、各国間の雇用格差は依然として大きいものの、縮小傾向にあると強調した。特に、スペインやギリシャなど歴史的に失業率が高かった国では、今後数年間で失業率の大幅な低下が見込まれる。
6. スペインとインドの間の関税協力協定は、2025年6月6日に発効します。 （スペイン-5月26日）出典：スペインの外交官
スペイン王国とインド共和国の間の関税に関する協力および相互援助に関する協定は、6月6日に発効します。
この協定は、2007年のホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロ氏の訪問以来、スペイン首相による同国への初の公式訪問の際に、2024年10月28日にバドダラでペドロ・サンチェス首相とナレンドラ・モディ首相によって署名された。
インドとスペインの貿易関係の拡大と互いの関税法違反の可能性を考慮し、スペイン関税物品税局は2011年に両国間の関税問題に関する協力と相互援助の合意に達するための交渉を開始した。
この二国間協定は、麻薬、向精神薬及びそれらの物質の不正取引に関する1961年、1971年、1988年の国際多国間条約、世界関税機構の立場、そして2004年4月28日に調印されたインドと欧州連合間の関税問題における協力と相互援助に関する協定に加えて、両税関当局の関係を強化するものである。
また、EU協定ではカバーされていない、機密物品に関する情報交換、管理された配送、職員の交流といった協力方法も可能となる。
この協定は、経済、税務、社会、商業、公衆衛生上の利益を保護するために、スペインとインドの税関当局間の相互援助を規定するものです。また、この分野における慣習的な枠組みの中で、国際協力を通じて税関規則の実施を確保する必要性についても言及しています。
協定の実施にあたり、双方は、相互援助を促進する世界税関機構の関連国際条約、決議及び勧告、2004年4月28日に署名された関税問題における協力及び相互援助に関する欧州共同体とインド共和国との間の協定、麻薬に関する単一条約（ニューヨーク、1961年）、向精神薬に関する条約（ウィーン、1971年）、麻薬及び向精神薬の不正取引の防止に関する条約（ウィーン、1988年）を考慮するものとする。
7. スペインとポルトガルは、ブリュッセルに対し、エネルギー接続プロジェクトの促進と資金提供を要請した。 （スペイン-5月22日）出典：スペインの外交官
スペインとポルトガルは、4月28日にイベリア半島を襲った広範囲の停電を受けて、欧州委員会に対し、大陸の他の国々との電力相互接続プロジェクトを加速するための確固たる政治的、財政的コミットメントを求めた。
今週水曜日、マドリードとリスボンは、イベリア半島とヨーロッパの他の地域との間の電力相互接続を緊急に完了させる必要性を欧州連合（EU）に伝えました。この要請は、スペイン政府の第三副大統領兼環境移行大臣サラ・アーゲセン氏とポルトガルの環境エネルギー大臣マリア・ダ・グラサ・カルヴァーリョ氏の署名入りの共同書簡によって正式に表明されました。
イベリア政府は書簡の中で、最近の停電は、特に緊急事態において、欧州の電力システムにおける相互接続の強化の重要性を浮き彫りにしたと強調した。さらに、供給の安全性を確保し、将来の混乱を防ぐために不可欠とされる新たな相互接続プロジェクトの重要な進展をフランスが阻止していると非難した。
これに対処するため、彼らは、EUが2030年と2040年に設定した接続性目標を達成するための具体的なマイルストーンを定めたロードマップに合意することを目指し、欧州委員会とフランス政府の参加を得て、今年後半に閣僚会議を開催することを提案している。
イベリア半島の電力連系容量は現在わずか2.8%で、2030年までに15%にするという欧州の目標を大きく下回っています。スペインとポルトガルは、この不足が電力価格の上昇とエネルギーネットワークの安定性を損なっていると指摘しています。既存のインフラは強化され、ビスケー湾を横断する新しい地下鉄路線も建設中で、2028年の開通が予定されていますが、両国は欧州連合（EU）に対し、より強力な政治的・財政的コミットメントを求めています。
8. スペインのテクノロジーエコシステムは22%成長し、マドリードがバルセロナに代わってイノベーションの中心地となった。(スペイン - 5月28日) 出典: Business Insider
最新のスタートアップエコシステムレポートによると、スタートアップはスペインで148億1600万ユーロの経済効果を生み出し、10万8000人以上を直接雇用しています。
初めてスタートアップ企業の数が5,000社を超え、マドリードはあらゆる指標でバルセロナを上回りました。
スペインのスタートアップ企業は成長を着実に進めています。活動中の企業数は22%増加し、2025年までに合計8,580社に達する見込みです。スタートアップ・エコシステム・プラットフォームがまとめた「2025年全国テックビジネスレポート」によると、このビジネスセクターは148億1,600万ユーロの経済効果を生み出し、10万8,000人以上を直接雇用しています。
本調査で最も印象的なデータの一つは、スタートアップ企業の力強い勢いです。スタートアップ企業は2024年の3,640社から2025年には5,010社へと増加し、38%の増加を記録しました。このセグメントは28,900人の雇用を創出し、13億2,900万ユーロ以上の経済効果をもたらしました。さらに、登録企業の中には、少なくとも2年連続で年間成長率が20%を超えるスケールアップ企業が484社含まれています。
マドリードは初めてバルセロナを抜き、スペインのテクノロジー・エコシステムのリーダーとなりました。マドリードには1,560社のテクノロジー企業、937社のスタートアップ企業、112社のスケールアップ企業が拠点を置いています。バルセロナはそれぞれ1,553社、911社、93社です。地域別では、カタルーニャ州が2,351社のテクノロジー企業で引き続きトップに立ち、マドリード（2,189社）、バレンシア州（966社）、バスク州（831社）、アンダルシア州（714社）がこれに続きます。
ジェンダーギャップは依然として業界の主要な課題の一つです。テクノロジー企業の創業者のうち女性はわずか17%で、企業の規模が大きくなるにつれてこの数字は10%まで低下します。さらに、女性起業家は共同創業者と起業する傾向があり、単独で起業した女性はわずか852人であるのに対し、男性は3,676人でした。カタルーニャ州（645人）、マドリード州（581人）、バレンシア州（261人）には、創業者の割合が最も高くなっています。
本レポートでは、2024年の投資が力強く回復し、60%以上増加して29億2000万ユーロに達すると予測されています。この増加は主にベンチャーキャピタルの負債の増加によるもので、現在、ベンチャーキャピタルの負債総額は全体の19.59%を占めています。
調達資金ではフィンテックが7億6,700万ユーロでトップとなり、モバイル部門（5億700万ユーロ）、旅行テクノロジー（4億5,600万ユーロ）、バイオテクノロジー、エネルギー、人工知能が続いた。
エコシステムの進歩にもかかわらず、報告書は、国家成長資金の不足、投資家としての保険会社や大企業の参加率の低さ、出口戦略の限界など、構造的な課題を指摘している。
本報告書のデータは、15,000社以上の企業を対象とした分析に基づいており、そのうち8,000社以上は商業登記所の登録を受けています。本調査は、Enisa、Icex、Xunta de Galicia、INFO Murcia、Madrimasd Foundationなど、数多くの組織の支援を受けて実施されました。
出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/tong-hop-tinh-hinh-kinh-te-cong-nghiep-va-thuong-mai-tay-ban-nha.html
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